Модуль датчика гібридної акумуляторної батареї P0AFC

Код несправності OBD-II Технічний опис

Модуль датчика гібридної акумуляторної батареї

Що це означає?

Це загальний діагностичний код несправності (DTC), який можна застосовувати до багатьох автомобілів OBD-II (з 1996 року і новіше). Це може включати, але не обмежується, автомобілями Toyota, Honda, Ford, Subaru і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.

Якщо ваш гібридний автомобіль (HV), обладнаний OBD II, зберіг код P0AFC, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив несправність в модулі датчика акумуляторної батареї гібридного автомобіля. Модуль датчика акумуляторної батареї гібридного автомобіля частіше називають модулем управління акумуляторною батареєю гібридного транспортного засобу (HVBCM). Цей код повинен відображатися тільки в гібридних транспортних засобах.

Основна відповідальність HVBCM (який взаємодіє з PCM і іншими контролерами) полягає в моніторингу і управлінні високовольтним акумуляторним блоком. Двадцять вісім (нікель-металогідридних) акумуляторних батарей, що складаються з восьми окремих елементів на 1.2 В, розташованих послідовно, складають акумуляторну батарею гібридного автомобіля. Блоки високовольтних гібридних акумуляторних батарей з'єднані послідовно з з'єднувачами шин і секціями високовольтного мідного кабелю.

Температура батареї, опір окремих осередків, рівні заряду батареї і загальний стан акумуляторної батареї включені в число функцій, що відслідковуються і розраховуються HVBMS.

HVBMS отримує вхідні дані від кожної окремої комірки, щоб контролювати температуру окремої батареї / елемента і рівні опору в акумуляторної батареї. Ця інформація використовується для регулювання швидкості заряду акумулятора і роботи вентиляторів охолодження акумулятора (серед іншого). Кожна окрема осередок (або батарея, в залежності від типу системи) оснащена вбудованим амперметром / датчиком температури.

Якщо HVBMS надає PCM вхідний сигнал, який вказує на несправність HVBCM (модуль датчика гібридної акумуляторної батареї), код P0AFC буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності. Для більшості транспортних засобів буде потрібно кілька циклів відмови перед включенням контрольної лампи контрольної лампи.

Типовий гібридний акумулятор:

Яка серйозність цього коду несправності?

Відмова модуля датчика гібридної акумуляторної батареї / HVBCM (і збережений код P0AFC) може привести до відключення електричної силової установки. Проблема P0AFC повинна бути вирішена в терміновому порядку.

Якими є деякі симптоми коду?

Симптоми коду несправності P0AFC можуть включати:

Знижена продуктивність автомобіля
Знижена паливна ефективність
Інші коди, пов'язані з високовольтної акумуляторною батареєю
Відключення електродвигунні установки

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

Несправний високовольтний акумулятор, елемент або акумулятора
Ослаблені, зламані або ознаки корозії з'єднувачі або кабелі збірних шин
Несправність датчика HVBMS
Збій контролера через помилки програмування

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P0AFC?

Обслуговування високовольтної акумуляторної системи повинно виконуватися тільки кваліфікованим персоналом.

Перед спробою діагностики коду P0AFC потрібно доступ до діагностичного сканера, цифрового вольт / омметру (DVOM) і джерела діагностичної інформації про систему акумуляторної батареї гібридного автомобіля.

Мені подобається починати діагностику з візуального огляду акумуляторної батареї гібридного автомобіля і всіх джгутів мережі контролерів (CAN). Я б зосередив увагу на ознаках корозії, пошкоджень або інших явно відкритих ланцюгах. Видаліть корозію і при необхідності відремонтуйте (або замініть) несправну схему. Перед виконанням будь-яких випробувань акумуляторної батареї під навантаженням переконайтеся, що на акумуляторному блоці немає проблем з корозією, що всі з'єднання надійні і що акумулятор повністю заряджений.

Потім підключіть сканер до діагностичного роз'єму автомобіля і витягніть всі збережені коди і відповідні дані стоп-кадру. Запишіть цю інформацію перед очищенням кодів і тестируйте водіння автомобіля, поки PCM не перейде в режим готовності або код не буде скинутий.

Якщо в цей момент PCM переходить в режим готовності (коди не зберігаються); код переривчастий, і його може бути набагато складніше діагностувати.

Ви можете підозрювати несправний HVBCM / PCM або помилку програмування контролера, якщо все ланцюга харчування контролера (вхід) і заземлення не пошкоджені і відсутня напруга живлення (вихід) датчика від HVBCM / PCM. Заміна контролера потребують перепрограмування.

Якщо напруга живлення HVBCM відсутня, перевірте всі відповідні запобіжники і реле джерела живлення контролера. При необхідності замініть несправні компоненти.

Будь-контролер, на якому видно ознаки попадання води, тепла або зіткнення, слід розглядати як несправний.

Хоча збережений код P0AFC не може автоматично деактивувати систему зарядки акумуляторної батареї гібридного автомобіля, але умови, які призвели до збереження коду, можуть відключити її.

Пов'язані обговорення DTC

В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом P0AFC?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P0AFC, задайте своє питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.