Чи можна обточувати перфоровані та прорізні ротори?
Зміст
Обертання роторів підвищує ефективність гальмування та продовжує термін служби. Вам необхідно постійно оцінювати стан ваших роторів, щоб запобігти нещасним випадкам, викликаним несправними роторами.
Так, ви можете обточувати та шліфувати ротори з отворами та прорізами, щоб підвищити ефективність гальмування. Обертання старих роторів дозволяє їм створювати достатнє тертя для гальмівної системи. Однак, ви не можете повторно використовувати ротори вічно. Замінюйте їх кожні 50,000 70,000 – XNUMX XNUMX миль.
Нижче я розповім докладніше.
Початок роботи – чи можете ви обточувати перфоровані та прорізні ротори?
Так, ви можете обточувати перфоровані та шліцьові ротори. Тим не менш, більшість людей вважають це завдання складним, оскільки воно вимагає точності та досвіду для правильної обробки роторів з отворами та прорізами. З точністю та достатнім ноу-хау ви можете безпечно виконувати роботу.
Проте ротор не повинен бути деформований, заіржавіти, пошкоджений або деформований. В іншому випадку обертання ротора буде марним. Якщо ваші ротори деформовані або заіржавіли, зверніться до професійного механіка роторів. Вони оцінять та замінять ротор, якщо це можливо.
Переконайтеся, що ви замінюєте або повертаєте ротори щоразу, коли встановлюєте нові колодки. Також правильно прилягають ротори із встановленими гальмівними колодками.
Процес простий і наступні кроки навчать вас, як безпечно повертати ротори.
Для описаних нижче кроків вам знадобиться доступ до токарного верстата.
Крок 1. Налаштуйте гальмівний верстат на найнижчу настройку, щоб запобігти вібрації.
Крок 2. Встановіть ротор на гальмівний верстат.
Крок 3. Запустіть токарний верстат. Робіть це при нижчому налаштуванні, щоб не пошкодити ротори. Гальмівний токарний верстат точно обріже ротори, щоб вони добре прилягали до колодок.
Крок 4. Виправте все інше у відповідних місцях. Ось і все, ротори готові до роботи.
Переваги токарної обробки або шліфування роторів з отворами та прорізами
Існують різні думки з приводу токарної обробки або шліфування роторів із просвердленими отворами та прорізами. Таким чином, ви можете поставити запитання, чи вигідно їх повертати. Є багато причин, через які вам слід точити або шліфувати ротори. Давайте пройдемося по деяких:
1. Покращена продуктивність
Обертання просвердлених та шліцевих роторів призводить до більш високої ефективності. Якщо ваші ротори несправні, і ви ніколи не обробляли їх раніше, їхня обробка значно підвищить їхню продуктивність.
Старі ротори виходять з ладу або повністю перестають функціонувати, тому що вони не можуть генерувати таку ж кількість тепла та тертя при натисканні на педалі гальма. Таким чином, ви не зможете плавно натискати на гальма, і якщо ви використовуватимете такі ротори протягом тривалого часу, вони різко перестануть працювати і стануть причиною аварій. Ви не хочете цього, тому спробуйте спливти або повернути ротори, помітивши проблеми.
Обертання їх (просвердлених і прорізних роторів) допомагає їм відновити свої здібності створювати максимальне тертя. Гальма працюватимуть добре, і вам не потрібно буде купувати нові ротори. Ви заощадите на купівлі, обслуговуванні або встановленні.
2. Більш тривалий термін служби
Перше, що потрібно оцінити, коли гальма несправні або перестають працювати, це ротори гальмівної системи. Як було зазначено вище, пошкоджені ротори сильно впливають ефективність гальма.
Ви також можете проконсультуватися з експертом, щоб перевірити стан роторів, якщо ви не знаєте, з чого почати. Вони зможуть сказати вам, чи ротори підлягають заміні чи ні.
Потім ви можете вирішити, чи слід точити або шліфувати ротори з отворами та прорізами. Не обробляйте ротори, які пошкоджені вище відсікання.
Звичайно, якщо нові ротори, заміна не потрібна. Просто налаштуйте їх, щоб збільшити термін служби. Ви можете запитати свого механіка, як довго або скільки разів ви повинні шліфувати свої перфоровані та прорізні ротори, щоб збільшити їхній очікуваний термін служби.
3. Значна економія
Витрати на технічне обслуговування та встановлення різко зростуть, якщо ви замінюватимете ротори щоразу, коли гальма виходять з ладу.
Заточування або токарна обробка дисків з отворами та прорізами позбавляє вас непотрібних витрат на купівлю нових дисків для гальмівної системи. Щілинні ротори дороги; Частий обмін призводить до банкрутства та робить володіння автомобілем нерентабельним. Крім того, заміна роторів щоразу знижує інтенсивність тертя, що призводить до додаткових витрат. (1)
Як правило, ротори з просвердленими отворами та прорізами обточувати економічно вигідніше, ніж купувати нові.
Часті питання
Як часто я повинен обточувати або шліфувати ротори з просвердленими отворами та прорізами?
Для оптимальної роботи гальм слід час від часу провертати ротори. Як часто? На мій погляд, робіть це щоразу, коли помічаєте найменші неполадки у гальмівній системі. Ви також можете робити це щоразу, коли проводите техогляд автомобіля, у гаражі чи вдома.
Як часто я повинен замінювати перфоровані та прорізні ротори та гальмівні колодки?
Експертів рекомендується замінити гальмівні колодки між 10,000 20,000 та 50,000 70,000 миль. Що стосується роторів з прорізами, заміняйте їх кожні 2 XNUMX–XNUMX XNUMX миль. Таким чином, ваша гальмівна система перебуватиме на оптимальному рівні, що запобігатиме ризику її несправності. Різкий вихід із ладу небезпечний і може призвести до нещасних випадків. (XNUMX)
Погляньте на деякі наші статті нижче.
- Чи покращує заміна дротів свічок запалювання продуктивність?
- Буріння
Рекомендації
(1) банкрутство - https://www.britannica.com/topic/bankruptcy
(2) гальмівна система - https://www.sciencedirect.com/topics/
інженерна/гальмівна система
Відео посилання
