Національні дороги, де найлегше потрапити в аварію. Переглянути останню карту

У п’ятий раз вчені розробили карту ризику серйозних травм у ДТП на національних дорогах Польщі. Ситуація покращується, але все ще третина епізодів припадає на найвищий рівень ризику.

Національні дороги, де найлегше потрапити в аварію. Переглянути останню карту

Карта, підготовлена в рамках програми EuroRAP, показує ризик загибелі або важких травм у ДТП на національних дорогах у 2009-2011 роках. Його розробили вчені з Гданського технологічного університету спільно з експертами Польського автомобільного товариства та Фонду розвитку цивільного будівництва.

Найбільше доріг з найнижчим рівнем безпеки в таких воєводствах: Люблінське, Свєнтокшиське, Вармінсько-Мазурське та Малопольське, а найменше у воєводствах: Великопольське, Шленське та Підляське – перераховує dr hab. інж. Казімеж Ямроз з кафедри дорожньої інженерії факультету будівництва та екології ГУТ.

Найбільш небезпечними є наступні маршрути:

дорога національного значення No7 Любень - Рабка;
дорога національного значення No 35 Валбжих - Свебодзице;
дорога національного значення № 82 Люблін - Ленчна.

Найменший ризик серйозної аварії виникає на швидкісних дорогах:

автомагістраль А1;
автомагістралі А2.

За словами доктора Ямроза, найбільше постраждалих у ДТП, пов’язаних із наїздом пішоходів, бічними та лобовими зіткненнями, перевищенням швидкості та молодими водіями.

Дивіться також: Дороги два плюс один, або спосіб безпечного обгону. Коли в Польщі?

Карта EuroRAP відображає рівень ризику за п’ятибальною шкалою: зелений колір означає найнижчий клас ризику (найвищий рівень безпеки), а чорний колір – найвищий клас ризику (найнижчий рівень безпеки). Індивідуальний ризик поширюється на кожного учасника дорожнього руху і вимірюється частотою аварій зі смертельними наслідками та тяжкими травмами на кожній ділянці дороги у відношенні кількості транспортних засобів, які проїжджають цією ділянкою.

Натисніть, щоб збільшити

Індивідуальна карта ризиків на національних дорогах Польщі у 2009-2011 рр. показує, що:

34 відсотки довжини національних доріг – це чорні ділянки з найвищим рівнем ризику. У 2005-2007 роках, коли в Польщі було розпочато систематичне дослідження ризиків EuroRAP, вони становили 60 відсотків. довжина. Їхня кількість скоротилася аж на 4,4 тисячі. км;
68 відсотків довжини національних доріг – чорні та червоні ділянки, це близько 17 відсотків. менше, ніж у 2005-2007 рр.;
14 відсотків довжина національних доріг (на 9% більше, ніж у 2005-2007 рр.) відповідає критеріям дуже низького та низького ризику, прийнятим EuroRAP. В основному це ділянки автомагістралей і швидкісних доріг з двома проїжджими частинами.

Індивідуальна карта ризиків була розроблена на основі даних, зібраних поліцією. За досліджуваний трирічний період (2009-2011 рр.) у Польщі було здійснено 9,8 тис. автомобільних поїздок національними дорогами. серйозні аварії (тобто нещасні випадки зі смертельними наслідками або тяжкими травмами), в яких загинуло 4,3 тис. осіб осіб та 8,4 тис. отримав тяжкі тілесні ушкодження. Матеріальні та соціальні витрати цих аварій склали понад 9,8 млрд. злотих.

У порівнянні з періодом 2005-2007 років кількість серйозних аварій на національних дорогах зменшилася на 23%, а кількість загиблих – на 28%.

– Ці сприятливі зміни, безсумнівно, є результатом інвестиційної діяльності на польських дорогах, запровадження автоматизації системи нагляду за дорожнім рухом (у 2009 та 2010 роках) та позитивних змін у поведінці учасників дорожнього руху, – каже д-р. хаб. інж. Казімеж Ямроз.

Дивіться також: «DGP» - Уряд розрізає об'їзні дороги, будує швидкісні дороги

Визначено 13 критичних ділянок з найбільшим потенціалом для зниження смертності та тяжких травм. Більшість із них зустрічається на території Люблінського воєводства.

Натисніть, щоб збільшити

Більше інформації, включаючи карти, що показують ризик аварії в попередні роки, можна знайти на веб-сайті EuroRAP: www.eurorap.pl.

(технічний нокаут)

Джерело: програма EuroRAP та Гданський технологічний університет