Мій Тріумф Спітфайр 1965 Мк4 2 роки
… на Лейксайді і увійшов у дикий розворот на 360 градусів на своєму Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 роки.
Британський спортивний автомобіль врізався у стіну під мостом та завершив клубний спринтерський день Еззі.
«Я розігнався до 101.01 миль на годину (162.6 км/год), але відірвався та врізався у стіну.
Але я все ще можу відвезти його додому.
57-річний Голд Коутер купив автомобіль всього за 50 доларів на місцевому авторозбиранні в 1978 році для своєї сестри.
"Вона збиралася отримати права, і нам потрібна була машина, щоб вона могла водити машину, тому я купив її для неї", - говорить він.
Потім вона вийшла заміж і не захотіла цього, так що я продовжував всі ці роки, будував, будував, будував, витрачав і покращував.
«Я одного разу я зробив кастомний виставковий мотоцикл Harley і завжди хотів зробити машину».
Коли Еззі отримав його, «Спітфайр» був іржавим руїнами, тому він купив ще один кузов у Мельбурні і почав зрізати іржу та замінювати панелі, доки не отримав повністю готову машину.
Зрештою, він запустив його і зареєстрував у 1982 році, і з того часу він їздить на ньому.
Оригінальний Spitfire був пофарбований у білий колір з червоним оздобленням, мав чотириступінчасту коробку передач та чотирициліндровий двигун об'ємом 1147 куб.см потужністю близько 47 кВт та максимальною швидкістю 96 миль на годину (155 км/год).
Еззі пофарбував Spitfire у свій улюблений синій колір, розточив двигун майже до 1300 куб. коробка передач після того, як оригінал упаковав її під час змагань у спринтах Speed Ton 13 року.
"Я роблю всю свою роботу сам", - говорить він.
"Він працює на 4000 об/хв, але я просто хочу знизити диференціал з 4.875 до 4.1".
Забарвлення хороше, значки не всі оригінальні, і в нього не всі інструменти Jaeger.
Але, як каже Еззі, всі гроші внизу.
Відкрийте цю масивну цільну передню частину, і ви виявите двигун у блискучому хромі.
«Весь хром виглядає добре, але він утримує тепло, тому мені потрібно правильно налаштувати охолодження. У майбутньому я використовуватиму більше полірованих деталей із нержавіючої сталі, ніж хромованих», — каже він.
"Chrome вимагає багато зусиль, щоб утримувати його в чистоті".
Під ним також є масивна повітряна пластина, яка проходить спереду назад.
"Це добре для шоу, де його ставлять на витяг, тому що ви не бачите коробку передач та інші механізми", - говорить він. «Виглядає набагато чистіше».
Ця дика подорож на Лейксайд призвела до двох інших модифікацій після того, як він полагодив пом'яту панель; вогнегасник на передній підлозі та дуга безпеки.
«Приблизно на 99 відсотків це те, що я хочу, – каже він. — Я їжджу на ньому стільки, скільки можу, якщо погода дозволяє».
Коли погода справді псується, він може використовувати або матеріальну кришку багажника, або жорсткий дах зі скловолокна.
«Кілька разів у мене була спокуса продати його, але що робити далі?». він запитав. "Мені пропонували 22,000 30,0000 доларів, але я вже перестав зберігати чеки на XNUMX XNUMX доларів".
«Це хобі та частина мого життя. Я не одружений, у мене немає дітей, то це моя дитина».
