Мій Студебеккер Жайворонок 1960 року
Компанія, яка розпочала своє життя в Індіані у 1852 році, виробляючи фургони для фермерів, гірників та військових, а у 1902 році почала виробляти електромобілі. "Їм слід продовжувати виробляти електромобілі", - говорить Лукас. Studebaker перейшов на бензинові автомобілі у 1912 році, а остання модель зійшла з канадського конвеєра у 1966 році.
«Студебеккери – це якісні автомобілі, які набагато випередили свій час, – каже Лукас. Він вказує, що в 1946 році вони ввели функцію Hill Holder («натисни на гальмо, а потім відпусти, і він не скотиться на гірці»), а в 1952 році випустили триступінчасту автоматичну коробку передач з ручною передачею, що підвищує, в кожна передача. «І вони виграли практично у всіх економічних перегонах у 50-х та 60-х роках», — каже Лукас.
67-річний Лукас, менеджер Caboolture Motorcycles, володіє Studebaker Lark 1960 випуску з жорстким дахом, який він купив у 2002 році за 5000 доларів у власника з Вікторії. "У нього було більше іржі, ніж у Cherry Venture", - говорить він. «Я відновив його сам із невеликою допомогою друзів. Довелося замінити все днище та пороги, перебрати мотор та редуктор, та багато іншого. "Це досить оригінально, але я встановив дискові гальма спереду, щоб зупинити його, тому що старі барабанні гальма були не найкращими".
Лукас стверджує, що людина, у якої він його купив, мала розіграш, з якого випливало, що автомобіль колись належав американському актору Тіму Конвею, який зіграв не дуже розумного енсіна Паркера в старій чорно-білій телевізійній комедії «Морський флот Макхейла».
«Коли хлопець сказав мені, я сказав: «Ви не могли сказати мені, що це Кларк Гейбл або Хамфрі Богарт, чи не так?» — сміється він. «Мені не вдалося зв'язатися з ним (Конвеєм). Він усе ще живий. Я хотів сфотографувати його з машиною. Мабуть, він мав багато років. Машина проїхала близько мільйона миль».
Лукас купив машину, бо йому подобалася її форма. «Я упирався в цьому. Працював над ним три роки майже завжди ночами, бо працюю шість днів на тиждень.
«Те, що я тримав мене в сараї вночі, мабуть, зробило мою дружину щасливою. У будь-якому випадку це коштувало витрачених зусиль. Це чудова маленька машина. Куди б я не пішов, люди фотографують це». Лукас стверджує, що це єдиний у своєму роді в Квінсленді і один із приблизно трьох в Австралії.
Він також відновлює Studebaker Commander Starlight V1952 Coupe 8 року випуску, спроектований Реймондом Лоурі, промисловим дизайнером, відповідальним за пляшку кока-коли та пачку цигарок Lucky Strike.
Його першою машиною був Dodge Tourer 1934 року, який він купив за 50, коли йому було 14 років, коли він жив у Менлі, Сідней. "Раніше я водив його до школи, і я не знаю, як мене ніколи не заарештовували", - говорить він. "У ті дні ви могли робити подібні речі".
«У п'ятницю та суботу ввечері ми їздили до Manly Corsa на наших Customlines, паркувалися та відбивали дівчат палицею. Я був старим мужнім бродягою і пишався цим».
Лукас також хвалиться, що він людина Форда. «У мене був майже кожен Ford, випущений з 1932 до 1955 року, — каже він. "У них був великий V8, і вони були швидкою машиною, до того ж на кожному задньому дворі валявся Ford, і їх можна було купити дешево".
Він переїхав до Квінсленду в 1970-х роках як менеджер з продажу в Yamaha і брав участь у гонках на позашляхових мотоциклах, а пізніше відкрив бізнес із продажу мотоциклів. "Я дійшов до того етапу у своєму житті, коли мені стало нудно, тому одного разу я переглядав автомобільний журнал і подумав, що хотів би відновити стару машину", - каже він.
«Дуже весело ходити на всі уявлення та згадувати з людьми мого віку. Люди думають, що ми просто дурні старі педерасти, але насправді це не так; ми просто насолоджуємось життям. Це краще, ніж йти додому, відкривати пиво та сидіти перед телевізором».
Лукас насолоджуватиметься життям зі своїми старими приятелями, коли він покаже свого Жайворонка на щорічній виставці Studebaker Concourse 30 серпня на Південному березі з 9:3 до XNUMX:XNUMX.
