Morgan 3 Wheeler: Double freak – Спортивні автомобілі
Невелике містечко Малверн в Вустерширі був домом для цього будівельника понад століття, а точніше 102 років. Минуло зовсім небагато часу з тих пір, як дороги тут використовувалися для тестування Морган. Можливо, тому жителі Малверн в наші дні дивуються, коли повз їхні будинки проноситься Aero SuperSports з апокаліптичним саундтреком. З Морганом 3 WheelerОднак це інше.
Його шум нагадує артилерійський вибух, і кожен раз він змушує всіх обертатися, щоб побачити, звідки виходить цей шум. Але, привертаючи увагу всієї країни, 3 Wheeler приголомшив їх своїм явно недоречним видом: він виглядає як ванна з мотором.
Морган завжди був культом, а також виробником автомобілів. Для прихильників бренду – а їх тисячі, вірте чи ні, – традиційний Moggy залишається вершиною автомобільного дизайну та інженерії. І незважаючи на всю увагу, яку приділяють Aero 8 та його спадкоємцям – на додаток до програми підтримки гонок GT – переважна частина бізнесу Morgan, як і раніше, заснована на традиційних моделях Plus Four, 4/4 та Roadster.
3 Wheeler – це синтез старого та нового Morgans. Джерелом натхнення є двигун триколісного мотоцикла, з якого компанія почала працювати, але ця модель не є простою копією. Як і Aero та його дітище, мета 3 Wheeler – приводити нових клієнтів. Це не мішок з борошном Морган, вона перша визнала це. Багато виробників продавали комплекти для збірки трьох коліс з сучасними компонентами, і в минулому році Морган дізнався, що в Сполучених Штатах буде випущена готова версія під назвою Liberty Ace, яку просуває Harley Davidson Vtwin ... Стів Морріс, директор компанії виробництва в Morgan, і Тім Утворити , фінансовий директор, прилетів в Штати, щоб з'ясувати, чи правдиві чутки і що ідея настільки сподобалася, що вони переконали рада директорів купити компанію, у якої був цей блискучий трюк для внутрішнього розвитку. проект.
Через вісім місяців, з деякими модифікаціями, Morgan 3 Wheeler пішов у виробництво. Вигляд поблизу вражає. Страх, що це зіпсований автомобіль, зникає перед його чистими лініями та численними деталями. Метт Хамфріс, керівник відділу дизайну, визнає, що 3-х колісний автомобіль з його "зворотним" характером двигун і підвіска на дисплеї, Це був справжній виклик.
Конструкція типова для Моргана, хоча і в меншому масштабі: сталевий каркас і легкосплавні панелі на рамі з ясен. Ні дверей, ні даху і немає лобового скла а в салоні майже нічого немає, крім сидінь і приладів, які Морган називає «повітроплаванням». Кнопка запуску також виконана в авіаційному стилі, вона захована під заслінкою, обраної, за словами Хамфриса, через її подібності з перемикачем для скидання бомб на винищувачі.
Але саме в механічної частини 3 Wheeler стає дійсно цікавим, з деякими особливостями, які роблять його унікальним. В Втвін da 1.982 см з повітряним охолодженням S&S, Американський фахівець, який зазвичай будує двигуни для нестандартних, супер-обладнаних автомобілів (Морган розглядав можливість використання стандартного двигуна Harley, але виявив, що це не підходить для цього завдання). Два великих циліндра мають обсяг майже літр кожен і мають однаковий кут з колінчастим валом, спрацьовує в межах декількох градусів друг від друга. Це означає, що навіть якщо пара максимальний «безперервний» 135 Нм між 3.200 і 4.200 об / хв, фактично пара реальний з 242 Нм. Марк Рівз, технічний директор, визнає, що найскладнішим було приборкати цю силу і усунути її вібрації.
Двигун працює в парі з п'ятиступінчаста механічна коробка передач узятий від Mazda MX-5, з'єднаний з другої конічної коробкою передач, яка переміщує ремінь, з'єднаний із заднім колесом (простіше ланцюгове рішення). Ззаду немає необхідності в диференціалі, тому що одиночна шина Вредештайн Спорт da 195/55 R16 він прикріплений до виготовленої на замовлення маточини.
Офіційно 3 Wheeler не є автомобілем. Це частина архаїчної групи триколісні велосипеди моторизований. Це означає, що він не повинен відповідати всім правилам, встановленим для автомобілів, в тому числі обов'язковості передній панелі. Навіть якщо лобове скло відсутня, шолом не обов'язковий. Але вам знадобляться окуляри-авіатори або великі сонцезахисні окуляри, щоб щось побачити на швидкості 100 км / ч.
На холостому ходу двигун дає про себе знати жирним гудінням. Схоже на справжній Харлей. Це нерегулярний пульс і досить повільний, щоб дозволити вам вважати удари, але коли швидкість збільшується, він набуває більш кислий тон: перехожий порівняв його з калібром .50. Спробуйте уявити Easyrider без Степового вовка: ось, звук у 3 Wheeler такої.
Водіння автомобіля – це дитяча гра. Немає кращого способу описати положення за кермом, ніж інтимне, особливо якщо поруч з вами пасажир. Набір педалей вузький, а простір для ніг мінімально м'яко кажучи, але зчеплення прогресивне, і – на відміну від багатьох інших спеціальних автомобілів з мотоциклетним двигуном – трансмісія має достатній момент, що крутить, щоб забезпечити плавну їзду на низьких швидкостях.
Коробка передач така ж чиста і акуратна, як і на MX-5, хоча зрідка буває sigolio що виходить від прослизає ременя. Але Морган запевнив нас, що цей недолік буде виправлений у фінальній версії.
Ми хочемо поговорити про гальмах? Щоб бути там, де вони є, вам потрібна сила Maciste, щоб змусити їх працювати. Підсилювача гальм не існує і Морган стверджує, що центральну педаль навмисно зроблено жорсткою, щоб колеса не блокувалися через відсутність АБС. Через деякий час до цього звикаєш, але я все одно віддаю перевагу м'якішим педалі – їх легше модулювати. Гальма – дискові спереду та однобарабанні ззаду.
Прийшов час випустити на волю 3 Wheeler на пагорбах, що оточують Малверн. З комбінацією 115 CV e 480 кг Морган може похвалитися відмінним співвідношенням потужності до ваги, навіть якщо трохи пухленького водія досить, щоб його засмутити. Це, безумовно, швидко, навіть якщо більша частина відчуття швидкості виходить з повністю відкритою кабіни.
Час вказаний для цього 0-100 км / год є 4,5 секунд але ви повинні добре керувати зчепленням та акселератором, щоб доторкнутися до нього, не створюючи диму в задніх колесах. На високих швидкостях тяга не є проблемою, і двигун, який має досить обмежене збільшення потужності (безглуздо підвищувати її вище 5.500 об/хв), приносить вам масу задоволення з близькими передачами. Єдине, що заважає голосно розсміятися, - це ризик проковтнути жменю мошок.
Lo рульове управління це чудово: він легкий, прямий і сочиться вхідним, оскільки вузькі передні колеса сканують місцевість. Новинка цього триколісного велосипеда – можливість прослизати на поворотах з боку водія, чудово бачачи підвіску та передні колеса, тому у вас більше не буде виправдань, якщо ви не доторкнетеся до точки мотузки. Зчеплення на межі достатньо і, безумовно, більше, ніж можна очікувати від таких тонких шин, навіть якщо Morgan навмисно схильний до недостатньої повертаності. На низьких швидкостях задня частина реактивніша, але в міру збільшення темпу перехід від зчеплення до прохідності стає все більш і більш раптовим і важким для управління. Зрештою, найшвидший спосіб подолати швидкий поворот – це триколісна траверса.
Незважаючи на своє вінтажну натхнення, Morgan 3 Wheeler привертає сучасну публіку: ви можете майже повністю використовувати його потенціал, не піддаючи ризику свої водійські права. З нею 100 км / год здаються подвійними. 35.000 євро вони не крихітні, але для унікальних відчуттів від водіння, які він пропонує, все ще дуже мало.
