Мій Остін Хілі 1962 MkII BT3000 7 роки
Ось як колишній інженер Кейт Бейлі вирішив відзначити цю подію. Бейлі приїхав до Австралії в 1964 році і працював на південно-австралійському ракетному полігоні Вумера, який є найбільшим наземним оборонним та аерокосмічним полігоном у світі та розміром приблизно з рідну країну Бейлі, Англію. «До 1972 року я був інженером Rollls-Royce з газотурбінних двигунів, – сказав він.
Незважаючи на те, що відтоді вона живе в Австралії, Бейлі гостро відчуває англійську красу, таку, як ця модель. Він оснащений рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 2912 куб.см, здатним розвивати максимальну швидкість 112.9 миль на годину (181.7 км/год.), розгін від 0 до 100 км/год. ). Це єдиний Austin Healey 10.9 із потрійними карбюраторами SU HS23.5.
Кузов британського спортивного автомобіля робився Jensen Motors, а автомобілі збиралися на заводі British Motor Corporation в Абінгдоні. Було виготовлено 11,564 5096 моделі MkII, з яких 7 були BT1362 MkII. Багато хто брав участь у перегонах по всьому світу і навіть змагався в Батерсті. Нові вони коштували 1994 долари, але Бейлі купив свій у 17,500 за XNUMX XNUMX доларів.
Автомобіль був імпортований із США разом із двома іншими колекціонерами з Брісбена. "США - найкраще місце для їх покупки, тому що туди пішла більша частина", - сказав Бейлі. «Він був у правильному стані. Він був з лівим кермом, і мені довелося переобладнати його, що було не так вже й складно, тому що все це болтове кріплення. Тому що він англійський, всі отвори та фітинги вже є для правого керма, але доведеться міняти панель приладів.»
Бейлі хвалиться, що зробив більшу частину роботи сам. Тим не менш, чудове двокольорове фарбування та оздоблення панелями було виконано фахівцями з ремонту з Брісбена «Спляча красуня». Реставрація вірна аж до оригінального магнето Luca, двірників, звукового сигналу, освітлення та генератора. Бірмінгемську компанію з виробництва моторної електроніки часто називали Князем темряви через високу частоту відмов, проте Бейлі залишається вірним.
«Поки що це мене не підбивало, — каже він. «Люди схильні лаяти Лукаса — я вважаю, з поважної причини — але багато літаків використали їх. «Я не впевнений щодо цих днів».
