Ми вели: BMW 330e Touring та BMW X2 Xdrive25e. Хто сказав, що електрика – це не весело?

Асортименти електрифікованих автомобілів BMW вважається найбільшим на ринку, і тепер він поповнився ще двома моделями. Перший – це 300e Touring, орієнтований на практичних та динамічних водіїв. «330, кажете? Шестициліндровий? Ні, зовсім ні, навіть якщо під капотом стільки потужності, як би там злосно ховався трилітровий рядний шестициліндровий. Під капотом «лише» дволітровий чотирициліндровий гібридний двигун.

Проте сумніви в неправильному харчуванні зайві. 330e може похвалитися 292 системними «кіньми» за допомогою електродвигуна, а запалювання автомобіля супроводжується дещо грубим і коротким струсом двигуна. (На мій погляд, це ідеально поєднується з характером автомобіля). Завдяки відмінному взаємодії між електродвигуном і бензиновим двигуном, водієві відразу ж надається достатній крутний момент, щоб майже завести машину, а також трохи збоку, що може швидко здивувати недосвідченого водія.

Інша його обличчя, чисто електричне, набагато більш культурна, навіть оптимізоване. Технічні дані вже показують, що 330e можна їздити за містом тільки на електриці. І останнє, але не менш важливе: його максимальна (електрична) швидкість становить 140 кілометрів на годину. - всього на 10 менше, ніж, скажімо, у i3 - але при цьому, звичайно, сильно страждає електрична дальність. Акумуляторна батарея має ємність 16,2 кіловат-годин і має відповідати стандарту WLTP. забезпечив 61 кілометр електричної автономіїоднак через щільний графік і заміни автомобілів я не зміг перевірити фактичний діапазон.

Водій також може сприяти більшій автономності автомобіля, ефективно відновлюючи гальмівне зусилля. Але чудес очікувати неможливо, оскільки автомобіль з відпуском педалі акселератора, на відміну від електромобілів, допускає тільки легку регенерацію, що, з огляду на, що це всього лише гібрид (модуль), не є чимось незвичайним.

Дозвольте звернути увагу на інтер'єр автомобіля. Це аж ніяк не говорить про те, що 330e – гібрид. У салоні цього адаптовані лише оцифровані лічильники., На якому мені вдалося відстежувати споживання електроенергії або її діапазон. Зміни не помітні навіть у багажнику, у якого повністю плоске днище, але він справді набагато менший, ніж у бензинової чи дизельної версії – з 375 літрами він пропонує помітно менше місця на 105 літрів. Насправді це найбільша вада, яку я виявив при першому знайомстві з автомобілем.

330e Touring – аж ніяк не останній гібрид, що підключається, представлений BMW за останній період, з яким нам вдалося познайомитися на презентації в Брдо біля Краня. А саме вони були оснащені цією технікою за розміром іншої. найменший кросовер із пропонованих, а саме X2, повне позначення якого – X2 xDrive25e. З одних тільки цих даних видно, що це інший, набагато слабший силовий агрегат, ніж у 330e. Під капотом знаходиться бензиновий двигун меншого розміру на півлітра, у якого одночасно тільки три циліндри.

Проте, водієві доступні 220 системних "коней" або 162 кіловати, що більш ніж достатньо для повсякденних потреб. Зрештою, X2 не пропонує ніякого спортивного духу (не в останню чергу тому, що привід знаходиться на передній колісній парі), єдиний виняток – прискорення або старт на світлофорі, де я був, якщо хотів, найшвидшим з усіх. час.

В іншому X2 xDrive25e повинен підкреслити відносно невеликий акумулятор. Його потужність 10 кіловат-годин, це забезпечує до 53 кілометрів електричної автономії - Це число, яке після перших кількох кілометрів, здається, може досягти або навіть перевершити, якщо ви думаєте про керування містом.

В результаті відносно невеликий акумуляторний блок займає меншу частину багажного відділення, яке при обсязі 410 літрів всього на 60 літрів менше, ніж у класичного X2.

Я ще трохи написав, що положення за кермом 3-й серії мене повністю влаштовує, але як людина, яка вважає за краще сидіти на сантиметр нижче, я не можу (більше) претендувати на X2.. Але це всього лише питання особистих переваг, і я вважаю, що багатьох людей навіть вразить положення за кермом, яке забезпечує хорошу видимість перед автомобілем. З іншого боку, не можна не відзначити відмінну звукоізоляцію салону. Таким чином, більша частина шуму і вібрацій залишається за його межами, тому під час руху вони знаходяться на високому рівні.

X2 xDrive25e та 330e Touring – не найдорожчі автомобілі, але аж ніяк не дешеві. А саме, як мінімум 48.200 53.050 євро необхідно буде відняти для першого і 2.650 XNUMX євро або XNUMX XNUMX євро для другого., Якщо хочеш повний привід. Обидві машини вже можна замовити в Словенії.

X2 також позичив трансмісію оновленому гібриду Countryman.

Підключається гібридний силовий агрегат BMW X2 був присвячений іншої моделі в групі, а саме Mini Cooper SE Countryman Vse4. В середині літа він був повністю відремонтований, і в гібридної версії з тим, що підключається модулем він перейняв досить багато елементів від повністю електричного Cooper SE, з яким він поділяє більшу частину робочого простору водія.

Як вже говорилося, з X2 він розділяє як весь привід, так і акумулятор в зборі, який розташований трохи нижче, ніж X2, що, з іншого боку, по крайней мере, на папері, забезпечує кращу динаміку руху і в той же час менше застряє . багажник автомобіля. Там замість 450 є ще досить пристойні 405 літрів вільного місця.. Однак водіння з ним «просто» комфортно, а більшою динамікою заважає занадто великий нахил в поворотах. Але, нарешті, що не менш важливо, він не призначений для цього, роль сімейного автомобіля йому набагато краще пахне. При сприятливому споживанні і при достатній кількості місця я міг би зробити це з відзнакою.

Підключаються гібриди стають все більш важливими для BMW

У той час як BMW повільно, але вірно розширює асортимент електромобілів, асортимент підключаються гібридів вже перевищує середній рівень; Очікується, що до кінця наступного року на дорогах по всьому світу з'явиться мільйон електрифікованих автомобілів BMW. Фактично, така трансмісія доступна у всіх моделях бренду, і 9,7 відсотка всіх покупців автомобілів BMW в Словенії обирають її. Серед покупців автомобілів Mini ця частка ще вище і становить 15,6% від усіх проданих автомобілів.

Водночас BMW пояснює, що до половини покупців таких автомобілів – це компанії, які все частіше вирішують використовувати автомобілі у Словенії. Більшість покупців причепів, 24%, вибирають Active Tourer 2 серії., В той час як Series 3 знаходиться на п'ятому місці з дев'ятивідсотковий часткою продажів усередині бренду. Впровадження реалізації Touring, ймовірно, значно збільшить цю частку.