Мій Остін FX3

Які історії може розповісти. Одометр цього Austin FX1956 3 роки показує «92434 милі (148,758 1971 км)», більша частина яких була пройдена як таксі в Лондоні до XNUMX року, коли він був виведений з експлуатації. 

Інженер Rolls-Royce Райнер Кейсслінг купив таксі в 1971 за 120 фунтів стерлінгів (близько 177 доларів) і відвіз його до Німеччини, де він жив. Потім він привіз його до Австралії у 1984 році, коли емігрував зі своєю родиною. 

"У нього просто була любов до старовинних автомобілів", - говорить Кріс, один із трьох його синів. «Щоразу, коли він вирушав до Англії у справах, він повертався із запасними частинами, на кшталт стартера в багажі». 

Коли його батько помер близько п'яти років тому, автомобіль був переданий трьом синам — Райнеру, Крістіану та Бернарду, які взялися за відновлення його первісного стану. 

«Він стояв у сараї і поступово ставав непридатним», — каже Кейслінг. «Тато нічого не міг з цим поробити, бо його здоров'я похитнулося. 

Тому ми взяли на себе завдання відновити його. По крихтах ми його відремонтували і привели до робочого стану». 

Кейслінг також займався інженерним бізнесом, як і його батько, тому більшість запасних частин, які були недоступні, були виготовлені ним, аж до втулок кермового механізму. 

Однією з найбільших робіт була заміна відомого «Князя тьми» Лукаса Електрика. 

"Вони ніколи не працювали належним чином з самого початку, але тепер вони працюють належним чином", - говорить Кейслінг. «За ці роки ми витратили на відновлення від 5000 до 10,000 XNUMX доларів. Важко сказати, скільки ми витратили. Це була справа пристрасті, а не витрат». 

Поточна вартість оцінюється від 15,000 до 20,000 до XNUMX XNUMX доларів. «Важко знайти точне значення. Це не дуже рідкість, але має велику сентиментальну цінність». Брати використовували машину на весіллях сім'ї та друзів, у тому числі Кріса та його дружини Емілі. 

«Він дуже добре кермується, — каже він. Як і у всіх лондонських таксі, передні колеса повертаються майже на 90 градусів, що дає йому невеликий діаметр повороту 7.6 м, тому він може долати вузькі лондонські вулиці та крихітні місця для паркування, але у нього немає гідропідсилювача керма. 

Унікальною особливістю є вбудована гідравлічна система домкрата Jackall, аналогічна до бортової системи, що використовується в суперкарах V8. Існує також механічне блокування, що дозволяє накачувати домкрати вручну. 

FX3 оснащений механічними барабанними гальмами з тяговим приводом та підвішений на нерозрізних мостах на листових ресорах. Це була перша модель з окремою кабіною водія та багажником. Позаду багатомісне сидіння із двома односпальними сидіннями, зверненими назад. 

Кейслінг каже, що лічильник таксі був від'єднаний від коробки передач, коли він був виведений з експлуатації, але тепер він знову підключений, щоб управляти лічильником, який показує шість пенсів за кожні одну та одну третину милі. Він каже, що економія палива досить гарна, тому що це дизель з низькими оборотами, а максимальна швидкість автомобіля становить 100 км/год. 

"Він не швидкий, але має хорошу тягову силу на першій і другій передачі", - говорить він. "Тяжко їздити без синхронізатора на зниженій передачі і без гідропідсилювача керма, але як тільки ви освоїтеся, все буде не так вже й погано".

Остін FX3

рік: 1956

Ціна Новий: 1010 ($1500)

Ціна зараз: $ 15-20,000

двигун: 2.2-літровий, 4-циліндровий дизель

тіло: 4-дверний, 5-місний (плюс водій)

Транс: 4-ступінчаста механіка без синхронізатора на першій.

У вас є спеціальний автомобіль, який ви хотіли б розмістити у Carsguide? Сучасний чи класичний, нам цікаво почути вашу історію. Будь ласка, надішліть фото та коротку інформацію на [електронна пошта захищена]