Моргає лампочка акумулятора на панелі приладів: причини та способи усунення проблеми
Зміст
Фаза обмотки може обірватись, контакт ослабнути – це стане черговими причинами моргання індикатора акумулятора.
Схематичне позначення АКБ на дошці автомобіля інтуїтивно зрозуміло: прямокутник, у верхній частині якого зліва нанесений «–» (мінусова клема), праворуч – «+» (плюсова клема). Увімкнувши стартер, водій бачить: червоний значок спалахує, потім, як тільки мотор заводиться, гасне. Це норма. Але трапляється, що лампочка акумулятора на панелі інструментів горить завжди або моргає в русі. Власники авто мають бути підготовлені до ситуації.
Причини, чому світиться лампа заряду АКБ
При повороті ключа запалювання багато систем транспортного засобу, у тому числі акумуляторна батарея, самодіагностуються. У цей момент індикатори агрегатів та вузлів загоряються, потім через короткий час гаснуть.
Світиться лампа заряду АКБ
Напруга АКБ потрібна лише для запуску силової установки. Далі відбувається таке: колінвал набирає обертів, змушує генератор обертатися, останній виробляє струм і заряджає АКБ.
Генератор
Агрегат не передає енергію, що виробляється на АКБ з кількох причин.
Розглянемо типові неполадки генератора з прикладу популярних марок авто:
- Ослабло натяг ременя Hyundai Solaris. Найчастіше це відбувається, коли на внутрішній бік елемента або шків вузла потрапляє бруд. Ремінь прослизає, кутова швидкість шківа порушується: генератор виробляє струм низької напруги. Зовсім неприємна ситуація - урвище ремінної передачі. Провісником лиха стає свист із підкапотного простору «Соляриса».
- Виробили робочий ресурс щітки генератора Nissan.
- Вийшов із ладу контролер регулятора напруги Lada Kalina. У робочому стані деталь обмежує напругу, що передається від одного джерела електроенергії, до іншого. Але неполадки із регулятором переривають цей потік.
- Діодний міст Lada Priora. Переставши функціонувати, він не перетворює змінний струм на постійний, тому на «Пріорі» горить іконка АКБ.
- Люфт або заклинювання підшипника шківа генератора на Kia Rio: елемент зносився або ремінь сильно натягнутий.
Типові неполадки генератора
Акумулятор
У банках токонакопичувача може не вистачати електроліту або руйнуються сіточки: лампа приладу постійним світінням попереджає про несправність.
Окислені або забруднені клеми та контакти приладу – інша причина. Відображається на панелі індикатором АКБ.
Сигнальна лампа
На моделях ВАЗу стоять лампочки з ниткою напруження. Коли власники змінюють елементи на світлодіодні варіанти, то спостерігають тривожну картину акумулятора, що не згасає, хоча машина завелася і мотор почав набирати обертів.
проводка
Проводи штатної електромережі можуть надломитися, перетертися: тоді лампочка індикатора горить тьмяно, на пів-накалу. Таке ж явище спостерігається, коли пробиває ізоляцію кабелів, або при слабкому контакті із-за бруду та іржі на регуляторі напруги. Останній відомий водіям під назвою "шоколадка".
Діагностика та ремонт
Переконатись у працездатності джерел електричного струму автомобіля просто:
- Заведіть машину.
- Увімкніть один із периферійних споживачів, наприклад, фари.
- Скиньте з генеруючого пристрою мінусову клему: якщо фари не згасли, і машина продовжує працювати, генератор цілий. Якщо все згасло, значить проблема в генераторі: необхідно детально перевірити вузол.
Діагностика та ремонт
Запасшись мультиметром, потрібно зробити наступне:
- Переверніть вручну приводний ремінь. За нормального стану деталі вашого зусилля вистачить на 90°. Перевірте, чи немає налипання бруду поверхні ременя.
- Виміряйте приладом напругу після зупинки двигуна. Якщо напруга нижче 12 В – винний генератор.
- Увімкніть мультиметр на прогрівальних оборотах. Якщо показує менше 13,8, відбувається недозаряд АКБ, а якщо вище 14,5 В - перезаряд.
- Перевірте напругу тестером при 2-3 тисячі оборотах двигуна. Якщо показник перевалює 14,5 В, переконайтеся в цілісності регулятора напруги.
щітки генератора
Стирання цих елементів до 5 мм є помітним на око. Це означає, що запчастина неремонтопридатна, і її потрібно міняти.
Регулятор напруги
Перевірте деталь мультиметром. Регулятор напруги виводиться з ладу коротким замиканням електромережі, механічним пошкодженням. Також причина несправності вузла може бути у некоректному підключенні до АКБ.
Діодний міст
Перевірку цього компонента проведіть тестером у режим вимірювання опору.
Діодний міст
Дійте крок за кроком:
- Для виключення короткого замикання один із щупів прикладіть до виведення 30 генератора, інший – до корпусу.
- Щоб переконатися, що немає пробою позитивних діодів, перший діагностичний щуп залиште де він був, а другий прикріпіть до кріплення діодного мосту
- Якщо підозрюєте пробою негативних діодів, приєднайте один кінець приладу до кріплення діодного мосту, а другий помістіть на корпус.
- Додаткові діоди перевірте на пробій, поклавши перший щуп на виведення 61 генератора, другий – на кріплення моста.
Несправності підшипників
Які відпрацювали своє елементи шківа ведуть до люфту та раннього зносу ременя. Крім того, проблемні підшипники спричиняють серйознішу поломку – заклинювання валу генератора. Тоді деталі не підлягають ремонту.
Поганий контакт на генераторі
Закриті контакти агрегату зазвичай змащені захисними матеріалами. Але волога, пил, іржа все одно ушкоджують плюсові та мінусові контакти. Маніпуляції у вигляді очищення елементів допомагають справі: струм, що виробляється, надходить на АКБ.
Обрив ланцюга генератора
Явище, коли кабель генератора обривається та ізоляція зношується – нерідке. Усувають проблему заміною пошкодженої ділянки проводки.
Однак, може виявитися, що слабо затягнутий болт, що з'єднує виведення фази з діодним мостом, або утворилася під кріпленням іржа.
Обрив ланцюга генератора
Знайти та прибрати корозію потрібно з усіх контактів джерел електрики машини: тоді лампочка на щитку приладів вмикатиметься і згасатиме штатно.
Огляньте силові діоди: іноді їх достатньо перепаяти. Одночасно проведіть ревізію обмотки статора. Якщо помітили потемнілі витки, ресурс генератора вичерпано: віддайте агрегат на перемотування (таку процедуру рідко проводять у домашніх умовах).
Що робити, якщо поломка в ланцюзі АКБ застала в дорозі
Сталося, що індикатор акумулятора не погас у належний час. Якщо машина ще не рушила з місця, потрібно перевірити всі можливі варіанти несправності. У гаражі з необхідними інструментами під рукою робити діагностику та ремонтувати систему нескладно: водії з мінімальними навичками електрика справляються із завданням самостійно.
Гірше, коли значок спалахнув у дорозі. Заглушивши двигун, ви ризикуєте виявитися заручником ситуації і вже не запустити двигун: потрібен евакуатор або буксир на чужому транспорті.
Оскільки найчастіше іконка, що горить, повідомляє про проблеми з генератором, постарайтеся дотягнути на акумуляторі до найближчого автосервісу. Зарядки АКБ ємністю 55 Ампер-година вистачає на 100-150 км шляху за умови, що ви не включатимете аудіо, кліматичну систему, інших споживачів.
