Mitsubishi Outlander – Дорожній тест

Пагелла

повністю перероблений, Японський позашляховик вибирає заниження та маєнаселеність Його кращий подарунок.

Версія з переднім приводом ідеально підходить для утримання споживання.

І подорожувати, як корми.

Жертва моди Астенерсі.

TheІноземець це кросовер, створений не для того, щоб догодити его власника, а для того, щоб переконати його за допомогою дуже вагомих аргументів.

Платформа, на якій він побудований, по суті, нова, хоча дизайн не сильно відрізняється від такого у попереднього покоління.

Конструкція, задумана з самого початку для розміщення як класичної механіки, так і підключається гібридної системи приводу, однак з'явилася в 2014 році.

Мало того: у верхній частині лінійки Instyle тепер доступні адаптивний круїз-контроль, система запобігання зіткнень і система, що запобігає ненавмисну ​​зміну смуги руху (в пакеті за 4.950 євро).

Поки вони там були, японці використовували високоміцні сталі, що дозволило знизити вагу автомобіля в середньому приблизно на 100 кг з метою підвищення ефективності, комфорту і керованості.

Починаючи з останнього, найбільш вдалий аспект, безсумнівно, знаходиться під капотом: з його 150 л.с. дизель 2.2 не вражає своїми характеристиками, але це один з кращих прикладів плавності і стабільності тяги.

Навіть на третій швидкості і при 900 об / хв просто натисніть на акселератор, який спроектував і побудував 4-циліндровий двигун. Mitsubishi поновлюється без вібрацій і невизначеностей.

Більш того, навіть на високих оборотах він ніколи не підвищує голос і блискуче реагує.

Результат: ви майже завжди подорожуєте з невеликою кількістю бензину, що сприяє зниженню витрати, який під час тесту досяг відмінних 14,7 км / л.

Однак не варто очікувати, що автомобіль буде пристосований до поворотів: японці вважають за краще розслаблене водіння, і чутливий крен в опорі доводить це.

Межі зчеплення більш ніж хороші, але повільність в зміні напрямку і обмежене відчуття, яке передає рульове колесо, не змушують вас штовхатися.

Говорячи про рульовому управлінні, калібрування не сама спортивна, але вона виявляється співзвучною якостям і духу автомобіля, який швидше за туристичний, ніж динамічний.

Тому краще насолоджуватися відмінною звукоізоляцією двигуна і шин, завдяки якій ви приїдете в пункт призначення відпочили навіть через кілька кілометрів.

Порушення тиші на борту - на швидкості вище 120 км/год - лише кілька аеродинамічних шумів, що виходять від передніх стійок, і деякі реакції підвіски: якщо в ямах, з якими доводиться стикатися на швидкості, гальмування невелике і вони схильні до відскоку на самих сухі умови. міські нерівності іноді викликають погано відфільтровані кадри.

Глава про придатність для життя: на жаль, версія Intense не може бути оснащена третім рядом сидінь, тому ті, кому потрібно сім сидінь, обов'язково повинні вибрати кращий варіант Instyle з повним приводом.

У будь-якому випадку, п'ять сидінь «справжні» навіть для дорослих, а місця вдосталь у всіх напрямках. Багажник? Місткість відмінна, шкода, що навіть за запитом пристрою для утримання і організації навантаження відсутні.