Тест-драйв Nissan Juke проти Mitsubishi ASX
Ці кросовери раніше були дуже популярними, але все зіпсувала девальвація. Juke і ASX продавати перестали, а зараз, через три роки, імпортери вирішили повернути їх в Росію. Тільки розклад сил на ринку вже другий
Колись Nissan Juke і Mitsubishi ASX легко розходилися накладами більше 20 тис. Штук на рік, але це було ще в 2013-му. Пізніше, через падіння рубля, машини взагалі покинули російський ринок. Як тільки ринкова ситуація стабілізувалася, поставки кросоверів відновили. Але чи зможуть вони конкурувати з численними новинками? Ще більш стильними, технічними просунутими і динамічними.
Щоб дізнатися, як виглядає павук під мікроскопом, не потрібно ні павука, ні мікроскопа - досить подивитися на Nissan Juke. Його дизайн можна любити чи ненавидіти, але в будь-якому випадку це будуть сильні емоції. Про нього можна зло жартувати, однак складно заперечувати очевидне - японському виробнику цей дивний автомобіль приніс успіх і фактично зробив субкомпактні SUV дуже популярними. Виглядає Juke все ще дуже свіжо і оригінально, не дивлячись на те, що був вперше показаний в 2010-му р, і за цей час переніс всього один невеликий рестайлінг.
Nissan повернувся з обновкою: тепер для дорогих комплектацій можна замовити стайлінг Perso - з контрастними деталями чорного, білого, червоного або жовтого кольорів. Диски в цьому випадку будуть різнокольоровими, 18-дюймовими.
Mitsubishi ASX - ровесник Nissan Juke, і всі ці роки його постійно доробляли: міняли настройки підвіски, варіатора, покращували шумоізоляцію. Торкнулися його і гарячкові пошуки нової стилістики: тільки за два роки, поки кросовер був відсутній на російському ринку, його зовнішність поправляли двічі. Трапецієподібну грати змінив X-Face, але рестайлінг робили малою кров'ю, тому «ікс» у нього не дуже ефектним.
В цілому передок вийшов ошатним, хоча і перевантажений деталями. Якщо Juke схожий на павука, то в ASX теж є щось від комахи, тільки незрозуміло, від кого. Задній бампер вдався дизайнерам краще, але найпомітніші деталі - дужки світловідбивачів, які повинні нагадати про купеоподібному Eclipse Cross, самому незвичайному і яскравому Mitsubishi.
Якщо зовнішній дизайн «Джука» пручається старіння, то у внутрішнього це не дуже виходить: дешевий пластик, гучні панелі, великі зазори. Глянцеві кольорові деталі, обшитий шкірою з прострочкою козирок, іграшковий блок клімату, схожі на відкривачки дверні ручки - без усього цього всередині Juke виглядав би зовсім бюджетно. Ще одна «фішка» кросовера - кнопки на центральній консолі, які в залежності від обраного режиму можуть змінювати кліматичні або їздові налаштування.
Усередині ASX змінювався не так сильно, як зовні. Передня панель виглядає скромно, зате її верхня частина повністю м'яка. Останній рестайлінг торкнувся центральний тунель: тепер його боковини м'які, між ними з'явився лоток з фактурою під алюміній. Важіль варіатора зростає з прямокутної панелі - раніше вона була кругла.
Центральна консоль залишилася в минулому: мультимедіа з незручним меню і без навігації, яка не йде ні в яке порівняння з ниссановской системою, примітивний блок клімат-контролю. Якщо приладова панель Juke бере оригінальністю, то ASX - класичної графікою циферблатів.
Посадка в Juke по-спортивному низька і тісна, але відсутність регулювання керма по вильоту не дозволяє влаштуватися дуже зручно. Для 2018 року - це серйозний ергономічний прорахунок.
Великі красиві підрульові пелюстки ASX натякають на спортивне минуле Mitsubishi, але водій тут сидить високо і вертикально. Особливих переваг в оглядовості це не дає, до того ж у «Ніссана» краще дзеркала. ASX дозволяє налаштувати кермо по вильоту, але високі люди і в Nissan, і в Mitsubishi будуть скаржитися на недостатні діапазони регулювань.
Задні двері Juke непомітні завдяки потайним ручкам в стійках (Alfa Romeo, ми тебе дізналися). Те, що тут можна влаштуватися вчотирьох - це, радше, викликає приємне здивування. ASX просторіше на другому ряду: тут вище стеля і більше запас перед колінами, але двері відкриваються на невеликий кут. Офіційні виміри малюють приблизно однаковий обсяг багажників у Nissan і Mitsubishi, але навіть без вимірювань видно, що у ASX багажне відділення глибше, ширше і зручніше.
Juke не тільки виглядав оригінально, але і був оригінально влаштований, чого коштував просунутий повний привід з окремою муфтою для кожного колеса. Тепер немає ні повного приводу, ні турбомоторов, ні заряджених версій, ні навіть «механіки». Тільки найпростіший атмосферник 1,6 л з безальтернативним варіатором. Саме такі версії завжди складали основу попиту: покупців насамперед чіпляла зовнішність Juke, а не те, як він їде.
ASX з двигуном того ж об'єму доступний тільки з «механікою», а варіатор пропонується в парі з дволітровим мотором і повним приводом. За рахунок більшої потужності Mitsubishi справляє враження більш динамічного автомобіля, тим більше, що тут є можливість управляти трансмісією вручну, за допомогою пелюсток.
Хитромудрий варіатор «Джука» налаштований по відчуттях гірше, а запасу по мотору тут менше. Проте, заявлений розгін до «сотні» у Nissan - 11,5 с, а у ASX - 11,7 c. У будь-якому випадку динаміку варіаторних машин складно назвати захоплюючою.
Juke управляється гостріше і азартніше, ніж ASX, але 18-дюймові колеса зробили підвіску нетерпимою до ям - це занадто міської варіант. Mitsubishi не любить гострі стики і «лежачих поліцейських», але відмінно себе почуває на заміському путівці. Крім того, у нього більше дорожній просвіт, а повноприводна трансмісія забезпечена режимом Lock, який розподіляє тягу між осями порівну. Для свого сегменту ASX володіє пристойною прохідністю, хоча його варіатор і не любить довгих пробуксували.
Juke і ASX стартують приблизно від однієї позначки: за перший просять 14 329 $, за іншою - 14 614 $ З точки зору опцій Nissan вигідніше: цінник на Mitsubishi з варіатором починається там, де на Juke вже закінчився - 17 773 $. за найпростішу комплектацію.
Головна складність для повернулися Juke і ASX - це не коливання курсу рубля, а конкуренти російського складання. Кросовери-іномарки - це можливість виділитися з безлічі «Крет» і «Каптюров», але якщо Juke бере дизайном, то для Mitsubishi ситуація складніша. За рахунок однієї японської збірки не виділено, а набір опцій обмежений через цінової політики.
| Тип | кросовер | кросовер |
| Розміри (Довжина / ширина / висота), мм | 4135/1765/1595 | 4365/1810/1640 |
| Колісна база, мм | 2530 | 2670 |
| Дорожній просвіт, мм | 180 | 195 |
| обсяг багажника | 354-1189 | 384-1188 |
| Споряджена маса, кг | 1242 | 1515 |
| Повна маса, кг | 1685 | 1970 |
| Тип двигуна | бензиновий атмосферний | бензиновий атмосферний |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1598 | 1998 |
| Макс. потужність, л.с. (при об / хв) | 117/6000 | 150/6000 |
| Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв) | 158/4000 | 197/4200 |
| Тип приводу, трансмісія | Передній, варіатор | Повний, варіатор |
| Макс. швидкість, км / год | 170 | 191 |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | 11,5 | 11,7 |
| Витрата палива (у середньому), л / 100 км | 6,3 | 7,7 |
| Ціна від, $. | 15 456 | 17 773 |
