Мій Фіат 2300 купе.

• Швидкий, спортивний та розкішний чотиримісний автомобіль, розроблений Будинком Ghia, став виходом Fiat на ринок високопродуктивних автомобілів Pber класу GT.
• Вперше представлений у вигляді прототипу на автосалоні в Турині в 1960 році всі, хто його бачив, говорили: «Fiat повинен зробити це». Так вони і зробили, і на той час, коли в 1962 році він потрапив у салони дилерів, він був вдвічі дорожчий, ніж новий E Type Jaguar.
• Відмінні задні стійки зі зворотним нахилом та велике заднє вікно у стилі фастбек були виконані чітко та забезпечували достатньо місця для чотирьох людей плюс багаж.
• Як і слід було очікувати, запчастини для Fiat важко знайти, проте динаміка керування 2300 набагато переважує проблеми з його утриманням на дорозі.

• Швидкий, спортивний та розкішний чотиримісний автомобіль, розроблений Будинком Ghia, став виходом Fiat на ринок високопродуктивних автомобілів Pber класу GT.
• Вперше представлений у вигляді прототипу на автосалоні в Турині в 1960 році всі, хто його бачив, говорили: «Fiat повинен зробити це». Так вони і зробили, і на той час, коли в 1962 році він потрапив у салони дилерів, він був вдвічі дорожчий, ніж новий E Type Jaguar.
• Відмінні задні стійки зі зворотним нахилом та велике заднє вікно у стилі фастбек були виконані чітко та забезпечували достатньо місця для чотирьох людей плюс багаж.
• Як і слід було очікувати, запчастини для Fiat важко знайти, проте динаміка керування 2300 набагато переважує проблеми з його утриманням на дорозі.

Швидкий, спортивний та розкішний чотиримісний автомобіль, розроблений Будинком Ghia, став виходом Fiat на ринок високопродуктивних автомобілів Pber класу GT. Вперше представлений у вигляді прототипу на автосалоні в Турині в 1960 році всі, хто його бачив, говорили: «Fiat повинен зробити це». Так вони і зробили, і на той час, коли в 1962 році він потрапив у салони дилерів, він був вдвічі дорожчий, ніж новий Ягуар Е Типу.

Джон Слейтер має екземпляр 1964 року, і це одне з приблизно 20 купе, які, як вважається, досі їздять дорогами Австралії. «Fiat виробив близько 7000 автомобілів у період з 1962 по 1968 рік, і лише близько 200 автомобілів були заводськими з правим кермом. За оцінками, близько 70 людей вирушили до Великобританії і, можливо, лише від 40 до 50 прибутків до Австралії. Насправді ніхто не знає, бо купе ніколи не було окремо ідентифіковано у виробничих номерах Fiat», — говорить Джон. Це означає, що його 2300-ті – дуже рідкісний автомобіль.

Побудований на тій же рамі, що і седан Fiat 2300, купе було розроблено Серджіо Сартореллі, який на той час був головним дизайнером Ghia. Том Тьяарда і Вірджіл Екснер-молодший, чиї батьки були легендами автомобільного дизайну в США, також зробили свій внесок у створення форми. Відмінні задні стійки зі зворотним нахилом та велике заднє вікно у стилі фастбек були виконані чітко та забезпечували достатньо місця для чотирьох людей плюс багаж.

"Він просто чудово їде", - говорить Джон. «Шестициліндровий двигун був розроблений колишнім інженером Ferrari Ауреліо Лампреді, і люди з Арбата розігріли його до 136 к.с., встановивши додатковий карбюратор Weber, використовуючи спеціальні поршні та модифікований розподільний вал. У нього чотириступінчаста коробка передач і чотири дискові гальма, тому він дуже швидко зупиняється».

Fiat привертає увагу, коли Джон бере його до круїзу. "Так мало було завезено сюди і так мало зараз існує у всьому світі, що означає, що багато людей ніколи не бачили їх раніше", - говорить він. То чому ж зараз їх так мало? Джон пояснює: «У 60-ті роки Fiat у відсутності захисту від іржі, тому більшість автомобілів у Європі іржавіли».

Як і слід було очікувати, запчастини для Fiat важко знайти, проте динаміка керування 2300 набагато переважує проблеми з його утриманням на дорозі. "Це відмінний туристичний автомобіль", - говорить він.

Девід Баррелл, редактор www.retroautos.com.au