Початок лінкорів Queen Elizabeth частина 2
Королева Єлизавета, мабуть, після закінчення Першої світової війни. На вежі B стартовий майданчик для літака. Фото архів редакції
У затвердженому до будівництва варіанті корабля була низка компромісів. Це, в принципі, можна сказати про кожне судно, бо завжди доводилося від чогось відмовлятися, аби придбати щось інше. Однак у випадку із супердредноутами королеви Єлизавети ці компроміси були набагато очевиднішими. Вийшло відносно краще…
..головна артилерія
Як незабаром з'ясувалося, ризик створення нових 15-дюймових гармат виправдався. Нова артилерія виявилася надзвичайно надійною та точною. Це було досягнуто за рахунок використання перевірених рішень та відмови від надпродуктивності. Стовбур був відносно важким, незважаючи на відносно невелику довжину 42 калібру.
Конструкцію гармат іноді критикують через їхню «консервативність». Внутрішня частина ствола була додатково обмотана шаром дроту. Цю практику в масовому порядку використовували лише англійці та ті, хто в них навчився. Зважаючи на все, ця особливість мала свідчити про старіння. Знаряддя, які збиралися з кількох шарів труб, без будь-якого додаткового дроту, мали бути сучаснішими.
По суті, це те саме, що й «винахід» схеми броні «все чи нічого» в США на рубежі XNUMX-го століття, тоді як у світі вона застосовувалася майже на півстоліття раніше.
У середні віки рушниці відливались із цілісного шматка металу. З розвитком металургії в якийсь момент стало можливим виготовляти товстостінні труби великого діаметру. Тоді було помічено, що щільне складання кількох труб одна на одну дає конструкцію з набагато більш високою міцністю на розрив, ніж у разі одиночної виливки тієї ж форми та ваги. Ця техніка була швидко адаптована для виробництва бочок. Через деякий час, після винаходу складання гармат з декількох шарів, комусь спала на думку ідея обмотати внутрішню трубу додатковим шаром сильно натягнутого дроту. Дріт із високоміцної сталі стискав внутрішню трубку. Під час пострілу тиск газів, що викидають ракету, діяв у прямо протилежному напрямку. Натягнутий дріт врівноважував цю силу, забираючи частину енергії на себе. Стовбури без цього посилення мали розраховувати виключно на міцність наступних шарів.
Спочатку використання дроту дозволяло виробляти легші гармати. Згодом справа перестала бути такою очевидною. Дріт збільшив опір розриву конструкції, але не покращив поздовжню міцність. Бочка,
обов'язково підтримуваний одному місці впритул до казенної частини, він прогинався під власним вагою, у результаті його вихідний отвір перебував однією лінії з казенною частиною. Чим більший вигин, тим більша ймовірність вібрації при пострілі, що виливається в різні, цілком випадкові величини підйому дульного зрізу гармати щодо поверхні Землі, що у свою чергу переводилося на купчастість. Чим більша різниця в кутах піднесення, тим більша різниця в дальності польоту снарядів. З точки зору зменшення провисання стовбура і пов'язаної з цим вібрації, дротяний шар начебто відсутній. Це був один із аргументів проти відмови від цієї надлишкової надбавки маси з конструкції зброї. Було краще використовувати іншу трубку, яка застосовувалася зовні, що не лише збільшувало міцність на розрив, а й зменшувало вигин. Згідно з філософією деяких флотів, це було правдою. Проте британці мали свої специфічні вимоги.
Тяжка артилерія Королівського флоту мала мати можливість вести вогонь навіть у разі розриву внутрішнього шару або відриву частини нитки. З погляду міцності всього ствола навіть видалення всієї внутрішньої частини мало що змінило. Стовбур мав можливість вести вогонь без ризику розірвати його на частини. Саме на цей внутрішній шар і був намотаний дріт. В даному випадку відсутність збільшення поздовжньої міцності нічого не означало, тому що все це було сконструйовано таким чином, щоб на нього не впливав внутрішній шар! Крім того, порівняно з іншими країнами, британці мали набагато суворіші вимоги безпеки. Гармати проектувалися з більшим запасом, ніж будь-де. Все це збільшувало їхню вагу. За тих же вимог видалення (тобто відставка – прим. ред.) намотаного дроту не означало економії у вазі. Швидше за все, навпаки.
