Попередній Opel Grandland X
Турбомотор, багате оснащення і німецька збірка. Що може протиставити кросовер Opel своїм однокласникам в одному з найпопулярніших сегментів в Росії
«Як ви його притягли до Росії? У скільки він обійшовся і, найголовніше, де його обслуговувати? » - з подивом запитує водій Kia Sportage, розглядаючи незнайомий кросовер, походження якого, втім, видає добре знайома блискавка на радіаторних гратах. Загалом, у нас далеко не всі навіть знають, що Opel повернувся в Росію після майже п'ятирічної відсутності.
За цей час багато що змінилося. Росію встигли покинути кілька великих автомобільних брендів, включаючи Ford і Datsun, ціни на нові машини виросли майже в півтора рази, а кросовери стали популярнішими хетчбеків і седанів. У той же час Opel встиг розлучитися з концерном General Motors, які вирішили піти з Європи і позбутися активів в компанії, якими американці володіли аж з 1929 року. Що залишився без покровителя бренд взяли під опіку PSA Peugeot і Citroen, які віддали за контроль над німцями 1,3 млрд євро.
Першою моделлю, яка з'явилася після операції, став середньорозмірний кросовер Grandland X, створений на базі Peugeot 3008 другого покоління. Саме він став одним з перших автомобілів, з якими в кінці минулого року німці знову прийшли на наш ринок. Бренд з блискавкою взяв в приціл один з найбільш популярних сегментів, де правлять Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan і Hyundai Tucson.
Opel Grandland X зовні вийшов куди більш тривіальним в порівнянні зі своїм платформним «донором». Німці немов приземлили кросовер, позбувшись від космічного французького футуризму, на зміну якому прийшли так добре знайомі фірмові риси. Ні, кросовер ні в якому разі не можна обізвати молодшою «Антара», але спадкоємність епохи GM простежується безпомилково.
Всередині автомобіля теж нічого не нагадує про спорідненість з Peugeot 3008 - у інтер'єру німецького кросовера з салоном французького автомобіля стільки ж спільного, скільки у Брецель з круасаном. Від «3008-го» залишилася хіба що кнопка запуску двигуни і деякі індикатори. Скошений знизу і зверху штурвал замінили рульовим колесом в стилі попередніх моделей «Опеля», а замість незвичайного джойстика-селектора коробки встановили стандартний чорний важіль. Французька інноваційна віртуальна приладова панель розчинилася в невеликих традиційних колодязях з білим підсвічуванням. Так що тим, хто знайомий з автомобілями на кшталт Insignia або Mokka, гарантовано легке дежавю.
Але разом з тим салон автомобіля виглядає дуже цілісно і ергономічно. По центру розташувався восьмидюймовий сенсорний дисплей досить спритного і зрозумілого медіакомплексу, яка не відсвічує, а також практично не залишає на собі відбитків і розлучень після дотиків.
Ще один плюс - зручні передні анатомічні крісла з 16 варіантами, функцією пам'яті, регульованим поперековим упором і змінною по довжині подушці сидіння. Комфортно має бути і двом заднім пасажирам - люди зростанням вище середнього не доведеться упиратися колінами в підборіддя. Третьому все ж потрібно буде зсутулившись, однак і він тут не повинен стати зайвим - посередині передбачений ще один підголівник. Обсяг багажника становить 514 л, а при складеному задньому дивані максимальне корисне простір виростає до 1652 літрів. Це середній показник по класу - більше, ніж, наприклад, у Kia Sportage і Hyundai Tucson, але менше, ніж у Volkswagen Tiguan і Toyota RAV4.
В Європі Opel Grandland X доступний з кількома бензиновим і дизельними двигунами потужністю від 130 до 180 к.с., а на вершині лінійки коштує 300-сильний гібрид з восьмиступінчастою «автоматом». Але нас залишили без вибору - в Росії кросовер пропонують з безальтернативній 1,6-літровою "турбочетвіркою», яка видає 150 к.с. і 240 Нм крутного моменту, яка працює разом з шестиступінчастою автоматичною коробкою Aisin.
Здається, німці обрали оптимальний для нашого ринку мотор, який укладається в бюджетні рамки транспортного податку, але в той же час володіє пристойною тягою в широкому діапазоні. І він куди швидше дволітрових атмосферников сопостовімой потужності. При старті з місця в заявлених 9,5 сек. до «сотні» не виникає жодних сумнівів, а обгони на трасі даються легко - без натяку на надрив і зайвий шум в салоні.
А ось версії з повним приводом у Opel Grandland X немає - французька «візок» не передбачає подібної схеми. Правда, у моделі є 300-сильна гібридна модифікація з чотирма ведучими колесами, де задню вісь підключає електромотор, проте перспективи появи такої версії в Росії поки практично на нульовій фазі.
Втім, в їзді по бездоріжжю допомагає система IntelliGrip - аналог французької технології Grip Control, знайомої нам по сучасним кроссоверам Peugeot і Citroen. Електроніка адаптує алгоритми роботи ABS і системи стабілізації під конкретний тип покриття. Всього передбачено п'ять режимів їзди: стандартний, «сніг», «бруд», «пісок» і ESP Off. У нетрі, звичайно, не залізеш, але погратися з настройками на хвацькому путівці - одне задоволення.
Ціни на Opel Grandland X стартують з позначки 1 999 000 рублів (версія Enjoy). За ці гроші покупець отримає добре укомплектований автомобіль з шістьма подушками безпеки, круїз-контролем, заднім парктроніком, ліхтарями з LED-елементами, кондиціонером, підігрівом всіх сидінь, керма і лобового скла, а також з Медіасистеми з восьмидюймовим дисплеєм. У більш дорогих версій вже будуть повністю світлодіодні адаптивні фари проекційного типу, камера заднього виду, система кругового огляду, функція розпізнавання дорожніх знаків, система IntelliGrip, автоматичний паркувальник, задні двері на електроприводі, а також панорамний дах і шкіряний салон.
Ще одну ставку компанія робить на якісну німецьку збірку - Opel Grandland X везуть в Росію з Айзенаха, тоді як більшість прямих конкурентів збирають в Калінінграді, Калузі або Санкт-Петербурзі. Базовий Opel Grandland X коштує майже на 400 тис. Руб. дорожче Kia Sportage і Hyundai Tucson з переднім приводом і «автоматом», але в той же час можна порівняти за ціною з 150-сильними версіями Volkswagen Tiguan і Toyota RAV4, оснащеними «роботом» і варіатором відповідно.
У «Опелі» прекрасно розуміють, що їм доведеться існувати в умовах важкої конкуренції на ринку, який буде лихоманити, судячи з усього, ще довго. Представник компанії по секрету розповів, що за підсумками року російський офіс Opel сподівається відзвітувати від трьох-чотирьох сотнях реалізованих кросоверів. Чесний, хоча і дуже скромний прогноз для бренду, продажі машин якого перед відходом з Росії обчислювалися десятками тисяч.
| Тип кузова | кросовер |
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4477 / 1906 / 1609 |
| Колісна база, мм | 2675 |
| Дорожній просвіт, мм | 188 |
| Споряджена маса, кг | 1500 |
| Повна маса, кг | 2000 |
| Тип двигуна | Бензиновий, R4, турбо |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1598 |
| Потужність, л. с. при об / хв | 150 при 6000 |
| Макс. крутний момент, Н · м при об / хв | 240 при 1400 |
| Трансмісія, привід | Передній, 6-ст. АКП |
| Максимальна швидкість, км / год | 206 |
| Розгін до 100 км / год, з | 9,5 |
| Витрата палива (суміш), л / 100 км | 7,3 |
| Ціна від, дол | 26200 |
