Наскільки економічним є електричний позашляховик Nissan Qashqai ePower 2022? Новий конкурент Toyota C-HR Hybrid не набагато економічніший за свого традиційного бензинового брата.
Новини

Наскільки економічним є електричний позашляховик Nissan Qashqai ePower 2022? Новий конкурент Toyota C-HR Hybrid не набагато економічніший за свого традиційного бензинового брата.

Наскільки економічним є електричний позашляховик Nissan Qashqai ePower 2022? Новий конкурент Toyota C-HR Hybrid не набагато економічніший за свого традиційного бензинового брата.

Крім обов'язкового значка Qashqai ePower виглядає як будь-який інший варіант Qashqai.

Компанія Nissan докладно описала свій перший серійний компактний гібридний позашляховик Qashqai ePower, який повинен з'явитися в автосалонах Австралії до кінця цього року. Але як це ефективно?

Як повідомлялося, Qashqai ePower оснащений 115-літровим турбобензиновим чотирициліндровим двигуном потужністю 1.5 кВт зі змінним ступенем стиснення, але він не рухає колеса. Натомість він відповідає за зарядку невеликої літій-іонної батареї під час руху, по суті перетворюючи її на генератор.

Ось так; Передній привід Qashqai ePower забезпечується виключно електродвигуном потужністю 140 кВт/330 Нм через інвертор, що означає, що він сильно відрізняється від конкуруючої Toyota C-HR Hybrid, яка також використовує гібридну систему з самозаряджання, хоча і послідовно-паралельну. різноманітність.

Так, C-HR Hybrid та інші «традиційні» бензиново-електричні силові агрегати надають руху колеса за допомогою бензину, електрики або їх комбінації, в той час як Qashqai ePower працює тільки одним способом.

Отже, як Qashqai ePower виглядає порівняно з C-HR Hybrid, коли йдеться про витрати пального у тесті комбінованого циклу? Ну, перший заявляє про 5.3 л/100 км, що робить його на 0.5 л/100 км жадібнішим, ніж останній, за тим самим стандартом WLTP.

Наскільки економічним є електричний позашляховик Nissan Qashqai ePower 2022? Новий конкурент Toyota C-HR Hybrid не набагато економічніший за свого традиційного бензинового брата.

Цікаво, що Qashqai ePower не буде набагато економічнішим, ніж 110-літровий турбобензиновий чотирициліндровий двигун Qashqai потужністю 250 кВт/1.3 Нм в Австралії, що споживає 6.1 л/100 км, згідно з більш м'яким ADR 81/. 02 регламент.

Звичайно, час покаже, якими будуть місцеві вимоги Qashqai ePower, не кажучи вже про реальну продуктивність, але ми знаємо, що покупці отримають задоволення від функції гальмування рекуперативного Nissan e-Pedal, яка дозволяє керувати однією педаллю, але не застій в даному випадку.

Австралійські ціни та повна інформація про специфікації Qashqai ePower будуть опубліковані ближче до його локального запуску. Для довідки, вартість звичайного бензинового Qashqai, який має з'явитися найближчими тижнями, також ще не оголошена, тому слідкуйте за оновленнями.

Додати коментар або відгук