Моторне масло – стежте за рівнем та термінами заміни і ви заощадите
Стан моторного масла впливає на термін служби двигуна та турбонагнітач. Щоб уникнути дорогого ремонту, необхідно стежити за його рівнем та строками заміни. Також слід пам'ятати про заміну масляного фільтра та вибір відповідної рідини. Нагадуємо, як це зробити.
Три види моторних масел
На ринку представлено три лінійки олій. Найкращі змащувальні властивості демонструють синтетичні масла, які в заводських умовах використовуються в більшості автомобілів, що випускаються сьогодні. Саме з цієї групи масел ведеться найбільше досліджень, і вони зберігають свої властивості навіть за екстремальних температурах.
– Це особливо важливо у сучасних бензинових та дизельних двигунах. Багато хто з них, незважаючи на невелику потужність, являють собою агрегати, викачані до краю за допомогою турбокомпресорів. Їм потрібне найкраще мастило, яке може забезпечити тільки гарна олія, — каже Марцін Зайончковскі, механік із Жешува.
Читайте також: Монтаж газової установки – що врахувати у майстерні?
Виробники автомобілів і масел стверджують, що використання так званого синтетика сприяє не тільки повільному зношуванню двигуна, але й зменшенню його згоряння. На ринку також є олії з тривалим терміном служби. Їхні виробники стверджують, що їх можна замінювати рідше, ніж традиційні. Механіки з обережністю ставляться до таких запевнень.
– Наприклад, у Renault Megane III 1.5 dCi використовується турбокомпресор Garrett. За рекомендаціями масло Рено в такому двигуні потрібно міняти кожні 30 15. км. Проблема в тому, що виробник компресора рекомендує більш часте обслуговування приблизно кожні 200 тисяч. км. Спостерігаючи за таким пробігом, можна спокійно за турбо близько 30 тисяч. км. Змінюючи олію кожні XNUMX XNUMX км, водій ризикує, що серйозна поломка цього компонента відбудеться швидше, - пояснює Томаш Дудек, механік із Жешува, який спеціалізується на ремонті французьких автомобілів.
Напівсинтетичні та мінеральні олії – дешевше, але гірше змащують.
Друга група масел - це так звані напівсинтетики, які гірше змащують двигун, особливо при екстремальних температурах, і повільніше видаляють бруд, що облягається на вузлах приводу. Вони широко використовувалися у нових автомобілях 10-15 років тому. Є водії, які використовують їх замість «синтетики», коли двигун споживає більше олії.
Читайте також:
- Чи варто робити ставку на турбований бензиновий двигун? TSI, T-Jet, EcoBoost
– Елементи керування в автомобілі: перевірка двигуна, сніжинка, знак оклику та багато іншого
– Якщо двигун працює на синтетичній олії та не викликає проблем, нічого не змінюйте. "Напівсинтетика" найчастіше використовується, коли тиск стиснення в двигуні трохи падає, а апетит автомобіля до олії збільшується, пояснює Зайончковскі. Напівсинтетичні олії приблизно на чверть дешевші за синтетичні, які коштують від 40 до 140 злотих/л. Найнижча ціна на мінеральні олії, які ми купуватимемо за ціною 20 злотих / л. Однак вони є найменш досконалими, а тому найгіршим мастилом двигуна, особливо відразу після пуску. Тож краще їх використовувати на старих автомобілях зі слабкими двигунами.
Змінюйте моторне масло тільки з фільтром і завжди вчасно
Навіть якщо виробник автомобіля рекомендує більш тривалі інтервали заміни, нове моторне масло необхідно заливати максимум кожні 15-10 років. км чи щорічно. Особливо якщо на машині стоїть турбокомпресор, то варто скоротити термін між замінами до 30-50 км. Олійний фільтр завжди замінюється за 0,3-1000 злотих. Навіть у машині, якій більше десятка років, варто використовувати синтетичну олію, якщо приводний вузол не в поганому стані. Тоді їзда на напівсинтетиці відсуне необхідність капітального ремонту двигуна. Якщо двигун не витрачає надмірну кількість масла (не більше XNUMX л/XNUMX км), міняти марку мастила не варто.
Рекомендується перевіряти рівень масла кожні два-три тижні, якщо автомобіль не має великого пробігу. Автомобіль має бути припаркований на рівній поверхні, а двигун має бути холодним. Рівень олії має бути між відмітками «min» і «max» на щупі. – В ідеалі необхідний рівень у три чверті ставки. Масло необхідно доливати, коли воно нижче мінімуму. Ви не можете керувати машиною, якщо ми цього не робимо, попереджає Пшемислав Качмажик, механік із Жешува.
Читайте також:
– Присадки до палива – бензин, дизель, скраплений газ. Що вам допоможе зробити мотолікар?
- Самообслуговування на АЗС, тобто. як заправити машину (ФОТО)
Ви економите на заміні олії, Ви платите за капітальний ремонт двигуна
Недолік масла - це відсутність належного мастила двигуна, який працює при високих температурах і зазнає великих навантажень під час руху. У такій ситуації силовий агрегат може швидко заклинити, а в автомобілях з турбонаддувом постраждає компресор, що змащується цією ж рідиною. – Занадто високий рівень олії також може бути згубним. У такій ситуації підвищиться тиск, що призведе до течії двигуна. Дуже часто це також призводить до необхідності ремонту, – додає Качмажік.
Як стверджує Гжегож Бурда з автосалону Honda Sigma у Жешуві, власники автомобілів з двигунами на ланцюгу ГРМ повинні особливо уважно стежити за якістю та рівнем олії. – Неякісна або стара олія призведе до накопичення нагару, що перешкоджає правильному натягу ланцюга натягувачем ланцюга. Недостатнє мастило між ланцюгом і направляючими прискорить їхнє зношування, скоротивши термін служби цих деталей, пояснює Бурда.
Моторні олії для турбодизелів захищають форсунки та фільтр DPF.
Малосольні олії слід використовувати в турбодизелях із сажовим фільтром. Існують також спеціальні продукти для агрегатів із насос-форсунками (специфікація олії 505-01). Механіки стверджують, що спеціальні масла для двигунів з газовими установками — це маркетинговий хід. — Досить налити добрий «синетик», — каже Марчін Зайончковський.
