Ми їздили: Citroën C5 Aircross // Інший підхід
Інший підхід – тільки для неосвіченого спостерігача, який знає бренд цілком логічний. Вже з C4 Cactus вони представили новинку - килим-літак - або надзвичайно зручне шасі, яке гарантує, що автомобіль управляється з комфортом вище середнього. Якщо це дуже сміливий крок у такій машині, тому що ми все ще любимо швидко їздити по звивистих дорогах, такий підхід набагато розумніший у кросовері. Мало хто купує кросовер, щоб насолодитися швидкою їздою на ньому. Якщо так, то, можливо, тільки на автомагістралях і бездоріжжі, але в жодному разі не на звивистій дорозі, не кажучи вже про бездоріжжя без покриття.
Інший логічний хід, звичайно, – форма. Кілька років тому Citroën оголосив, що всі або принаймні більшість майбутніх моделей будуть побудовані на оригінальному C4 Cactus. Що ж, подібність справді залишилася, але ідея дизайну отримала подальший розвиток, і тепер C5 Aircross виражає свій дизайн, який є досить унікальним. І ми без сорому совісті можемо додати це в позитивний бік.
Кросовер довжиною 4,5 метра є надійним і мускулистим позашляховиком, але це не так. Французи кажуть, що не хотіли, щоб він був зарозумілим, і їм це вдалося повністю. Автомобіль доступний у 5 різних варіантах екстер'єру, і в той же час C580 Aircross – доброзичливий плюшевий ведмедик, здатний взяти у свої руки всю родину. Однак місця для їхнього багажу, як і раніше, достатньо, оскільки в автомобілі передбачено 5 літрів багажного відділення. Але будьте обережні, у другому ряду три незалежні і рухливі сидіння, що виділяє CXNUMX Aircross в особливий сегмент. Зайве говорити, що адаптація салону чи навпаки багажного відділення досить велика.
Але якщо я згадаю доброту, то не без підстав. C5 Aircross піднімає комфорт Citroën на більш високий рівень і, отже, є істинним послом нового французького комфорту, званого програмою Citroën Advance Comfort, яка, звичайно ж, доповнюється килимом-літаком або прогресивними гідравлічними подушками і спеціальними сидіннями підвищеної комфортності. . Якщо ми додамо 20 різних систем безпеки, шість технологій підключення і потужні двигуни, як дизельні, так і бензинові, стане ясно, що C5 Aircross не можна ігнорувати. Зрештою, навіть не журі Європейського автомобіля року (членом якого також є автор цієї статті) включило його в число семи фіналістів.
Журі переконали не тільки зовнішній вигляд, багатий набір допоміжних систем і місткість, але і приємний інтер'єр. Особливо виділяються нові цифрові датчики, новий центральний дисплей і красивий важіль перемикання передач. Ясно, що заслуга в зв'язку з PSA, але якщо вона добре поширюється, то останнє, я сподіваюся, нікого не турбує.
А двигуни? Здебільшого вже відомі і випробувані, проте цікаво, що в такому великому кросовері французи також пропонують 1,2-літровий бензиновий двигун початкового рівня. Але так, на перший погляд здається, що невимогливому водієві вистачить 130 коней. Навпаки, тому що ми їздили тільки на 180-сильних версіях по дорогах Північної Африки і бездоріжжю. І бензин, і дизельне паливо виявилися більш ніж хорошими, і покупець буде стежити за ними. Ціна, ймовірно, також буде вирішальною, але для словенського ринку вона ще не відома. У Франції дизельна версія буде дорожче мінімум на 3.000 євро, тому розгляд бензинової не зайва. Звичайно, тільки якщо ви дійсно не проїжджаєте миль вище середнього. Тоді дизельна версія все одно буде правильним вибором. А також тому, що звукова кабіна добре звукоізольовані, а гуркіт дизеля не дуже турбує. Якщо він вам все ще не подобається, вам доведеться почекати ще один хороший рік, щоб гібридна версія стала доступною.
