Напруга автомобільного акумулятора

Важливими показниками батареї є її ємність, напруга та щільність електроліту. Від них залежить якість роботи та функціональність пристрою. В автомобілі акумулятор подає пусковий струм на стартер для запуску двигуна і за потреби живить електричну систему. Тому знання робочих параметрів вашого акумулятора та підтримання його працездатності необхідне для забезпечення гарного стану автомобіля загалом.

напруга АКБ

По-перше, погляньмо на значення терміна «напруга». Власне, це «тиск» заряджених електронів, створюване джерелом струму, через ланцюг (провід). Електрони роблять корисну роботу (живлять лампочки, агрегати тощо). Виміряйте напругу у вольтах.

Ви можете використовувати мультиметр для вимірювання напруги батареї. Контактні щупи приладу прикладаються до клем акумуляторної батареї. Формально нормою вважається напруга 12В. Фактична напруга батареї повинна бути в межах від 12,6 до 12,7 В. Ці цифри відносяться до повністю зарядженої батареї.

Ці цифри можуть змінюватись в залежності від умов навколишнього середовища та часу тестування. Відразу після зарядки пристрій може відображати 13 В - 13,2 В. Хоча такі значення вважаються допустимими. Щоб отримати правильні дані, потрібно почекати одну-дві години після завантаження.

Якщо напруга падає нижче 12 вольт, це свідчить про розряджену батарею. Значення напруги та рівень заряду можна порівняти відповідно до наступної таблиці.

Напруга, вольт	Ступінь навантаження, %
12,6 +	сто
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	п'ятдесят
11,9	40
11,75	тридцять
11.58	двадцять
11.31	10
10,5	0

Як видно з таблиці, напруга нижче 12В свідчить про розряд акумулятора на 50%. Акумулятор потрібно терміново зарядити. Необхідно враховувати, що у процесі розрядки відбувається процес сульфатації пластин. Щільність електроліту падає. Сірчана кислота розкладається, беручи участь у хімічній реакції. На пластинах утворюється сульфат свинцю. Своєчасна зарядка запускає цей процес у зворотному напрямку. Якщо допустити глибоку розрядку, пожвавити батарею буде складно. Він вийде з ладу повністю або значно втратить свою здатність.

Мінімальна напруга, за якої може працювати акумулятор, становить 11,9 вольта.

Під навантаженням і без навантаження

Навіть при низькій напрузі акумулятор цілком здатний запустити двигун. Головне, щоб після цього генератор забезпечував заряджання акумулятора. Під час запуску двигуна акумулятор подає великий струм на стартер, раптом втрачаючи заряд. Якщо батарея гаразд, заряд поступово відновлюється до нормальних значень за 5 секунд.

Напруга нової батареї повинна бути між 12,6 та 12,9 В, але ці значення не завжди відображають реальний стан батареї. Наприклад, на холостому ходу за відсутності підключених споживачів напруга перебуває у межах норми, а під навантаженням різко падає і швидко споживається навантаження. Це повинно бути.

Тому виміри проводяться під навантаженням. Для цього використовують такий пристрій, як вантажна вилка. Цей тест показує, чи заряджена батарея чи ні.

Розетка складається з вольтметра, контактних щупів та зарядної котушки в корпусі. Пристрій створює опір струму, що вдвічі перевищує ємність акумулятора, імітуючи пусковий струм. Наприклад, якщо ємність акумулятора 50А*год, пристрій заряджає акумулятор до 100А. Головне правильно підібрати резистор. Понад 100 А вам потрібно буде підключити дві котушки опору, щоб отримати точні дані.

Вимірювання під навантаженням виконуються із повністю зарядженою батареєю. Пристрій утримується протягом 5 секунд, а потім фіксуються результати. Під навантаженням напруга падає. Якщо акумулятор справний, воно впаде до 10 вольт і поступово відновиться до 12,4 вольт і вище. Якщо напруга падає до 9В і менше, акумулятор не заряджається і несправний. Хоча після зарядки може показувати нормальні значення 12,4 і вище.

щільність електроліту

Рівень напруги також свідчить про щільність електроліту. Сам електроліт є сумішшю 35% сірчаної кислоти і 65% дистильованої води. Ми вже говорили, що при розряді концентрація сірчаної кислоти зменшується. Чим вищий розряд, тим нижча щільність. Ці показники взаємопов'язані.

Для вимірювання густини електроліту та інших рідин застосовують спеціальний прилад – ареометр. У нормальному стані при повній зарядці 12,6 - 12,7 і температурі повітря 20-25 ° С щільність електроліту повинна бути в межах 1,27 г / см3 - 1,28 г / см3.

У наступній таблиці показано залежність густини від рівня заряду.

Щільність електроліту, г / см3	Рівень заряду,%
1,27 - 1,28	сто
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	п'ятдесят
1,17	40
1,16	тридцять
1.14	двадцять
1.13	10

Чим вище щільність, тим стійкіша батарея до замерзання. У регіонах з особливо суворим кліматом, де температура знижується до -30°С і нижче, щільність електроліту підвищують до 1,30 г/см3 додаванням сірчаної кислоти. Щільність може бути збільшена до 1,35 г/см3. Якщо вона вища, кислота почне роз'їдати пластини та інші компоненти.

На графіці нижче показані показання ареометра за різних температур:

Показання ареометра за різних температур

У зимовий час

Взимку багато водіїв зауважують, що зі зниженням температури стає складніше запустити двигун. Акумулятор перестає працювати на повну потужність. Деякі автомобілісти знімають акумулятор на ніч і залишають його у теплі. Насправді, при повній зарядці напруга не падає, а навіть підвищується.

Негативна температура впливає на щільність електроліту та його фізичний стан. При зарядженні акумулятор легко переносить мороз, але при зменшенні щільності води стає більше і електроліт може замерзнути. Електрохімічні процеси протікають повільніше.

При -10°C -15°C заряджений акумулятор може показувати заряд 12,9 В. Це нормально.

При -30°C ємність акумулятора знижується до половини номінального значення. Напруга падає до 12,4 при щільності 1,28 г/см3. Крім того, акумулятор перестає заряджатися від генератора вже за -25°С.

Як бачите, негативні температури можуть суттєво вплинути на роботу акумулятора.

При правильному догляді рідинна батарея може прослужити 5-7 років. У жарку пору року рівень заряду та щільність електроліту слід перевіряти не рідше одного разу на два-три місяці. Взимку при середній температурі -10 ° С навантаження слід перевіряти не рідше одного разу на два-три тижні. У сильний мороз -25 ° С-35 ° С рекомендується заряджати акумулятор раз на п'ять днів, навіть у регулярних поїздках.