Призначення і види допоміжної гальмівної системи

Однією з систем, що входять в гальмівне управління автомобіля, є допоміжна гальмівна система. Вона працює незалежно від інших гальмівних систем і служить для підтримки постійної швидкості на затяжних спусках. Головне завдання допоміжної гальмівної системи - розвантаження робочої гальмівної системи з метою зниження її зносу і перегріву під час тривалого гальмування. Застосовується дана система в основному на комерційних автомобілях.

Основне призначення системи

Поступово розганяючись при русі на спусках, автомобіль може набрати досить високу швидкість, що може бути небезпечно для подальшого руху. Водій змушений постійно контролювати швидкість за рахунок використання робочої гальмівної системи. Такі цикли багаторазового пригальмовування призводять до швидкого зносу гальмівних накладок і шин, а також збільшення температурного режиму роботи гальмівного механізму.

В результаті коефіцієнт тертя накладок про гальмівний барабан або диск знижується, що призводить до зниження ефективності всього гальмівного механізму. А отже збільшується гальмівний шлях автомобіля.

Для забезпечення тривалого руху на спуску з невеликою фіксованою швидкістю і без перегріву гальмівних механізмів використовується допоміжна гальмівна система. Вона не може знизити швидкість машини до нульового значення. Це робить робоча гальмівна система, яка в "холодному" стані готова з найбільшою ефективністю виконати своє завдання в потрібний момент.

Види і пристрій допоміжної гальмівної системи

Допоміжна гальмівна система може бути представлена ​​у вигляді наступних варіантів:

• моторний або гірський гальмо;
• гідравлічний гальмо-сповільнювач;
• електричний гальмо-сповільнювач.

моторне гальмо

Моторне гальмо (він же "гірський") являє собою спеціальну повітряну заслінку, встановлену в випускний системі двигуна автомобіля. Також до його складу входять додаткові механізми обмеження подачі палива і повороту заслінки, що викликають додатковий опір.

При гальмуванні водій заслінку переводить в закрите положення, а паливний насос високого тиску - в положення обмеженою подачі палива в двигун. Випуск повітря з циліндрів через випускну систему стає неможливим. Двигун глушиться, але обертання колінчастого вала не припиняється.

В процесі виштовхування повітря через випускні отвори поршень відчуває опір, за рахунок чого сповільнюється обертання колінчастого вала. Таким чином гальмівний момент передається на трансмісію і далі до ведучих коліс автомобіля.

Гідравлічний гальмо-сповільнювач

Пристрій гідравлічного гальма-сповільнювач є:

• корпус;
• два лопатевих колеса.

Лопатеві колеса встановлені в окремому корпусі один навпроти одного на невеликій відстані. Між собою вони жорстко не пов'язані. Одне колесо, поєднане з корпусом гальма, встановлено нерухомо. Друге встановлюється на валі трансмісії (наприклад, карданном) і обертається разом з ним. Корпус наповнюється маслом для створення опору обертанню вала. Принцип роботи даного пристрою нагадує гідромуфту, тільки тут крутний момент не передається, а навпаки розсіюється, переходячи в тепло.

Якщо гідравлічний гальмо-сповільнювач встановлюється перед коробкою передач, то він може забезпечити кілька стадій інтенсивності гальмування. Чим нижче передача, тим, відповідно, ефективніше гальмування.

Електричне гальмо-сповільнювач

Аналогічно функціонує електричний гальмо-сповільнювач, який складається з:

• ротор;
• обмоток статора.

Даний тип гальма-сповільнювач на автомобілі з механічною трансмісією розташований в окремому корпусі. Ротор сповільнювач з'єднаний з карданним валом або з будь-яким іншим валом трансмісії, а нерухомі обмотки статора закріплені в корпусі.

В результаті подачі напруги на обмотки статора з'являється магнітне силове поле, яке перешкоджає вільному обертанню ротора. Виникає гальмівний момент, подібно гідрозамедлітелю, підводиться до ведучих коліс транспортного засобу через трансмісію.

На причепах і напівпричепах при необхідності також може встановлюватися гальмо-сповільнювач як електричного, так і гідравлічного типу. На цей випадок одна з осей повинна бути виконана з півосями, між якими і буде встановлений сповільнювач.

Підведемо підсумок

Допоміжна гальмівна система необхідна для підтримки постійної швидкості при русі автомобіля на затяжних спусках. Це знижує навантаження на гальмівні механізми, збільшуючи їх термін служби.