Блискавка II
Пророча постановка літаків у виставковому залі ILA 2018 у Берліні, МіГ-29УБ на передньому плані, за ним F-35A.
Навряд хтось очікував, що травень цього року розігріє дискусії про майбутнє польських ВПС мало не до точки кипіння. Це було пов'язано із заявами провідних політиків Міноборони, які внаслідок чергової аварії МіГ-29 4 березня цього року вирішили прискорити процес заміни літаків радянського виробництва, які експлуатуються зараз.
Чорна низка подій за участю МіГ-29 у ВПС розпочалася 18 грудня 2017 р., коли під Калушином розбився екземпляр № 67. 6 липня 2018 р. під Пасленком розбилася машина № 4103, в якій віддалена. 4 березня цього року. список доповнив МіГ №40, у цьому випадку льотчик вижив. Враховуючи, що за 28 років експлуатації цього типу літаків жодного разу не було подібної серії, увага політиків була прикута до проблеми технічного стану бойової авіації, особливо машин радянського виробництва, які позбавлені сертифікату виробника. підтримувати. Водночас у листопаді 2017 року Інспекція з озброєння розпочала етап аналізу ринку щодо придбання багатоцільового бойового літака та можливості проведення радіоелектронних перешкод з повітря — суб'єкти, зацікавлені в участі, встигли подати документацію до 18 грудня. , 2017. Зрештою беруть участь Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA та Fights-on-Logistics. Крім останнього з них, решта є відомими виробниками багатоцільових бойових літаків, в основному з так званими покоління 4,5. Єдиним представником 5-го покоління ринку є F-35 Lightning II виробництва корпорації Lockheed Martin. Що могло викликати здивування, то це відсутність у групі компаній французької Dassault Aviation, виробника Rafale.
У Плані технічної модернізації, затвердженому в лютому 2019 року, серед основних пріоритетів зазначено закупівлю 32 багатоцільових бойових літаків 5-го покоління, підтримку яких мають надати F-16C/D Jastrząb, що експлуатуються в даний час — останні наближаються модернізація стандарту F-16V (ця Греція вже пройшла шлях, і Марокко також планує). Нова структура, яка повинна мати можливість вільно діяти в середовищі, насиченому засобами протиповітряної оборони, повинна бути повністю сумісна з союзниками та мати можливість передавати дані в режимі реального часу. У таких записах чітко вказувався F-35A Lightning II, який можна було придбати за федеральною процедурою FMS.
Вказані вище припущення були підтверджені 12 березня президентом Республіки Польща Анджеєм Дудою, який в радіоінтерв'ю повідомив про початок переговорів з американською стороною щодо закупівлі машин цього типу. Цікаво, що незабаром після березневої аварії МіГ-а-29 президент та РНБ оголосили про початок аналізів з реалізації програми Harpia так само, як і F-16C/D – через акт фінансування програми була тоді поза бюджетом Міністерства національної оборони.
У наступні дні березня справа вщухла, щоб знову розжарити політичну сцену 4 квітня. Потім під час дебатів у Конгресі США віце-адмірал Мет Вінтер, голова офісу F-35 Lightning II від імені міністерства оборони, повідомив, що федеральна адміністрація розглядає можливість схвалення продажу цієї конструкції чотирьом європейським країнам. До списку входять: Іспанія, Греція, Румунія та Польща. У разі останнього Лист-запит, що є офіційним запитом ціни та наявності обраного обладнання, було відправлено з Варшави 28 березня цього року. Міністр національної оборони Маріуш Блащак прокоментував наведену вище інформацію ще цікавіше: він повідомив про підготовку фінансових та юридичних підстав для закупівлі щонайменше 32 літаків 5-го покоління. Польська сторона прагне максимального скорочення процедур авторизації закупівель, а також швидкого переговорного шляху. Поточні оцінки показують, що можлива угода LoA з урядом США, підписана цього року, може дозволити розпочати постачання літаків приблизно 2024 року. Такий швидкий темп може дозволити Польщі зайняти турецькі виробничі позиції.
