Mitsubishi Lancer 1.5 Запросіть тест-драйв
Mitsubishi Lancer у його топовій версії "Evolution" - мрія багатьох спортивних водіїв по всьому світу. За кілька днів тестування ми спробували відповісти на запитання – чи є сенс купувати «цивільну» версію за вдвічі менші гроші? У відповіді на це питання нам допоміг шестиразовий чинний чемпіон Сербії з ралі в генеральній класифікації Владан Петрович, який підтвердив, що новий Lancer – дуже здібний автомобіль.
Мушу визнати, що ми з нетерпінням чекали випробування нового Lancer з самого початку, з того моменту, як побачили його на перших фотографіях. І ми не розчарувалися. Новий Lancer виглядає дуже привабливо і вселяє впевненість в управлінні з першого метра. І не тільки це. Новий Lancer привертає до себе увагу на кожному кроці. Особливий інтерес проявили молоді люди, задаючи на парковці супермаркету різні питання: «Хм, це ж новий Lancer, правда? Це чудово виглядає. Як він їде? Як справи?" Ми очікували цього, тому що Lancer виглядає дуже привабливо, і немає необхідності витрачати слова на спортивну ауру, яку він приносить з собою.
Lancer нового покоління можна охарактеризувати як компактний седан і таким чином він повинен мати успіх на ринку. Новий Lancer оголошує про нову мову дизайну, яка має створити безпомилкову ідентифікацію всього «алмазного бренду». Можна сміливо сказати, що Lancer - найспортивніший компактний седан. «Новий Lancer виглядає дуже привабливо. У нього справжня спортивна лінія, він здається напруженим і тренованим. Зрештою, він же спортсмен з дитинства, чи не так? Це трохи схоже на зовнішній вигляд EVO і викликає спортивні асоціації, чого я очікував від дизайнера Mitsubishi ». – Владана Петровича коротко прокоментував зовнішній вигляд нового Lancer. Новий Mitsubishi Lancer зробив такий великий крок уперед у порівнянні з попереднім поколінням, що можна сказати, що новий вибачається за стару модель. Особлива увага приділяється динамічності, і на перший погляд Lancer просто манить спробувати. Колісна база довша, колісна база ширша, при цьому загальна довжина автомобіля менша. Той факт, що колісна база більша, а довжина автомобіля коротша, вже свідчить про відмінні якості водія нового покоління.
При відкритті дверей звертають на себе увагу профільовані сидіння і привабливий інтер'єр. «Сидіння чудові, і особливої похвали заслуговує зовнішній вигляд інтер'єру, який добре поєднується з характером нового Lancer. Дизайн приладової панелі нагадує той, що ми бачили на Outlander. Трьохспицеве рульове колесо виглядає дуже привабливо, але було б краще, якби його діаметр був менше. Я також повинен похвалити ергономіку машини, тому що сидіння у сидіння досить широке, і в той же час воно відмінно тримає тіло в кривих. Кабіна виглядає чудово, але пластик, як і в Outlander, надзвичайно твердий і на дотик не виробляє великого враження про якість. Положення важеля перемикання передач по відношенню до керма і сидіння заслуговує похвали. Все під рукою, а час звикання до управління цією машиною мінімальне ». – наголосив Владан Петрович. Що стосується простору ззаду, слід зазначити, що, хоча він не довший за свого попередника, новий Lancer пропонує цілком достатньо місця для колін, а для голови високих пасажирів це не має значення ні на кілька сантиметрів більше. Об'єм багажника в 400 літрів – це «золота середина», але треба похвалити варіативність та подільність.
Хоча це може здатися маленьким 1.5-літровим двигуном, який був встановлений на тестовій машині, він нас приємно здивував. Дуже тихий і культурний, двигун порадував нас своєю продуктивністю, і ми можемо сміливо сказати, що він може викликати велику кількість приводних двигунів більшої потужності і обсягу. Наше спостереження підтвердив і Владан Петорвіч: «Повинен зізнатися, що коли я вперше сів в тестову машину, я не знав, який двигун знаходиться під капотом. Коли я дізнався, що це 1.5-літровий бензин, я дуже здивувався. Автомобіль сильно тягне вже з низьких оборотів, а коли «коротше» його на високих оборотах, то проявляє свій справжній характер. Фантастична п'ятиступінчаста коробка передач, дуже точна, з коротким ходом також вносить свій внесок в загальне позитивне враження. Коробка передач відмінно «взаємодіє» з живим двигуном і дуже ефективно передає потужність двигуна. Якщо є на що скаржитися, так це на ізоляцію салону. Думаю, двигун дуже тихий, але шумоізоляція могла б бути краще. Що я помітив, так це те, що двигун дуже добре витримує високі обороти. Новий Lancer без проблем розганявся до 190 км / ч. Молодець, Mitsubishi! » - Петрович був зрозумілий.
Сучасний 1.5-літровий двигун в новому Lancer об'ємом 1499 см3 розвиває 109 кінських сил і 143 Нм крутного моменту. Відмінні характеристики двигуна не збільшили витрата. Найбільше ми використовували новий Lancer в Белграді і його околицях, і ми були приємно здивовані середнім тестовим витратою, що становить всього 7,1 літра на 100 кілометрів шляху. У міських умовах витрата склала близько 9 літрів на 100 км шляху, що для такого пружного і темпераментного агрегату дійсно мало. Крім того, Mitsubishi Lancer 1.5 розганяється з місця до «сотні» за 11,6 секунди і розвиває максимальну швидкість 191 км / ч.
Кожна машина з ромбоподібним знаком на масці заслуговує окремої розповіді про поведінку за кермом. Безумовно, найбільш компетентною людиною для оцінки характеристик машини є шестиразовий діючий чемпіон Сербії з ралі в генеральній класифікації Владан Петрович: «Автомобіль ідеально збалансований. Завдяки великій колісній базі та широкій колісній базі автомобіль відмінно поводиться навіть при інтенсивній їзді. Коли я побачив, що довжина автомобіля зменшилася, а колісна база збільшилася порівняно з попереднім поколінням, я зрозумів, на що націлюється Mitsubishi. Для більш вимогливих слід зазначити, що вони повинні розраховувати на невелике прослизання передньої частини, але це легко контролюється газом та регулюванням рульового колеса. Ще треба похвалити гальма (диски на всі колеса), які чудово справляються зі своїм завданням. Рульове колесо точне, хоча було б непогано передати трохи більше інформації із землі. Lancer відмінно "гладить" нерівності, а на поворотах мінімально нахиляється і твердо дотримується заданої траєкторії. Загалом, Mitsubishi Lancer – чудовий компроміс між комфортом та спортом». Нагадаємо, задня підвіска збільшена на 10 мм і краще поводиться при русі поганою дорогою. Задня підвіска – нова Multilink, яка забезпечує значно кращу поведінку на дорозі та особливу стійкість у поворотах. Нова система управління більш пряма, але із зменшеною вібрацією.
Очевидно, час легких і ненадійних Міцубіші пройшло. Lancer нового покоління був оновлений до найдрібніших деталей і має сильні козирі успіху, чому також сприятиме солідна ціна. З дев'ятьма подушками безпеки, автоматичним кондиціонером, ABS, EDB, ESP, 16-дюймовими легкосплавними дисками, CD-MP3-плеєром, системою гучного зв'язку і електронними склопідйомниками на новий Mitsubishi Lancer в Велауте варто 16.700 XNUMX євро (спеціальна акція компанії). Велауто). Для здатного, технічно просунутого і добре оснащеного автомобіля, такого як Mitsubishi Lancer 1.5 Invite, з відмінним двигуном, ціна здається цілком виправданою.
Відео тест драйв Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
