Чи можна буде навчати бійців віртуального повітряного бою?
Доповнена реальність у практичній авіаційній підготовці. Зліва: експериментальний літак "Беркут" з пілотом, що відпрацьовує "дозаправку" в польоті, праворуч: 3D-зображення заправника КС-46А "Пегас" очима пілота.
Команда Дена Робінсона, співзасновника та генерального директора Red 6 Aerospace працює над проектом, метою якого є революціонізувати навчання пілотів-винищувачів повітряним боям за рахунок використання доповненої реальності. Робота Red 6 Aerospace підтримується програмою прискорених технологій ВПС США AFWERX. Для багатьох проблема практичної підготовки пілотів, яка передбачає безпосередню участь в організованому повітряному бою, стала багатомільярдним головним болем для військових.
Льотчик-винищувач у відставці Ден Робінсон та його команда в Red 6 інтенсивно працюють над тим, щоб докорінно змінити спосіб підготовки військових льотчиків до участі у повітряному бою із противником на сучасних винищувачах. Виявляється, є шанс досягти набагато більшого, ніж це можливо сьогодні. Для цього, однак, необхідно використовувати досягнення у сфері розвитку доповненої реальності (AR).
Команда Red6, яка працює над новим рішенням для революційного навчання пілотів-винищувачів: Ден Робінсон (у центрі) та його соратники – Нік Біканік (ліворуч) та Глен Снайдер.
Люди Red 6 працюють над повною заміною реактивних винищувачів противника, які мають фізично літати проти своїх власних льотчиків-винищувачів, які тренують повітряні бої над полігонами. Це робиться ціною десятків тисяч доларів на годину "плей-офф" для стажистів. Команда Red 6 пропонує замінити дорогі літаки агресорів (що належать ВПС США або приватним власникам компаній, що відіграють роль повітряного ворога) комп'ютерними проекціями, що відображаються перед очима льотчиків-винищувачів, які тренують свої навички повітряного бою в політ своєму літаку.
У ВПС США налічується понад 2000 льотчиків-винищувачів, і щорічно протягом багатьох років витрачається багато мільярдів доларів на забезпечення все більш високого рівня потенційних повітряних противників (пілотів китайських винищувачів J-20 або російських винищувачів Су-57) практичної підготовки до максимально реалістичних умов прямого бою на ближніх дистанціях за участю дорогих літаків, що грають в атаку агресорів, якими оснащені бутафорські ескадрильї ВПС США, а частково забезпечуються приватними компаніями, що мають в основному надлишки літаків, що прикидаються ВПС противника для потреб ВПС США.
Підготовка пілотів реактивних винищувачів до ближнього повітряного бою, придушення наземних цілей з (повітряною чи наземною) підтримкою авіадиспетчера та дозаправлення повітря складна, затратна і небезпечна. Раніше великі та дорогі тренажери були найкращим способом розмістити пілота в «кабіні» поруч із повітряним противником, але навіть сучасні військові тренажери мають обмежену ефективність. Ігнорується найважливіша особливість повітряного бою — когнітивне навантаження (швидкість, перевантаження, просторове становище та телеметрія реальних винищувачів), які — зрозумілі причини — викликають значний стрес у сучасних льотчиків-винищувачів.
Ден Робінсон сказав: Симулятори відіграють важливу роль у тренувальному циклі пілота винищувача. Однак вони не можуть точно відобразити дійсність, а потім наголошують: льотчики-винищувачі накопичують свій досвід у польоті.
Вирішення цієї дорогої проблеми, заявив він, полягає в тому, щоб поставити AR у літак, найдосконаліші з яких були наповнені примітивними AR-рішеннями для дистанційного керування, але без можливості пред'явлення пілотам у польоті штучних цілей.
Відстеження мети в голові пілота, вибір напрямку погляду, позиційна динаміка реального літака та зіставлення в реальному часі одиниць доповненої реальності, представлених льотчику-винищувачу, вимагають майже нульової візуальної затримки та безпрецедентної швидкості обробки та бітрейту. Щоб система була ефективним засобом навчання, вона повинна імітувати операційне середовище і не залишати у користувача відчуття, що він дивиться крізь соломинку, що вимагає від системи уявлення значно ширшого поля зору, ніж системи штучного інтелекту, доступні на ринку. ринок.
Ден Робінсон, колишній пілот Королівських ВПС, який виконував бойові завдання на винищувачі Tornado F.3, закінчив британську школу Top Gun School і став першим неамериканським пілотом, який працював пілотом-інструктором на найсучаснішому винищувачі у світі. літак F-22A Raptor. Саме він запропонував двоетапну 18-місячну програму технологічного прискорення USAF AFWERX. В результаті її впровадження, по-перше, він продемонстрував, що ця технологія працюватиме вже на землі та ефективно імітуватиме бій повітря-повітря та подачу додаткового палива в польоті, а по-друге – довів, що може уявити стаціонарну установку АР. в космосі, який видно з літака, що рухається при денному світлі.
