Ми їздили: Mercedes-Benz Class B // В ногу з іншими
Зрозуміло, що історія успіху часто залежить від ціни автомобіля. Якщо це все ще непереконливо, багатьох врешті-решт переконує ціна. І здоровий глузд. Зрештою, ми водимо машину, користуємося нею, а не просто дивимося. Звичайно, хтось теж купує машину, щоб подивитися (або навіть краще подивитися, чи дивиться сусід), але їх поки мало. Іншими словами, вони відносяться до трохи більш високого класу автомобілів, ніж B-клас, проте з 2005 року їх вибрали більш 1.5 мільйона клієнтів. нічого, респектабельний. Незважаючи на свою форму.
Тепер B теж вступає на новий шлях. Особливо з новим дизайном. Саме з останнім клас B зараз йде в ногу з іншими. Мерседес, звичайно. Не потрібно витрачати слова на те, щоб йти в ногу з конкурентами. Уже попередній Б, яким би він не був, був Мерседесом. І це важливо. Для багатьох.
Немає паніки для тих з вас, хто бачив просторий та зручний для сім'ї автомобіль у B-класі. Це правда, що його дизайн більш динамічний, ніж будь-коли, і що вони хотіли візуально відокремити його від подібності до мінівенів, але, з іншого боку, він все ще просторий і, перш за все, зручний. Задня лава, як і раніше, ділиться у співвідношенні 40:20:40, і хоча в задній частині майже стільки ж місця, скільки в нинішньому B, простір легше використовувати в повній мірі. В основному є 455 літрів, а склавши спинки задніх сидінь, ми отримуємо величезні 1.540 літрів. А кому цього мало – очікується, що в середині наступного року можна буде уявити собі Клас B із рухомою задньою лавою (14 сантиметрів). Потім пасажири визначаться із місткістю.
З іншого боку, йде в ногу з часом. Не з Мерседесом, а з меншим Класом А. Ми живемо в дивний час, коли, по суті, найменший Мерседес – найпросунутіший у сімействі із зіркою на носі. Ну він був. Тепер він еквівалентний B-класу. Звичайно, завдяки відмінному дисплею MBUX (зусилля в B-класі будуть доступні в трьох розмірах), який забезпечує цифрові датчики та винятковий досвід цифрового центрального дисплея. Звичайно, він сенсорний, для тих, хто не любить натискати на екран, є трекпад на центральній консолі і, як і раніше, одна з найкращих клавіш на рульовому колесі. Або, якщо бути точнішим, дві дві мікромаленькі сенсорні панелі, які роблять величезну роботу.
Хоча B-клас є своєрідною копією меншого класу A, звичайно, з погляду дисплея MBUX та систем безпеки, новинка може похвалитися кількома новими цукерками – варто виділити розумні сидіння. Напевно, з усіма вже траплялося, що згодом якась частина тіла оніміла, якщо не сказати, заснула. За цим був незручний рух тіла і пошук нового положення, яке полегшило б хворобливу частину тіла. У новому класі B в цьому більше не буде потреби, оскільки самі сидіння трохи дбатимуть про рух сидіння через певний час, таким чином автоматично змінюючи положення тіла на короткий час. На жаль, на перший тест ми витратили надто мало часу, щоб випробувати цю новинку, але треба визнати, що вона звучить непогано. Інший «цукор», звичайно, – це автономне водіння. Наслідуючи приклад найбільшого S-класу, B тепер може їздити майже один. Водій, як і раніше, має керування, але, наприклад, на його прохання B тепер може автоматично змінювати смугу руху. Неважливо, майбутнє стає ближчим, ніж ми думаємо.
Динамічний дизайн також доповнюють двигуни. Вони не спортивні, але порядні і орієнтовані на сім'ю. На старті продажів буде доступно чотири (два бензинових і два дизельних), але незабаром до них приєднається ще один. Однак навіть зараз потужності більш ніж достатньо, особливо в більш потужних версіях. Якщо ми додамо шасі вище середнього, надійна автоматична трансмісія стане ясно, що B зробив величезний крок у майбутнє. Представник Словенії повинен вирішити, що ціна не буде занадто великий. Про це стане відомо тільки в наступному році, так як старт продажів в Словенії запланований на лютий. Агент вже поставив перед собою високі цілі: в 2019 році він хоче порадувати не менше 340 словенських клієнтів новим B-Класом.
