На яких двигунах ВАЗ гніт клапана

Чимало автовласників цікавить таке питання, на яких же автомобілях, а точніше двигунах, гне клапана при обриві ременя ГРМ? Запам'ятати ці модифікації двигунів не так вже й складно.

Почнемо по-порядку. Коли з'явилися перші автомобілі ВАЗ 2110, на них встановлювали 8-клапанні двигуни, об'ємом 1,5 а потім і об'ємом 1,6 літра. На таких двигунах у разі обриву ременя клапана не гнуло, оскільки поршні не зустрічалися з клапанами.

Трохи пізніше, у десятому сімействі ВАЗ з'явився автомобіль ВАЗ 2112 із 16-клапанним двигуном, об'ємом 1,5 літра. Ось тут і розпочалися перші проблеми у перших власників цих автомобілів. Конструкція двигуна досить сильно змінилася завдяки 16-клапанній головці, і потужність такого двигуна зросла з 76 кінських сил до 92 к.с. Але, крім переваг такого двигуна, з'явилися і недоліки. А саме, при обриві ременя ГРМ на таких двигунах поршні зустрічалися з клапанами, внаслідок чого клапана гнуло. А після всього цього, на власників автомобілів з такими двигунами чекав дорогий ремонт, на який доведеться витратити не менше 10 000 рублів.

Причина такої поломки, як загнуті клапани, у конструкції двигуна 1,5 16-клапанів: у таких моторах поршня не мають виїмок під клапана, внаслідок чого при обриві ременя поршні б'ють по клапанах і відбувається загин клапанів.

Трохи згодом, на тих же автомобілях ВАЗ 2112 почали встановлювати нові 16-клапанні двигуни з об'ємом 1,6 літра. Конструкція таких двигунів мало чим відрізнялася від колишніх з об'ємом 1,5 літра, але є одна важлива відмінність. У новому двигуні поршні вже встановлені з виїмками, тим самим, при обриві ременя ГРМ, поршні більше не зустрічатимуться з клапанами, а отже, дорогого ремонту вдасться уникнути.

Пройшло кілька років, і вітчизняні автолюбителі вже звикли до того, що 16-клапанні двигуни стали надійними, так би мовити, травмо-безпечними по відношенню до клапанів. Але з конвеєра зійшов новий автомобіль, можна сказати оновлена ​​десятка Лада Пріора. Всі власники думали, що якщо на Пріорах стоїть 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра, то клапана не гнути не буде. Але як показала практика, у випадках обриву ременя ГРМ на Ладі Пріорі, клапани зустрічаються з поршнями та їх гніт. А ремонт на таких двигунах буде набагато дорожчим, ніж на "дванадцятих" моторах. Безумовно, ймовірність того, що порветься ремінь на Пріорі не висока, тому що ремінь ГРМ практично вдвічі ширший, ніж на дванадцятих двигунах. Але, якщо вам трапиться бракований ремінь, то вірогідність урвища ременя підвищується в рази і дізнатися, коли відбудеться урвища просто неможливо.

Також на нових двигунах, які встановлюють на Лади Калини: 1,4 16-клапанів, теж така ж проблема, коли порветься ремінь, дорогого ремонту не уникнути. Отже, слідкувати за станом ременя ГРМ потрібно постійно.

Не варто також сподіватися на те, що якщо у вас безпечний двигун, що клапана на такому двигуні не погне. Якщо на поршнях та клапанах буде великий шар нагару, то в деяких випадках загин клапанів можливий і на таких двигунах. Також постійно слідкувати за станом ременя ГРМ, перевіряти на наявність сколів, тріщин, що з'явилися ниток і відшарування. Всі ці ознаки свідчать, що міняти ремінь потрібно негайно. Краще витратити 1500 рублів, ніж потім віддати щонайменше вдесятеро більше. І не забувати про заміну роликів, їх міняти бажано не рідше за кожну другу заміну ременя ГРМ.