Нарешті представлений Ford Ranger 2022 року! Факти про сильно змінений австралійський пікап, а також оновлена інформація про гарячий новий Raptor та перероблений Everest.
Як і раніше відомий Ranger, редизайн 2022 року, проте, приймає велике відношення до F-Series, поряд з величезними змінами всередині.
Ford нарешті підняв завісу над Ranger наступного покоління, який вийде в другому кварталі 2022 року, з більш широкими змінами та оновленнями, ніж передбачалося раніше.
Більше півстоліття розроблялися тут, в Австралії, ключові відмінності включають новий листовий метал, перероблений салон, велику вантажну зону, яка тепер може вмістити стандартну палітру, більш широкий вибір силових агрегатів, включаючи, за чутками, 3.0-літровий турбодизель V6, оновлену платформу. зі збільшеною на 50 мм колісною базою та на 50 мм ширшими гусеницями, великими колесами та шинами до 20 дюймів, більш досконалою системою повного приводу залежно від класу, наявністю чотириколісних дискових гальм, місцем для двох акумуляторів та вбудованим електронним керуванням гальм. для буксирування.
Стверджується, що значні кроки вперед у галузі систем безпеки відкривають перші в сегменті технології допомоги водієві, які допоможуть T6.2 досягти бажаного рейтингу п'ятизіркового краш-тестів ANCAP.
Стиль відображає нинішнє мислення Ford щодо повнорозмірних вантажівок F-серії в Північній Америці (особливо спереду), у той час як ширша стійка, досяжна завдяки розсунутим гусеницям, призводить до більш короткого переднього звису і значно кращих позашляхових можливостей, а також на -дорожня динаміка.
Хоча це і не «повністю новий» через збереження тих же основних форм і розмірів кузова, дверних та скляних отворів, більшості вузлів жорсткості шасі, 2.0-літрового чотирициліндрового дизельного двигуна з двома турбінами та 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач (Хоча обидві сильно модифіковані) та інші елементи, більшість деталей не взаємозамінні безпосередньо з їх існуючими аналогами PX III Ranger, за словами головного інженера платформи для T6 Яна Фостона.
Як і у випадку з Ranger, XL, XLS, XLT, Sport і Wildtrak, що йде, спочатку будуть доступні в якості основних комплектацій, поряд з кузовами Single, Super і Double Cab, 4×2 (задній привід), Low Rider, 4× 2 варіанти Hi-Rider та 4×4 (повний привід) Hi-Rider, а також моделі з кабіною-шасі та пікапом.
Модельний ряд Ranger складається з XL, XLS, XLT, Sport та Wildtrak.
Тим не менш, точні розміри нового Ranger, потужність двигуна, показники витрат палива, конкретні характеристики безпеки, рівні оснащення, кількість корисного навантаження, тягове зусилля, ціни та інші дані будуть розкриті пізніше, оскільки Ford відкладає випуск інформації протягом найближчих тижнів. місяці.
Що підводить нас до заплутаних питань замовлення та доступності.
Призначена дата надходження у продаж десь у другому кварталі наступного року (саме тоді ви можете почати розміщувати своє замовлення у дилерів), ми розуміємо, що постачання клієнтам розпочнеться не раніше червня чи липня.
Більшість сортів Ranger поставлятиметься з Таїланду.
Крім того, довгоочікуваний флагманський побічний продукт Raptor, який Ford відмовляється коментувати зараз, має з'явитися до кінця 2022 року. Саме тоді ми також побачимо так само зміненого рідного брата Ranger, позашляховика Everest, хоча компанія також мовчить з цього приводу. теж поки що.
Як і раніше, більшість марок Ranger будуть поставлятися з Таїланду, а також із заводу Silverton у Південній Африці, який зазнав масштабної реконструкції, щоб привести його у відповідність до технологічних досягнень нової моделі.
Австралія також продовжує залишатися «домашньою кімнатою» T6 відповідно до оригіналу 2011 року, при цьому всі проектні та інженерні роботи для T6.2 базуються на головному офісі Ford Australia в Кемпбеллфілді в Мельбурні, а також на випробувальному полігоні You Yangs недалеко від Джилонга. Тим не менш, аванпости Blue Oval в Азії, Америці, Африці та Європі зробили величезний внесок.
Стиль відображає нинішню повнорозмірну вантажівку Ford F-серії для Північної Америки.
Ford стверджує, що він вислухав і витягнув уроки з обширних відгуків власників та користувачів на деяких зі 180 світових ринків, на яких продається нинішній Ranger, що призвело до покращення функціональності, доступу та простоти, особливо для людей нижче за середній зріст.
З цією метою доступна нова інтегрована підніжка, що допомагає збільшити досяжність вантажного відсіку. Також є перероблені напрямні кузова, які тепер є несучими, покращені точки кріплення, вбудований верстат в рестайлінгових задніх дверях, доступ до розеток на 240 Вт, нове зональне освітлення прямо навколо вантажівки для кращого/безпечнішого нічного огляду та литої підкладкою. з локаторами роздільників, серед інших покращень.
У рестайлінгових задніх дверях є вбудований верстак.
Це також обіцяє найкраще післяпродажне обслуговування клієнтів, хоча те, що вони представляють або як вони виглядають, ще не розголошується для покупців з Австралії та Нової Зеландії.
Модернізоване шасі T6.2, довша колісна база та ширші гусениці зажадали повністю нової підвіски, яка тепер розташована далі від борту. Цей крок дає більше місця для зчленування пружини та амортизатора, що, у свою чергу, забезпечує більший діапазон налаштування для покращення двох протилежних елементів: плавності ходу та керованості незалежно від навантаження, а також майстерності 4×4 завдяки більшому ходу колеса. Передбачено до шести режимів бездоріжжя.
Платформа була перероблена: колісна база на 50 мм довша, а гусениці на 50 мм ширша.
Ще одним бонусом є ширше ліжко ззаду, що дозволяє розмістити стандартну палітру – рідкість у цьому класі. Це істотні зміни, що виходять за межі простої підтяжки обличчя або рестайлінгу.
Рівень комфорту також підвищується завдяки новому, тихішому інтер'єру, що вносить великі зміни. До них відносяться нова система обігріву/вентиляції для більш ефективного клімат-контролю, м'які на дотик матеріали, свіжі текстури обробки/матеріалів і, звичайно ж, абсолютно нова приладова панель з електронними приладами, що настроюються, і вбудованим портретним сенсорним екраном з діагоналлю 10.1 або 12.0 . . -Дюймові розміри в залежності від моделі.
Ranger оснащений 10.1-дюймовим або 12.0-дюймовим сенсорним екраном у вертикальній орієнтації.
Нова мультимедійна система Ford (SYNC4) – ще одне вдосконалення серії з бездротовою зарядкою телефону, можливістю бездротового оновлення та вбудованим модемом. Вишуканий! Зберігання та опціональні камери кругового огляду також сприяють зручності використання.
Моторний відсік Ranger 2022 також абсолютно новий, з гідроформованою конструкцією, що дозволяє встановити V6 - 3.0-літровий агрегат Power Stroke, вперше використаний у вантажівці F-2018 150 року, але повністю модифікований для Ranger. Однак, незважаючи на те, що це одна з найочікуваніших розробок T6.2, вона, швидше за все, призначена для найвищих оцінок, таких як Wildtrak та Raptor, ймовірно, через дорожнечу.
Ranger 2022 не зовсім новий.
Це залишить 2.0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун, знайомий покупцям фургонів Transit, у нових версіях з одним турбонаддувом і подвійним турбонаддувом (бі-турбо мовою Форда), які будуть живити решту діапазону, замінивши старий 2.2. та 3.2-літрові чотири- та п'ятициліндрові дизельні двигуни відповідно.
2.0-ступінчаста автоматична коробка передач 10-літрового двигуна з подвійним турбонаддувом, що є альтернативою стандартній шестиступінчастій механічній коробці передач, має новий перетворювач крутного моменту для більшої чуйності, що усуває один з найсерйозніших недоліків існуючої програми, а також новий короткий «електрон» . в той час як 2.0-літровий базовий двигун з одним турбонаддувом використовує шестиступінчастий автомат із гідротрансформатором та п'ятиступінчасту механічну коробку передач. Обидві коробки нові.
Автоматичні рейнджери оснащені коротким новим електронним перемикачем.
Як зазначалося раніше, потужність двигуна поки що невідома, але відомо, що 2.0-літровий двигун з одним турбонаддувом матиме два рівні потужності. Деякі моделі будуть пропонувати дискові гальма на чотири колеса. Тепер встановлено електронне гальмо стоянки. І кожен клас мав модернізацію коліс/шин як мінімум на один дюйм, а максимальний розмір тепер становить 20 дюймів. Тепер також встановлені подвійні буксирувальні гаки.
Нарешті, австралійські фахівці з повнопривідних автомобілів ARB налагодили стратегічну співпрацю з Ford, щоб їх індивідуальні деталі були встановлені у дилерів Ford.
Широта і глибина змін у Ranger 2022 великі, але чи буде їх достатньо, щоб очікуваний останній в історії автомобіль, розроблений і спроектований в Австралії, залишався на вершині списку пікапів?
Не сумнівайтеся, скоро буде набагато більше інформації, тому слідкуйте за оновленнями.
