Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec варіатор Instyle
Добре, можете забути про колір і спорядженні, оскільки вони не грають помітної ролі в цій історії. Хоча треба визнати, що білий колір належить чужинки. Тим більше що в поєднанні з найбагатшим пакетом устаткування Instyle, який з гачками, багажниками на даху і захистом порогів з імітаційного полірованого алюмінію, великими 18-дюймовими колесами і додатково тонованими стеклами за середньою стійкою забезпечує безліч перехожих. Найбагатший пакет обладнання викликає в уяві найкраще обладнаний інтер'єр Outlander, але правда в тому, що пакети під ним не менш цікаві.
Наприклад, вже в базовій комплектації Invite включає всі аксесуари безпеки, аудіосистему з програвачем компакт-дисків і автоматичний кондиціонер. Intense пропонує круїз-контроль, шкіряний важіль перемикання передач та перемикачі на рульовому колесі на додаток до косметичних аксесуарів на кузові. Intense +, з іншого боку, це те, від чого власник, схоже, отримує найбільше, оскільки він також включає датчики паркування та дощу, ксенонові фари, смарт-ключ, інтерфейс Bluetooth, аудіопристрій з CD-чейнджером, Rockford Fosgate. аудіосистема, внизу в багажнику захований третій ряд сидінь, а також аксесуари, які покращують зовнішній вигляд Outlander. А також згадані раніше тоновані задні скла та гачки з імітаційного полірованого алюмінію.
У підсумку в списку багатющого пакета Instyle залишилися тільки три речі: 18-дюймові колеса, шкіряні сидіння (за винятком заднього сидіння), з яких передня частина з підігрівом, водій також може переміщатися з електроприводом, і зсувний люк. Досить скромно, враховуючи, що цей пакет коштує на дві тисячі євро більше, ніж Intense +, і досить дорого, враховуючи, що шкіра не така, як та, яку ви знайдете в європейських автомобілях, але (занадто) гладка і (занадто) важко піддається обробці. бути приємним.
Якщо ви турбуєтеся про гроші і хочете комфортний позашляховик Mitsubishi, подумайте про автоматичній коробці передач. Ви віднімете за це на 500 євро менше (1.500 євро), і, як цікавість, ми повинні згадати, що коробка передач є безступінчатим і 6-ступінчастою в ручному режимі і доступна тільки з двигуном внутрішнього згоряння. Так що єдиний двигун в продажу з полиць Мітсубісі.
У Mitsubishi два бензинових двигуна об'ємом 2 літри; один знаходиться в Grandis і Galant, а зовсім новий був розроблений для потреб Outlander. Він має трохи ширші отвори і коротші рухи, але, перш за все, він може виробляти більше потужності (4 кВт) і забезпечує більший крутний момент (125 Нм). Навіть більше, ніж у базового дизельного Volkswagen (232 DI-D), але трохи менше ніж на 2.0 Нм менше, ніж у PSA. Але якщо взяти до уваги його ціну, яка приблизно на дві тисячі євро нижче, ніж у базового дизеля, і ціну на бензин, яка вже якийсь час перевищує ціну газойля в нашій країні, то вибір такого агрегату може не помилися. Двигун неймовірно обтічний в поєднанні з безступінчатим трансмісією. Можна сказати, навіть занадто багато, оскільки характерний гідротрансформатор, який контролює передачу потужності двигуна, наосліп запобігає пробуксовку коліс. Навіть якщо наводяться тільки передні колеса. До цього треба звикнути, інакше швидкий старт з менш завантажених (НЕ пріоритетних) на завантажені (пріоритетні) дороги може стати чертовски небезпечним.
Зворотний бік комбінації бензинового двигуна і безступінчатим трансмісії також проявляється у витраті палива? в нашому тесті він становив від 12, 5 до 14, 7 літрів на 100 кілометрів. Інша справа, коли справа стосується комфорту. Електроніка трансмісії запрограмована таким чином, що двигун виконує більшу частину своєї роботи в діапазоні від 2.500 до 3.500 об / хв. Це також відноситься до максимальної швидкості на автомагістралях (130 км / ч), яку Outlander легко підтримує на рівні 2.750 об / хв. І, ймовірно, абсолютно зайве вказувати на те, наскільки приємним може бути такий круїз, коли гуркіт зовні майже не чути, а що входить в салон легко заглушає музика якісної аудіосистеми Rockford Fosgate.
Шосе – це полігон, де найкраще почувається цей Outlander (двигун, коробка передач і комплект обладнання Instyle). Але слід визнати, що навіть неохайні бази не залякуються. Щиро кажучи, вони поводяться набагато затишніше, ніж на поворотах місцевої дороги.
Матевж Корошець
Фото Алеша Павлетича
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec варіатор Instyle
Основні дані
| продажі: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 33.990 € |
| Вартість даної моделі: | 35.890 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 125 кВт (170 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,6 с |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 9,3 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 2.360 см? – максимальна потужність 125 кВт (170 к.с.) при 6.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 232 Нм при 4.100 об/хв |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса з приводом від двигуна – 6-ступінчаста роботизована трансмісія – шини 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| ємність: | максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 10,6 с - витрата палива (ECE) 12,6/7,5/9,3 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.700 кг – допустима повна вага 2.290 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.640 мм – ширина 1.800 мм – висота 1.720 мм – паливний бак 60 л. |
| скриня: | багажник 541-1.691 XNUMX л |
Наші вимірювання
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 41% / Стан одометра: 10.789 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,6-ті роки ( 127 км / год) |
| 1000м від міста: | 33,6-ті роки ( 159 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,4/16,8-ті роки |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 17,5/22,3-ті роки |
| Максимальна швидкість: | 191 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 13,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,0m |
| Таблиця AM: | 39m |
оцінка
Outlander – справжній позашляховик. Про це багато говорить та імідж бренду. А за бажанням теж може бути розкішним. Завдяки найбагатшому оснащенню, трансмісії CVT і бензиновому двигуну, єдиному доступному в поєднанні з ним, він ідеально підходить для круїзів автомагістралями і, меншою мірою, для руху місцевими дорогами. Однак неорганізована база так само приємна, як і її версії.
Ми віддаємо належне і закидаємо
метод вибору приводу
гальмівний шлях
коробка передач (без передач)
поздовжньо рухома задня лава
Зовнішній вигляд
багате обладнання
фірмове зображення
(Теж) гладка шкіра на сидіннях
(Теж) яскраво виражений гідротрансформатор
продуктивність двигуна
витрати палива
невелика втрата зчеплення на слизькій дорозі (передній привід)
середня ергономіка
