Мій Daihatsu Compagno Spider 1969 року випуску.
57-річний продавець автомобілів з Брісбена більшу частину свого дорослого життя продавав Hyundai, Daihatsu, Daewoo та Toyota, тому цілком логічно, що він фанат японських моделей. Тепер він має три на різних стадіях реставрації, в тому числі рідкісний Diahatsu Compagno Spider 1969 року випуску, який є одним з трьох в Австралії.
Свою першу машину, кабріолет Honda S1966 600 року випуску, він купив, коли йому було 18 років, коли він жив у Ессендоні, Мельбурн.
"У нього було чотири карбюратори і двигун з двома розподільними валами", - з ентузіазмом говорить він. «Це було схоже на гоночний двигун. Яка чудова маленька машина. «Коли ви включаєте його на четвертій передачі на швидкості 60 миль на годину (96.5 км/год), він робить 6000 оборотів, а на 70 миль на годину (112.5 км/год) – 7000 оборотів. Тож датчики були однакові. Одного разу на автостраді я розігнався до 10,500 оборотів XNUMX, що було, звичайно, неправильно. Але раніше він справді кричав».
Уолліс та його брат Джефф володіли Honda S600.
«Ми завжди любили японські спортивні автомобілі, тому що вони були набагато кращими, — каже він. «У той час люди пересувалися в HR Holden, які, порівняно з ними, були такими сільськогосподарськими. У них були двигуни з штовхачами, а не з верхнім розташуванням розподільних валів, як у Honda. Для маленької машини вони пішли досить добре і набагато випередили свого часу. Японці просто скопіювали та удосконалили всі британські автомобілі того часу».
У 1974 році Уолліс переїхав до Квінсленду і продав свою «Хонду», щоб купити «Тойоту Селіку».
"Я не міг купити новий, тому що потрібно було чекати шість місяців", - говорить він. «Нові вони коштували 3800 доларів, а я купив 12-місячну за 3300 доларів. Він був у мене п'ять років, але коли народилася друга дитина, мені знадобилася більша машина, тому я купив Toyota Crown».
Ви можете бачити, як шаблон розвивається. Перенесемося через міріади японських автомобілів у 2000 рік, коли Уолліс продавала Daihatsu та Daewoo.
"Я побачив оголошення про продаж Daihatsu Compagno Spider в газеті і запитав у хлопців на роботі, що це таке", - говорить він. "Ніхто не знав. Потім я побачив брошуру Шаради і на задній обкладинці була її фотографія. Їх привіз дилер Daihatsu, а Австралії їх було лише три; один у Тасманії, один у Вікторії та тут. Мені він подобається, тому що він унікальний».
Уолліс визнає, що хоча він захоплюється технологіями японських двигунів, його увагу привернула низькотехнологічна привабливість Spider.
«Проблема з Honda полягала в тому, що через те, що вони були такими високотехнологічними, після пробігу 75,000 120,700 миль (1200 XNUMX км) їх доводилося відновлювати, — каже він. «Що мені сподобалося в Daihatsu, то це те, що під капотом він виглядав як двигун Datsun XNUMX. Мені подобається хай-тек, але не подобається дорожнеча».
Spider наводиться в рух однолітровим чотирициліндровим двигуном з штовхачем і одним двогорловим карбюратором, з'єднаним із чотириступінчастою коробкою передач.
«Для свого віку він дуже добре їздить, – каже він. «Я зробив всю механічну роботу, перекачав листові ресори, поставив нові амортизатори, гальма, переробив весь кузов і т.д. Але у фарбі виглядає трохи сумно. Хлопець, у якого я купив його, пофарбував його в синій металік. Металиків у 60-х не було. Хочу колись пофарбувати у рідний колір. Я бачу людей, які роблять ці проекти, які розбивають їх на частини та ніколи не збирають разом. Я не хочу цього робити; Я хочу насолоджуватися своєю машиною».
Його Павук перебуває на повному ходу, і він їздить на ньому в неділю. Він також недавно купив купе Honda 1970 1300 з чотирициліндровим двигуном повітряного охолодження з сухим картером. Він заплатив за нього 2500 доларів і за кілька тижнів планує запустити його. Він також купив ще один кабріолет Honda S1966 600 року випуску, як і його першу машину.
«Це мій довгостроковий пенсійний проект, коли мені буде 65, – каже він. Він приєднався до Клубу класичних японських автомобілів, створеного за останні кілька місяців однодумцями з-поміж фанатів японських автомобілів. "Нас всього 20 людей, але нас стає все більше", - говорить він. «Якби я приєднався до клубу Daihatsu Compagno Spider, нас було б лише троє у клубі».
