Мотоцикли у Польській Народній Армії 1943-1989 років.
Мотоцикли у Польській Народній Армії 1943-1989 років.
У 45-річній історії Народної Армії Польщі мотоцикли відіграли важливу та корисну роль. Незважаючи на те, що у післявоєнний період роль двоколісних транспортних засобів у сучасних європейських арміях швидко зменшувалась, з економічних причин цей процес йшов набагато повільніше у Польщі, і до 1989 року мотоцикли все ще використовувалися досить часто.
Друга світова війна – переломний період для концепції бойового застосування мотоциклів. Протягом тридцятих років минулого століття їхня роль і значення в сучасних арміях зростали. У 1939-1941 роках мотоцикли масово використовувалися на полях битв у Польщі, Норвегії, Франції та СРСР. Однак на практиці виявилося, що їхня корисність та ефективність спірні.
У роки війни армійські мотоцикли стали становити серйозну конкуренцію – й у стислі терміни прийти їм зміну. Зрозуміло, йдеться про дешеві, легкі, універсальні позашляховики типу: джип, ровер, марля, кюбельваген. Шість років війни та динамічний розвиток нової групи транспортних засобів призвели до того, що роль мотоциклів у збройних силах значно знизилася. Висновки з дій ясно показали, що мотоцикли погано впоралися з бойовими завданнями (рухлива вогнева точка з ручним кулеметом). Дещо краще було справу з завданнями патрулювання, зв'язку і розвідки. Легкий позашляховик виявився більш універсальною та економічно вигідною машиною для військових. З цього моменту роль мотоциклів у військових планах стрімко зменшувалась. У шістдесяті, сімдесяті та вісімдесяті роки в арміях західноєвропейських країн і США вони застосовувалися лише незначно, для третьорозрядних штатних або спеціальних завдань і — трохи більше — для кур'єрських та розвідувальних завдань.
Дещо інакше було в Центральній та Східній Європі, що перебували у сфері впливу Радянського Союзу. Тут велику роль грала економіка. Так, радянські стратеги цінували роль легких всюдиходів на полі бою, але промисловість СРСР була не в змозі повністю задовольнити потреби в цьому плані – ні своєї армії, ні підконтрольних СРСР. З варіантами: постійна нестача відповідної кількості легкових автомобілів або взяття на себе частини їхніх завдань не дуже досконалими мотоциклами, мотоцикли були залишені через економічні та стратегічні обмеження.
Через недостатні поставки легких позашляховиків з Радянського Союзу (свого виробництва таких машин у нас не було) транспортна роль мотоцикла з коляскою в XNUMX-х, XNUMX-х і XNUMX-х роках залишалася у нас досить важливою.
