Названо ідеальний автомобіль, який прослужить 10 років
Світ такий прекрасний – у ньому є дешеві хетчбеки, швидкі купе, преміальні німецькі седани, кросовери з KIA Picanto, здорові позашляховики та навіть Ferrari FF. Однак якщо ти - звичайний росіянин із середнім статком, дітьми, собакою, активним відпочинком на пересіченій місцевості, дачею та любов'ю до ненудної їзди і хочеш купити машину, яка виявиться універсальною на 10 років уперед, то список відповідних варіантів скорочується лише до трьох з половиною моделей .
Ось я хочу хороший автомобіль з великим зручним багажником, куди можна поставити клітку з вівчаркою або засунути вудки, впхнути коляску та самокат. Мені потрібен просторий салон, щоб возити двох нащадків у дитячих кріслах та компанію друзів. З цих причин повинні бути підсклянники, а в усіх дверях — місткі кишені. І мені необхідний вбудований складний фаркоп для причепа з човном та багажника для велосипедів, а ще рейлінги на даху для лижних кріплень. І ось купе та кабріолети одразу їдуть у відпускний захід сонця. Седани і замасковані під них хитрі ліфтбеки з такою ж скошеною задньою стійкою, що зменшує висоту багажника, відкидаємо також, як і трохи більш помісні хетчбеки. Мікроавтобуси дуже великі навіть для вівчарки і тим більше міських вулиць.
Далі – я хочу машину з гарною прохідністю, а це означає повний привід та кліренс не менше 170 мм. При цьому мені ще рано переходити в пенсійну групу і їздити на «овоче», що набирає 100 км/год довше 7—8 секунд і крениться в повороті, як крісло-гойдалка або мінівен, змушуючи відмовлятися від безпечних обгонів на трасі та зеленій хвилі світлофорів в місті.
Так, автомобіль повинен бути швидким і маневреним, але плавним і комфортним, щоб батьки, яких я везу на дачу, не порівнювали його на купинах із електричкою. Просторі джипи різного ступеня пролазності доводиться виключити, тому що швидкі та спортивні серед них – лише дорогі Range Rover, а решта скоріше кросовери, причому теж не народних марок, і це зовсім не вписується в мій бюджет. І навіть серед преміальних кросоверів швидкий старт можуть забезпечити часто не базові комплектації, а ще дорожчі модифікації з потужнішими двигунами.
В результаті в списку залишаються лише універсали, універсали підвищеної прохідності та кросовери. Абсолютна більшість одразу не проходять дрес-код по розгону — середній показник 0—100 км/год становить 9—10 секунд, навіть у спортивної на вигляд Mazda CX-5.
Машина повинна бути безпечною, а це означає відмінні оцінки в краш-тестах, максимальний набір подушок безпеки, систему допомоги при екстреному гальмуванні, динамічні поворотні ксенонові або світлодіодні фари з автоматичним дальнім світлом, парктроніки з камерою заднього виду та Isofix для дитячих автокрісел.
Вона має бути сучасною, з обігрівом керма та задніх сидінь, тризонним «кліматом», круїз-контролем з обмежувачем швидкості, автопарковником, USB-портами, розетками та функцією підключення смартфона до мультимедіа, з гарною «музикою» та електроприводом дверей багажника. Машина повинна бути зручною для двох постійних водіїв, тому потрібен електропривод налаштування сидіння з пам'яттю.
З цієї причини доводиться викреслювати бюджетні автомобілі з двох категорій, що залишилися. Ну і добре б машина, яку я бачитиму біля під'їзду багато років, не виглядала старим черевиком або як Subaru Forester, а мала б акуратний актуальний дизайн (і була синього кольору). І без захисних «позашляхових» накладок із незабарвленого пластику по низу кузова не обійтися. І хоч убий, така машина покриє всі фантазії, які тільки можуть виникнути за десять років.
На жаль, Porsche Cayenne і Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, та навіть повнопривідний "сарай" Audi A4 мені поки не по кишені - на автомобіль мрії я можу витратити не більше 2,5 мільйона рублів. Той самий Subaru Forester, незважаючи на хорошу стартову ціну, підходить тільки з найпотужнішим двигуном, а це вже за межами бюджету. Висока вартість - ще одна причина виключити просторий, швидкий та непогано оснащений мінівен Chrysler Pacifica. Тому залишаються два Volkswagen, майже три Skoda і навіть два «майже преміум» Volvo і Infiniti. Усі — швидкі універсали так званої підвищеної прохідності чи кросовери.
У чесько-німецькому сімействі вибір, на перший погляд, найбільший, проте із застереженнями. Superb Combi дуже хороший, але аж надто величезний для міста і при цьому занизький для пересіченої місцевості - викреслюємо. Новий кросовер Kodiaq може похвалитися безліччю фішок («сонні» підголовники, автопарковник, доладний фаркоп, функція відкривання багажника стусаном, 10-кольорове підсвічування салону), але якщо додати до єдиної швидкої модифікації необхідні опції, то ціна вилізе за межі бюджету. Універсал Octavia вилітає через недостатній дорожній просвіт. Залишається його позашляхова версія Octavia Scout. І ціна осудна, незважаючи на те, що опцій доведеться набрати на пару сотень тисяч рублів.
У Volkswagen, який все ж таки для головного бренду робить більш якісні, хоч і дуже схожі машини, доведеться робити важкий вибір між Passat Alltrack і Tiguan. Універсал більше багажника, а Tiguan — більш прохідний. Також у Passat немає підігріву задніх сидінь (але можна замовити два інтегровані дитячі сидіння ззаду), а «Тігуану» бракує сабвуфера. В іншому по обладнанню та конфігурації безкоштовних і платних функцій машини дуже близькі і обидві підходять під усі запити.
У Volvo теж є вбудовані дитячі крісла і дуже хороша аудіосистема, зате за багато опцій (навіть подушки безпеки, це в Volvo-то) потрібно платити, і платити набагато більше, а світлодіодні фари, фаркоп, автопарковник, тризонний «клімат» та електропривод багажника навіть за гроші не поставлять. До того ж у Volvo обмаль багажника, всього 430 літрів. З цієї причини виключаємо Infiniti QX30.
…В результаті оптимальним автомобілем під усі потреби середнього росіянина виявляються Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan або Volkswagen Passat Alltrack. А який автомобіль ви оберете собі на 10 років уперед?
