Нагар на свічках запалювання – причини, чорний, червоний, коричневий

Для діагностики стану двигуна автомобіля необов'язково їхати на СТО, можна скористатися простими методами. Насамперед судити про стан системи можна за кольором диму, що виходить з труби: якщо він не безбарвний, а чорний, білястий, блакитний, значить у циліндро-поршневій групі є поломки, через які збільшується витрата палива, споживається більше масла.

Крім того, будь-який водій зрозуміє, що з двигуном щось не те, якщо він сам по собі глухне, пропадає потяг, чути сторонні звуки. Ми вже досить багато писали на нашому порталі для водіїв Vodi.su про те, що потрібно робити в тих чи інших випадках: відрегулювати зчеплення на ВАЗ 2109, прочистити дросельну заслінку, перейти на якіснішу олію або паливо.

У цій статті хотілося б поговорити про діагностику кольору нагару на свічках запалювання. Після того, як вони викручені зі своїх колодязів, ви можете виявити, що на різьбленні, спідниці та на самих електродах можуть бути відкладення чорного, червоного або коричневого відтінків.

Більше того, навіть на двох сусідніх свічках або на одній може бути різний накип - з одного боку чорний і маслянистий, з іншого - червоний або коричневий.

Про що свідчать ці факти?

Коли проводити діагностику?

Спочатку потрібно вибрати правильний момент для демонтажу свічок. Багато водіїв-початківців роблять одну поширену помилку — заводять двигун, дають йому попрацювати деякий час і після цього, знявши свічки, лякаються, що на них присутні різні відкладення, сліди бензину, масла і навіть зустрічаються дрібні відкладення металевих частинок.

Це аж ніяк не говорить про те, що з двигуном є якісь серйозні проблеми. Просто під час холодного старту суміш примусово збагачується, масло не нагрілося до потрібної температури і утворюється вся ця кіптява.

Діагностику слід проводити після тривалої роботи двигуна, наприклад увечері, коли ви цілий день їздили, бажано не містом, а трасою. Тільки тоді колір кіптяви відобразить реальний стан двигуна.

Ідеальна свічка

Якщо з витратою олії чи палива проблем ніяких немає, двигун працює нормально, то свічка матиме такий вигляд:

• на ізоляторі кіптява коричнева, з відтінком кави або сіра;
• електрод вигоряє рівномірно;
• немає жодних слідів олії.

Якщо ви виявили саме таку картину, то вам не потрібно хвилюватися - з вашим мотором все ОК.

Світло-сірий, білий, білий нагар

Якщо ви побачили, саме такий колір кіптяви на електродах та ізоляторі, то це може говорити відразу про кілька проблем.

1. Перегрів, система охолодження працює ненормально, через що свічки перегріваються.
2. Ви використовуєте бензин із невідповідним октановим числом. Збіднена паливно-повітряна суміш.
3. Як варіант можна припустити, що ви неправильно підібрали свічку - розберіться з маркуванням свічок запалювання. Також причина може бути в випередженні запалювання, тобто необхідно налаштувати систему запалення.

Якщо заходи не вжити вчасно, це може вилитися в поступове оплавлення свічки електродів, прогорання камер згоряння, стінок поршнів і клапанів.

Зверніть також увагу на консистенцію самої кіптяви: якщо вона лежить товстим пухким шаром, це пряме свідчення низької якості олії та бензину. Просто очистіть свічки, поміняйте масло, перейдіть на інший бензин і ситуація має змінитися. Якщо ж поверхня глянсова, тоді слід враховувати всі зазначені вище причини.

Відкладення червоного, цегляно-червоного, жовтувато-коричневого відтінку

Якщо ізолятор і електроди набули такого відтінку, то ви використовуєте паливо з високим вмістом різних присадок, до складу яких входять метали — свинець, цинк, марганець.

Рішення в такому разі лише одне – змінити паливо, почати їздити на іншу заправку. Свічки міняти не обов'язково, достатньо їх очистити від нагару.

Якщо довго їздити на такому бензині, то згодом пуск двигуна ускладниться через утворення металевого нальоту на ізоляторі і почне пропускати струм, свічки перестануть давати іскру. Також можливе перегрів двигуна з усіма наслідками — прогорання клапанів і камер згоряння.

Чорний нагар

Якщо ви бачите саме таку кіптяву, то звертати увагу потрібно не лише на колір, а й на консистенцію.

Бархатисто-чорний сухий - Надто збагачена суміш. Можливо, проблеми пов'язані з неправильною роботою карбюратора або інжектора, ви використовуєте паливо з вищим октановим числом, воно повністю не згорає і утворюються сторонні продукти його спалювання. Також такий накип може говорити про забитий повітряний фільтр, невідрегульовану подачу повітря, датчик кисню бреше, некоректно працює повітряна заслінка.

Чорний маслянистий, кіптява не тільки на спідниці та електродах, але і на різьбленні є сліди олії або золи - таке можливо після довгого простою автомобіля, особливо взимку, або відразу ж після пуску на холодному моторі.

Якщо ж машина постійно на ходу, такий стан свідчить про:

• олія потрапляє в мотор, його витрата постійно збільшується;
• вибрані свічки мають нижче калільне число;
• поршневі кільця не знімають олію зі стінок;
• втулки клапанів розбиті.

Свічки залиті бензином — шукайте проблеми в карбюраторі або інжекторі, випередження запалення — іскра подається трохи раніше, відповідно залишки бензину, що не згоріли, осідають на свічках.

Також такий стан можливий після холодного старту за мінусової температури навколишнього середовища — бензин не встигає випаровуватися.

Якщо ж ви бачите не тільки сірий, чорний нагар, залишки олії та бензину, але й сліди металевих вкраплень у цих забрудненнях, то це тривожна ознака, що говорить про руйнування в самих циліндрах: тріщини, відколи, поршневі кільця, руйнування клапана, потрапляння металевих частинок під сідло клапана.

Якщо на ізоляторі та електродах є товсті відкладення кіптяви, причому колір її може бути від білого до чорного, це говорить про те, що можливо зруйнована перегородка між кільцями, або кільця вже повністю вироблені. Через це вигоряє масло і сліди його згоряння осідають усередині двигуна, у тому числі і на свічках.

Можливі й такі варіанти, коли ми спостерігаємо сліди руйнування ізолятора та центрального електрода.

Можна у такому разі припустити, що свічка трапилася бракована.

Це також може говорити про:

• ранніх детонаціях, ненастроєних фаз газорозподілу;
• бензин з низьким октановим числом;
• надто ранньому запалюванні.

У таких випадках ви відчуєте симптоми несправностей: двигун троїть, чути удари та сторонні звуки, витрата палива та олії, пропадання тяги, блакитно-сизий вихлоп.

Ерозія електродів - Колір кіптяви не відіграє особливої ​​ролі. Це свідчить, що ви давно не змінювали свічки.

Якщо ж вони нові, то швидше за все в бензині є присадки корозії.

Якщо ви зняли свічки та побачили, що вони не в найкращому стані, то необов'язково їх викидати. Після повного очищення їх можна перевірити, наприклад у спеціальній барокамері, або просто підносячи до блоку циліндрів, щоб побачити, чи буде іскра. У магазинах їх перевіряють подачею напруги на свічку.

[RU] Нагар на свічці запалювання

Завантаження ...