Мій Датсун 1600.

Датсун 1972 1600 випуску.

І не покоління бебі-бумерів рухається зростанням. Це набагато молодші люди у віці від 20 до 30 років, яким подобаються Mazda, Datsun та Toyota шістдесятих та сімдесятих років.

Бретт Монтегю володів своїм Datsun 1972 1600 року випуску чотири роки. Він та його батько Джим знайшли його у вікторіанському будинку після довгих пошуків по всій країні. "Його використовували як машину для гонок у загонах", - говорить Бретт.

Що сподобалося Бретту, так це те, що, незважаючи на вм'ятини та подряпини, на машині майже не було іржі. За фахом він слюсар, тому реставрація не завдала йому клопоту. У той час як Бретт хотів зберегти автомобіль якомога серійнішим, бажання щодня використовувати автомобіль у пробках 21 століття змінило його думку про направлення відновлення.

Джим продовжує розповідь: «Ми хотіли залишити його якомога стандартнішим, проте незабаром стало очевидним, що для полегшення водіння в сьогоднішньому трафіку необхідно кілька модифікацій, щоб забезпечити надійність та керованість». Бретт каже, що оригінальний 1.6-літровий двигун було замінено на 2-літрову версію від Datsun 200B. Пара карбюраторів Weber була прикріплена до його боків збільшення вихідної потужності.

«Дискові гальма трохи більші за оригінальні, а передні сидіння — колишні Skyline. Коробка передач також була 5-ступінчастою Skyline. Він трохи посилений у всьому, крім радіо. Це, як і раніше, оригінальний блок AM», — каже Бретт.

Увага до деталей в Datsun чарівна. Автомобіль виглядає абсолютно новим, і щоразу, коли його вивозять на показ, він викликає захоплені відгуки.

1600 року був автомобілем, який дійсно вивів японського виробника на світову арену. Вперше випущений у 1968 році, він продавався як Bluebird у Японії, 510 у США та 1600 в інших країнах.

Що відрізняло його, так це його незалежна задня підвіска та стандартні передні дискові гальма у світі, де споживачам все ще нав'язували масивні задні мости з листовими ресорами та барабанними гальмами. Datsun не приховував, що вони використали BMW та зразок та натхнення. Добре, що вони продали 1600 за половину ціни BMW.

Складна підвіска 1600 року зробила їх маневреними гоночними та ралійними автомобілями. Вони виграли свій клас у Батерсті в 1968, 1969, 1970 та 1971 роках, і успіхи в ралі принесли їм статус "must have" на цій арені.

Девід Баррелл, редактор www.retroautos.com.au