Початок роботи з караваном. Том. 3 – їзда шосе

За останні двадцять років кількість автомагістралей у нашій країні збільшилася, завдяки чому ми стали ближчими до Західної Європи за комфортом подорожей. Для туристів-караванщиків це також є додатковою перевагою, оскільки час у дорозі скоротився, а подорож на багатьох важливих ділянках стала більш плавною. Проблема лише в тому, що якщо тенденція не зміниться, то в найближчі 20 років дороги будуть заповнені вантажними автомобілями, тому навчимося безпечно користуватися цими товарами.

Знак Д-18 із табличкою Т-23е на стоянках, не лише на автомагістралях, позначає місце для стоянки нашого комплекту.

Швидкість руху та плавність ходу

Рухаючись по автомагістралі з фургоном, ви повинні знати правила, що діють у вашій країні, і дотримуватись обмежень швидкості. Подобається нам це чи ні, але у Польщі вона становить максимум 80 км/год. На цьому можна було б закінчити цей абзац, але варто згадати і ще одне питання. Коли ви вперше виїдете на шосе і правильно їздитимете, ви швидко зрозумієте, що майже завжди бути обганяним непросто. Значна кількість караванщиків рухаються трохи швидше, щоб «зрівняти» швидкість із вантажівками, водії яких підпорядковуються тим же правилам, але їздять швидше.

Я категорично не закликаю і не попереджаю про це караванників-початківців, адже якщо ви хочете взяти участь у цьому «конвої», вам доведеться додати близько 15% до швидкості. Регламент чіткий та прозорий, а за перевищення швидкості несе відповідальність водій. Це свого роду парадокс: порушення правил робить керування більш плавним, що може призвести до підвищення безпеки. Можливо, ми доживемо до того моменту, коли наші законодавці будуть ознайомлені з темпом 100, відомим із Німеччини? Однак, це тема для окремої публікації.

Нелегко випередити

Під час цього маневру слід тримати очі відкритими, думати та передбачати як себе, так і того, хто попереду. Коли нас обганяє вантажівка або автобус, ми легко відчуваємо явище, коли наш автомобіль тягне до автомобіля, що обганяє. Потім слід намагатися триматися якомога ближче до правого краю смуги руху, щоб звести це до мінімуму. Може статися, що ви втратите кілька км/год у швидкості руху.

Звичайне явище на польських дорогах – коли водій вантажівки, що обганяє, з останніх сил повертається в праву смугу, практично перед вами. Цей пробіл слід виправити якнайшвидше, щоб забезпечити його безпеку. Якщо ви змушені зробити обгін на власному транспортному засобі, робіть це ефективно, не викликаючи сюрпризів у інших учасників дорожнього руху.

Тим, хто робить перші кроки в караванінгу, я рекомендую спокійну та плавну їзду. Коли людина поспішає, він щасливий. Збираєтеся відпочити, робіть це не поспішаючи.

Паркуватися в таких місцях найзручніше, хоч і не скрізь дозволено, тихо та безпечно. 

Важливий сигнал

З причепом ми рухаємося набагато повільніше, ніж інші учасники автомагістралей, тому при в'їзді в потік руху, перебудові чи будь-яких інших маневрах не забувайте сигналізувати про свій намір набагато заздалегідь і на триваліший період часу за допомогою покажчика повороту. 

Будьте обережні завжди і скрізь

Пам'ятайте, що гальмівний шлях автомобіля з причепом довший, ніж під час руху поодинці. При русі по шосе дотримуйтесь відповідної дистанції до автомобіля, що йде попереду, і не робіть нервових рухів кермом. Також варто встановити додаткові дзеркала таким чином, щоб ви могли максимально контролювати причіп та вчасно зреагувати, наприклад, коли ви помітите падіння тиску у шинах.

Вітер не сприятливий

Пориви вітру під час руху автомобіля з причепом – не один водієві. Якщо ми рухатимемося проти вітру протягом тривалого часу, ми, ймовірно, відчуємо наслідки під час дозаправки. Фізику не обдуриш, машина з причепом, долаючи більший опір повітря, витрачатиме трохи більше палива. Вам слід приділяти більше уваги та ваги під час їзди, коли вітер дме збоку. Його пориви, зокрема, можуть бути небезпечними. Караван - це велика стіна, що діє майже як вітрило. Під час руху у вітряну погоду слід спостерігати за його поведінкою, щоб уникнути дестабілізації траєкторії руху. Також потрібно бути готовим до ударів вітру після закінчення стінки звукоізоляційних бар'єрів або при обгоні.

У таких погодних умовах слід дотримуватись крайньої обережності при переході через мости та віадуки. Якщо ви втратите стійкість траси, не панікуйте. У такі моменти часто буває корисно забрати ногу з педалі газу або плавно загальмувати. Будь-які різкі маневри, зокрема прискорення сета, можуть лише погіршити ситуацію.

Місць, зазначених таким чином, дуже мало. Вони часто погано організовані, переповнені або використовуються неналежним чином.

Відпочинок – це найголовніше

Їзда з причепом, особливо трасою, рано чи пізно втомить. Керуйтеся здоровим глуздом і, коли ваше тіло подасть перші сигнали втоми, зупиніть машину в найближчому місці, щоб відновитися. Іноді достатньо кількох хвилин на свіжому повітрі, каві, їжі і можна рухатися далі. Не забувайте, що у вас на гачку свій власний будинок!

При необхідності можна навіть поспати, але щоб мати можливість подрімати або поспати вночі, варто знайти для цього потрібне місце, і перш за все – безпечне. Такі можливості мають популярні швабри, але варто звернути увагу на прикмети. Все більш помітно стає жорсткий поділ та маркування місць, призначених для кожного виду транспорту. Найчастіше ми спатимемо в провулку між вантажівками, але і тут варто враховувати, чи є поруч, наприклад, холодильник, ревучий агрегат якого не дозволить нам комфортно відпочити. Прийде дочекатися розумно спланованих паркувальних місць на автомагістралях, відзначених знаком Т-23е. Теоретично вони існують, але їхня скромна кількість, часто випадкове розташування та розміри залишають бажати кращого.

Ми багато років чекали на розширення мережі автомагістралей та швидкісних доріг у нашій країні. Тепер воно у нас є, тож давайте використовувати це добро так, як зручно всім і, головне, безпечно.