Можливо, це вертолітний прорив?
Бойові вертольоти Мі-40Д/В, що експлуатуються в Польщі понад 24 роки, все ще чекають на рішення про можливу модернізацію або дооснащення. Головне командування пологів військ зберігає свою позицію про готовність витрачати кошти на продовження терміну служби машин, що експлуатуються в даний час, проте проект втомних випробувань, що проводиться Технологічним інститутом ВПС, досі не завершений.
8 лютого цього року. Засідання Комітету національної оборони Сейму Республіки Польща стосувалося контрактів, пов'язаних із технічною модернізацією Збройних сил Польщі, що реалізуються за участю іноземних партнерів. Суддею у вищезгаданій справі від імені Міністерства національної оборони був держсекретар Марцін Осепа, який у своєму виступі дав зрозуміти, що рішення щодо програм модернізації вертолітного парку Війська Польського можна очікувати найближчим часом.
Питання, пов'язані з цим, на думку колишнього заступника міністра національної оборони Бартоша Ковнацького «десятка» (заява від березня 2017 року), стають дедалі актуальнішими. У попередньому випуску WiT обговорювалися питання, пов'язані із закупівлею нових вертольотів, призначених для сил спеціального призначення, завдяки наказу від грудня минулого року. поповниться чотирма машинами Lockheed Martin S-70 Black Hawk. Також було представлено хід виконання програми AW101 для бригади морської авіації. Ця інформація відображала стан справ початку року. У другій половині січня Агентство озброєнь (АУ) та Головне командування Збройних Сил (ДДРЗЗ) у рамках відповідей на запитання, задані нашою редакцією, надали додаткову інформацію, пов'язану зі зміною поколінь гелікоптера парк Війська Польського, який слід проаналізувати докладніше. Криза на кордоні з Білорусією та зростання напруженості, пов'язане з загрозою російської інтервенції в Україні, що може призвести до розформування вертолітного гордієва вузла раніше, ніж очікувалося, також мають значення.
Один із двох основних суперників у програмі Kruk - Boeing AH-64E Apache Guardian. Чи дійде до Польщі і гвинтокрила машина, яка також дедалі частіше використовується на озброєнні країн НАТО? Можливо, найближчі кілька тижнів ухвалять рішення.
Ворона прилетить швидше?
Поки не прийнято рішення щодо вибору наступників бойових вертольотів Мі-24Д/В, які потребують термінової заміни, про що відомо близько 20 років. З одного боку, очікується доопрацювання процедури придбання гвинтокрилих машин цього класу, а з іншого – модернізація або дооснащення старих, але ще діючих машин із запасним ресурсом як проміжне рішення. Під час минулорічного МСПО у закулісних переговорах вказувалося, що момент укладання контракту на продовження експлуатації Мі-24Д/В у поєднанні з обмеженою модернізацією близький, а основним бенефіціаром стане Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 1 SA з Лодзі, що належить Polska Grupa Zbrojeniowa. На жаль, програма затягується – у січні ДГРСЗ у відповідь на питання редакції повідомив, що: ДГРСЗ бачить необхідність модернізації або дооснащення вертольотів Мі-24Д/В. В даний час аналітична та концептуальна фази виконуються Агентством з озброєнь. Через епідемію SARS-CoV-2 втомні випробування конструкції планера Мі-24, що проводяться ITWL, затримуються, і їх результат визначає завершення F-AK для модернізації Мі-24 АУ.
Нагадаємо, що восени 2019 року Технологічний інститут ВПС замовив компанії WSK PZL-Świdnik SA випробування на втому конструкції вертольота Мі-24Д (вилучений зразок № 272) за 5,5 млн злотих нетто. Завдання мало бути виконане до кінця 2021 року, і спроба дати відповідь полягає в тому, чи можна продовжити технічний ресурс планерів до 5500 льотних годин та 14 посадок. Позитивною відповіддю було відкриття шляху до модернізації або дооснащення хоча б частини вертольотів, що знаходяться в експлуатації, які, таким чином, могли б стати перехідною платформою до впровадження нових гвинтокрилих машин західного виробництва. Згідно з відповіддю редакції, програма «Крук» знаходиться на стадії кваліфікації контракту з точки зору наявності базового інтересу національної безпеки (ПІБП) — позатендерна процедура буде пов'язана з вибором іноземного постачальника. В даний час лідерами є американські розробки - Bell AH-000Z Viper і Boeing AH-1E Apache Guardian.
За наявною інформацією, заснованою на заявах представників Bell Helicopter Textron, пропозиція цього виробника включає, серед іншого, можливість посилення виробничої кооперації з підприємствами Polska Grupa Zbrojeniowa - серед варіантів згадується також участь польської промисловості в програмах Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) і Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Крім того, виходячи із заяв, оприлюднених під час Dubai Airshow 2021, не можна виключати, що «нагородою» може стати включення польської промисловості до поточних виробничих програм. Можлива перемога Bell у проектах Міністерства оборони США (FLRAA та FARA) може призвести до пошуку альтернативних майданчиків для виробництва старих вертольотів. Основні заводи американського виробника будуть зайняті підготовкою до виробництва, а потім і постачання значної кількості машин нового покоління. Також є припущення, що частиною пропозиції для Польщі може бути передача Viper, виведених з експлуатації Корпусом морської піхоти США, або нових, законсервованих на заводі, які не були доставлені до Пакистану.
У свою чергу Boeing просуває стандартне рішення країн НАТО, тобто. AH-64E Apache Guardian, вже замовлений Великобританією та Нідерландами. Можлива також закупівля таких машин ФРН та Грецією. В даний час у виробництві знаходиться варіант AH-64E v.6. Крім абсолютно нових гвинтокрилих машин завод Boeing в Месі, штат Арізона, також перебудовується відповідно до нового стандарту вертольотів AH-64D Apache Longbow. Однак цей варіант неможливий у Польщі. Це пов'язано з відсутністю на ринку достатньої кількості AH-64D, які, можливо, могли бути передані або продані Польщі федеральною адміністрацією США за умови їхнього переобладнання під стандарт AH-64E v.6. .
Одна з найбільших аерокосмічних корпорацій світу також зацікавлена у зміцненні промислового співробітництва з польським оборонним та авіаційним сектором. Неофіційно повідомляється, що в програму виробництва багатоцільового бойового літака F-15 Advanced Eagle як постачальник комплектуючих якийсь час неназвана компанія з нашої країни включена. Враховуючи, що крім військової продукції, Boeing також є провідним виробником цивільних літаків, з багаторічною історією співробітництва, у тому числі з LOT Polish Airlines перспективи співпраці здаються багатообіцяючими, у тому числі в галузі фінансової винагороди. Як відомо, в даний час однією з проблем на лінії Boeing - LOT Polish Airlines є питання компенсації за призупинення парку пасажирських літаків Boeing 737 Max 8. Однак представники виробника не коментують спекуляції, пов'язані з прив'язкою пропозиції Міністерства національної оборони до AH-64E Apache Guardian з питанням про суперечку щодо компенсації за PLL LOT.
Крім конкуренції між двома американськими виробниками, важливим аспектом програми Kruk є вибір цільового протитанкового гвинтокрилого озброєння. Здавалося б, Польща зважиться на закупівлю гвинтокрилих машин за процедурою Foreign Military Sales, яка включає і закупівлю протитанкових керованих ракет. В даний час стандартною закупівлею AH-64E є замовлення ракет Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Однак тривала відсутність рішень щодо вибору типу вертольота означала, що і у разі їх озброєння можуть відбутися зміни. Крім «Хеллфайрів», що випускаються на ринку, з'являється альтернатива у вигляді його наступника - AGM-179 JAGM, який також виробляється корпорацією Lockheed Martin. JAGM повинні стати стандартним типом високоточної зброї класу «повітря-земля» та «земля-земля» для збройних сил США, замінивши BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire і AGM-65 Maverick, які використовуються в даний час. Тому вони будуть інтегровані зі значною кількістю носіїв — роботи з сертифікації інтеграції з Bell AH-1Z Viper в даний час є найбільш передовими і дозволять впровадити ракету в її комплект озброєння ще цього року. Поки що єдиним зарубіжним користувачем AGM-179 стала Великобританія, яка замовила невелику партію в травні 2021 року — вони повинні скласти озброєння вертольотів Boeing AH-64E Apache Guardian, але поки немає інформації. про графік сертифікації та інтеграції з цією платформою.
