Тестовий драйв Land Rover Discovery Sport

Оновлення з апгрейдом платформи більше схоже на зміну поколінь, але офіційно це рестайлінг на догоду сучасним екологічним трендам. Росіянам можна не турбуватися: машини для нас точно не стали нудніше

За законами письменницького жанру засвічені в книзі рушницю в кінці кінців має вистрілити. Грамотний маркетолог може перетворити на зброю навіть пляшку з питною водою: ємність з рідиною в салоні тестової машини була зроблена не зі звичного скла або пластику, а з переробленого паперу, яку, в свою чергу, можна знову утилізувати і пустити в справу. Якби це була випадковість, під час презентації ніхто б не звернув уваги слухачів на таку дрібницю.

Переробка матеріалів сьогодні в тренді, і своїми останніми трансформаціями Discovery Sport багато в чому завдячує саме екологам. Оригінальний кросовер перебував на піку форми, а тираж моделі вже перевалив за 470 тис. Примірників, і це на сьогодні найкращий показник серед моделей Land Rover. Економіка продукту не вимагала термінових коригувань, але введення більш жорстких методик вимірювання рівня токсичності WLTP змусило британських інженерів переробити техніку автомобіля. Причому досить грунтовно.

Формально індекс моделі (L550) не змінився, і зовні Discovery Sport мало відрізняється від себе колишнього. Новачок додав в довжину 8 мм і став вище лише на 3 мм, ширина і колісна база моделі були збережені. Інші передні бампери з вертикальними прорізами, більш виразні світлодіодні фари, належні навіть базовим варіантом, як і інший малюнок задніх ліхтарів, тягнуть не більше ніж на рестайлінг. Але при цьому у нової та старої машини немає жодної спільної кузовної деталі і, що куди важливіше, різні платформи.

Тепер в основі Discovery Sport та ж сама архітектура PTA з інтегрованими підрамниками і елементами гібридних силових установок, що раніше з'явилася у оновленого Range Rover Evoque. Всі машини, за винятком передньопривідною 150-сильною дизельної версії з ручною коробкою, отримали доважок MHEV у вигляді ремінного стартер-генератора і 48-вольтової батареї. Така додатковий компонент не додає силовим агрегатам потужності, але в компанії з модифікованим 9-діапазонним автоматом допомагає двигунів відбувається зниження токсичності та економити паливо. А випуск повноцінної гібридної модифікації PHEV з трициліндровим мотором і можливістю підзарядки від розетки запланований на наступний рік.

На жаль, все це не для Росії. Якщо варіанти з переднім приводом і механічною коробкою тут дійсно здаються недоречними, то гібридні версії всіх ступенів м'якості щиро шкода. Позбавили нас і найпотужнішою 240-сильною дизельної версії. У сухому залишку - сімейство 2-літрових моторів Ingenium: два дизеля з віддачею 150 і 180 л. с., а також пара бензинових «четвірок» потужністю 200 і 250 сил відповідно. Плюс в тому, що автомобілі додали в ціні близько 5%, хоча гібридні модифікації обійшлися б дорожче.

Комплектаціями Росію не обділили. Як і раніше, базою виступає версія Standart, за нею за рівнем оснащення слідують S, SE і HSE. Все, крім першої, можна додатково присмачити дизайнерським пакетом R-Dynamic c натякають на спорт елементами салону і більш рельєфними бамперами.

Наскільки презентабельнєє став інтер'єр, видно не тільки по більш якісній обробці. Основна ідея ефективного мінімалізму збережена, але начинка стала ще більш технологічні. В арсеналі нового Discovery Sport з'явився і кермо від Evoque з маленькими тачпадом. У списку опцій є віртуальна приладова панель Interactive Driver Display, а також салонне дзеркало ClearSight з можливістю трансляції потокового відео, здатна «бачити крізь капот» система Ground View.

Не сказати, що без цих гаджетів експлуатація кросовера була б нестерпна, але вони реально зручні і легкі у використанні. Натиснувши одну лише кнопку на блоці роздільного клімат-контролю, ти перетворюєш правий регулятор температури в селектор режимів системи повного приводу Terrain Response. При замовленні пакету Advanced Tow Assist цієї ж самої шайбою можна коректувати траєкторію причепа під час руху заднім ходом. А з відносно простих опцій варто відзначити суміщені з роз'ємами для зарядки власники планшетів.

Мінімальна надбавка довжини автомобіля не зробила його салон відчутно просторіше. Проте великим дорослим ззаду «за собою» не тісно, ​​а багатодітні, як і раніше, можуть до п'яти стандартним замовити два додаткових складних крісла. Подібна меблі доступна в будь-який з комплектацій і коштує 1 054 $.

Але який тато не любить швидкої їзди? Під час презентації представники компанії раз у раз згадували спортивність і перераховували кількість «коней» топових моторів, але на ділі молодший Discovery не відображено більш енергійним. Так, завдяки збільшеній на 13% жорсткості кузова рулится новий кросовер трохи гостріше, а 250 бензинових сил дійсно тягнуть бадьоро, але в цілому цей комплект все ж не обпалює. Легке хвилювання викликають хіба що відчутні бічні крени при активному проходженні поворотів. І є відчуття, що автомобіль може швидко їздити, але не дуже-то це любить.

Гармонія настає в момент, коли ти перестаєш робити з машини спорткар. Додаткові шари звукоізоляції зводять дорожні шуми практично нанівець. Двигун ледь чутно, моменти перемикань коробки максимально згладжені, допрацьована підвіска справно гасить розкачку на поперечних хвилях і розгладжує стики і невеликі нерівності. Цілком адекватна поведінка дорослої машини. І, як приємний бонус, що вкладався в 10 л на сотню витрата палива. Свій скромний внесок у збереження природи вносять навіть автоматично відключаються при невеликих навантаженнях кардан і колеса задньої осі.

На бездоріжжі, правда, багато не cекономішь. Але і трюки, які граючи виконує на гірках Dicsovery Sport, більшості кросоверів не по силам. У вогонь, звичайно, з ним не поткнешся, але в брід глибиною до 60 см - можна. А з появою у системи Terrain Response повністю автоматичного режиму необхідність у всіх інших відпала в 99 випадків з 100. Якщо не вмієш і не вважаєш за потрібне розбиратися в принципах роботи колісних блокувань, просто натисни пару кнопок і рулі. З розподілом тяги і управлінням гальмами відмінно впораються електронні асистенти. Це, мабуть, не завжди спортивно, зате безпечно і, головне, ефективно.

Тип	кросовер	кросовер
Розміри (Довжина, ширина, висота), мм	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Колісна база, мм	2741	2741
Дорожній просвіт, мм	212	212
Обсяг багажника, л	591	591
Споряджена маса, кг	1873	1864
Тип двигуна	Дизельний з турбонаддувом	Бензиновий з турбонаддувом
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1998	1997
Макс. потужність, л. с. (При об / хв)	150 при 2400	250 при 5500
Макс. крутий. момент, Н · м (при об / хв)	380 при 1750-2500	365 при 1400-4500
Тип приводу, трансмісія	Повний, 9АКП	Повний, 9АКП
Розгін від 0 до 100 км / год, з	11,4	7,6
Макс. швидкість, км / год	190	225
Витрати палива (змішаний цикл), л на 100 км	5,6	7,9
Ціна, дол.	від 38 499	від 40 975