Модернізований Мі-2 МСБ
Модернізований Мі-2 МСБ.
Мотор Січ — українська компанія із Запоріжжя, яка перейняла радянські технології та виробничі лінії авіаційних, авіаційних та вертолітних двигунів унаслідок розпаду СРСР. Крім того, він модернізує вертольоти, що знаходяться на озброєнні, даючи їм «друге життя». У майбутньому Motor Sicz планує розробляти та продавати власні розробки.
У серпні 2011 року голова ради директорів «Мотор Січ» В'ячеслав Олександрович Богуслаєв повідомив в інтерв'ю, що компанія розпочала роботи над модернізованим вертольотом Мі-2 МСБ («Мотор Січ», м. Богуслаєв), оснащеним новими, потужнішими та економічнішими двигунами. Кошти на ці цілі були гарантовані Міноборони України, які Мі-2 МСБ мали намір використати у бойовій авіаційній підготовці. Розміщено замовлення на переобладнання 12 гелікоптерів Мі-2 на новий стандарт.
Модернізований Мі-2 МСБ отримав два газотурбінні двигуни АІ-450М-Б максимальною потужністю 430 к.с. кожен (для порівняння: на Мі-2 встановлювалися два ВМД-350 по 400 к.с. кожен) та приймач системи супутникової навігації. Вертоліт вперше піднявся у повітря 4 липня 2014 року.
28 листопада 2014 року перший Мі-2 МСБ було передано Міністерству оборони України для проведення військових випробувань, які завершилися з позитивним результатом 3 грудня після виконання 44 випробувальних польотів. 26 грудня 2014 року на авіабазі Чугуїв (203. Навчальна авіаційна бригада) перші два модернізовані МСБ Мі-2 були офіційно передані ВПС України, які одночасно офіційно прийняли їх на озброєння. Через два роки було завершено модернізацію 12 вертольотів Мі-2 до стандарту Мі-2 МСБ.
Усі роботи, пов'язані з ним, велися на Вінницькому авіаційному заводі, спеціально придбаному для цього компанією «Мотор Січ» у 2011 році. Для забезпечення успіху проекту у Харківському авіаційному університеті було створено курс «вертольотабудування», випускниками якого стали вступити до конструкторського відділу Вінницького авіаційного заводу. З іншого боку, конструкторський відділ займався насамперед перевіреними конструкціями з двигунами виробництва «Мотор Січ» (Мі-2, Мі-8, Мі-17, Мі-24), котрим розроблялися нові типи двигунів, тобто. -називається 5-е покоління, що має більшу потужність, меншу витрату палива, підвищену стійкість до високих температур і дозволяє значно збільшити зависання і висоту польоту.
Діяльність Motor Sicz підтримувалась українським урядом. Згідно з «Програмою активізації розвитку економіки України», інвестиції в «Мотор Січ» мали заощадити 1,6 млрд дол. США на імпорті легких гелікоптерів (200 шт.) та отримати доходи від експорту нових конструкцій на рівень 2,6 млрд доларів США ( 300 вертольотів разом із сервісним пакетом).
2 червня 2016 на виставці озброєнь KADEX-2016 компанія Motor Sicz підписала ліцензійну угоду з ТОВ «Казахстанська авіаційна індустрія» про передачу в Казахстан технології модернізації вертольота Мі-2 до стандарту Мі-2 МСБ.
Вертоліт Мі-2 МСБ з двигунами АІ-450М-Б виробництва Motor Sicz є глибокою модернізацією Мі-2, основною метою якої було поліпшення його льотно-технічних, техніко-економічних та експлуатаційних характеристик. Установка нової силової установки вимагала внесення змін до системи живлення вертольота, паливної, масляної та протипожежної системи, системи охолодження двигуна, а також нової конфігурації капота з композиційних матеріалів.
Внаслідок модернізації вертоліт отримав силову установку нового покоління. Після ремоторизації сумарна потужність двигуна у злітному діапазоні зросла до 860 к.с., що дало нові експлуатаційні можливості. Двигун АІ-450М-Б має додатковий 30-хвилинний запас потужності, завдяки чому гелікоптер може літати з одним працюючим двигуном.
Завдяки можливості використання різного робочого обладнання, розміщеного на зовнішній підвісці та розміщеного в пасажирській та транспортній кабіні, вертоліт може виконувати широке коло завдань. Мі-2 МСБ може використовуватися для вирішення транспортно-пасажирських завдань (у тому числі салон підвищеної комфортності), пошуково-рятувальних (з можливістю встановлення засобів пожежогасіння), сільськогосподарських (з пиловловлюючим або обприскуючим обладнанням), патрульних (з додатковими заходами) спостереження з повітря ) та навчально-тренувальні (з подвійною системою управління).
