Чи можна в коробку заливати моторне масло?
Моторне масло в АКПП
Складно навіть припустити, навіщо автовласник у здоровому глузді заливатиме в дорогу автоматичну коробку передач в принципі невідповідне трансмісійне масло, не кажучи вже про моторне. Поміркуємо теоретично, чим загрожує використання моторних мастил в АКПП.
Мастильні матеріали для автоматичних коробок передач (так звані ATF-рідини) насправді ближчі за своїми властивостями до гідравлічних мастил, ніж до моторних. Тому, якби стояло питання про використання «вереточки» або іншої гідравлічної олії в автоматі, тут можна було подумати про якусь взаємозамінність.
Моторна олія досить сильно відрізняється від ATF-рідин.
- Непридатний температурний режим. Рідини для АКПП навіть у сильні морози зберігають прийнятну плинність щодо моторних масел. Умовно кажучи, якщо олія загусне до консистенції, наприклад, меду, то гідравліка (починаючи від гідротрансформатора, закачуючи гідроплитою) буде частково або повністю паралізована. Хоча є такі зимові олії, які залишаються досить рідкими і за дуже низьких температур (стандарту 0W). Тож цей пункт дуже умовний.
- Непередбачувана робота під впливом високих тисків. Однією з обов'язкових умов нормальної роботи АКПП є передбачуваність поведінки олії під впливом тиску. Коробка-автомат – це найскладніший механізм, що складається із розгалуженої системи гідравлічних каналів. У кожному каналі свої, строго нормовані значення тиску і швидкості потоку. Рідина має бути не просто несжимаемой і добре передавати зусилля, а й у жодному разі не утворювати повітряних пробок.
- Невідповідний пакет присадок, що нашкодить коробці. Питання лише у тому, через який проміжок часу виявляться наслідки. Механічна частина в АКПП працює з високими контактними навантаженнями, з якими моторне масло на піку не впорається. Задираки та фарбування зубів – питання часу. А багаті присадки моторного масла, які розраховані на 10-15 тисяч км пробігу в двигуні (і в інших, ніж в АКПП умовах), можуть випасти в осад. Відкладення в гідроблоці неодмінно спричинять проблеми.
В цілому заливати моторне масло в коробку автомат можна тільки як витончений і дорогий експеримент: як довго протягне АКПП на моторному маслі. Для нормальної експлуатації в автоматичну КПП не підійде навіть найдорожче та найтехнологічніше моторне масло.
Моторне масло в МКПП
Відразу зазначимо, що моторне масло в коробку автомобілів ВАЗ класичних моделей можна заливати. Про це писалося навіть у заводських інструкціях ранніх моделей.
З одного боку, подібне рішення було засноване на нестачі хороших трансмісійних олій у 80-х роках, коли почалося масове виробництво Жигулів. Мастила типу ТАД-17 мали підвищену в'язкість, яка була прийнятна для вантажівок. Але у зв'язці з малопотужними моторами перших моделей ВАЗів великий відсоток потужності, особливо в зимовий час, йшов на в'язкове тертя в коробці. А це викликало експлуатаційні проблеми з авто в зимовий період, такі як підвищена витрата палива, низька приємність при розгоні та падіння максимальної швидкості.
До того ж конструктивний запас міцності у МКПП автомобілів ВАЗ був дуже високий. Тому моторне масло якщо і знижувало ресурс коробки, то не так сильно, щоб це ставало критичною проблемою.
З появою досконаліших масел цей пункт з інструкції з експлуатації прибрали. Однак конструктивних змін коробка не зазнала. Тому навіть зараз можна заливати моторні масла в коробку ВАЗівської класики. Головне вибирати густіші мастила, в'язкістю не нижче 10W-40. Також не буде великою помилкою, якщо через відсутність відповідного трансмісійного мастила долити в МКПП ВАЗа невелику кількість моторного масла.
У механічні коробки сучасних авто лити моторні олії не можна. Навантаження на зуби шестерень у них значно зросли в порівнянні з автомобілями, що випускалися 20-30 років тому. А якщо головна передача в коробці гіпоїдна, та ще й зі значним зміщенням осей – заливка моторних масел у цьому випадку повністю заборонена. Справа без достатньої кількості протизадирних присадок, що неодмінно призведе до руйнування контактної поверхні зубів передачі цього типу.
