Не працює піч Nissan Tiida

Їздити на холодному автомобілі неприємно не тільки в мінусову температуру, тому проблеми в роботі штатного обігрівача завжди потрібно вирішувати в міру їхнього виникнення. Якщо ви не дотримуватиметеся цього правила, одного разу ви зіткнетеся з ситуацією, коли єдиний спосіб позбутися запітнілого скла - це відкрити вікна автомобіля. Погодьтеся, взимку такий прийом неприйнятний. Тому доводиться везти машину на СТО або проводити діагностику та ремонт самостійно, і добре, якщо для цього є відповідні умови у вигляді гаража, що опалюється.

У будь-якому разі проблеми треба вирішувати, і сьогодні ми поговоримо про несправність пічки Нісан Тіїда та про те, як її усунути своїми руками.

Почнемо з найбільш очевидної причини, що часто зустрічається.

Повітряні пробки в СО

Легкість магістралі, по якій циркулює холодоагент, також поширена, як і закупорка повітря в системі опалення будинку. Це правда, що способи усунення легкості в залежності від стилю різняться. Причина проста: на автомобілі багато вузлів розташовані в місцях, до яких важко дістатися без часткового розбирання, а конструктивні особливості цих вузлів такі, що кран Маєвського туди не поставити.

Однак будь-який більш-менш досвідчений автолюбитель знає, що процедура позбавлення від легкості нескладна, але якщо проблема виникає знову і знову, то слід шукати причини цього явища. Найчастіше це розгерметизація системи охолодження. У цьому випадку замість спускання антифризу підсмоктується повітря, і якщо це відбувається в пафосному місці, то при нормальній роботі двигуна ця пробка не відключається. Але поставити машину на ухил передком вгору і розігнати силовий агрегат до швидкості, що примикає до червоної межі, вирішує проблему. Важливо знайти витік та усунути проблему, а тут можуть бути проблеми: потрібно буде перевірити всі компоненти системи охолодження, що є трудомістким завданням. Вам пощастить, якщо плями від плям можна знайти за допомогою плям від антифризу.

Заклинювання термостата

Якщо уважно читати форуми, присвячені проблемам із роботою печі, то найпоширеніші поради стосуються лише термостату. Насправді цей маленький пристрій часто виходить з ладу, хоча переважно це стосується термостатів, термін служби яких вже на межі. Тобто відмова проявляється в результаті природного зношування та/або забруднення штока пристрою; рано чи пізно він починає засмічуватися, що призводить до непередбачуваної роботи системи охолодження, частиною якої є і обігрівач. Зрештою, клапан термостата застряє у випадковому положенні, від повністю закритого до повністю відкритого. В усіх випадках нормальна робота ЦЗ переривається. Точніше.

Зверніть увагу, що в даному випадку конкретні прояви залежать від того, в якому положенні застряг клапан термостата. Якщо він відкритий, то рідина, що охолоджує, завжди буде циркулювати по великому колу, збільшуючи час прогріву двигуна до робочої температури в рази, а в сильний мороз і того довше. Якщо клапан буде постійно закритий, рідина не надходитиме до основного радіатора, що призведе до швидкого перегріву двигуна.

Процес зняття обігрівача Нісан Тіїда

Що цікаво, жодних характерних симптомів ця несправність не має, але якщо обігрівач Ніссан Тіїда працює погано або взагалі не працює, починати перевірку слід із термостату. Робиться це просто: чіпаємо рукою гілку, яка йде до основного радіатора. Він повинен бути холодним, доки силовий агрегат не прогріється. Якщо цієї умови не дотримується або трубка залишається холодною навіть після виходу двигуна на робочу температуру (Nissan Tiida 82°C), ми маємо справу з несправним термостатом. Він нерозбірний, ремонту не підлягає і потребує заміни, яка провадиться в наступному порядку:

• злити антифриз із системи охолодження (через зливний отвір в основному радіаторі);
• послабте хомут на вихідному фланці радіатора охолодження, від'єднайте трубку, проробіть те саме з іншим її кінцем, що йде до кришки термостата;
• залишилося відкрутити два болти, якими термостат кріпиться до двигуна, і зняти спочатку кришку, а потім і сам термостат.

Як бачите, операцій мінімум, але у вас можуть виникнути проблеми у вигляді іржавих хомутів, а з від'єднанням патрубків доведеться погратись, якщо ця операція проводилася давно.

Перевірку працездатності терморегулятора можна зробити наступним чином: помістити прилад у гарячу воду, температуру якої слід довести до 80-84 ° С (контрольуємо термометром). Якщо під час підвищення температури шток залишається нерухомим, він несправний і підлягає заміні. Зверніть увагу, що відкриття клапана відбувається при температурі приблизно 95-97°С.

Багато автолюбителів радять купувати термостат, що працює за температури 88°С; це не загрожує перегріванням двигуна, час виходу на працездатність трохи збільшиться, але в салоні помітно грітиметься.

Перед встановленням нового термостата обов'язково очистіть посадкове місце, не забудьте поміняти і кільце ущільнювача. Після встановлення пристрою та під'єднання патрубків (рекомендується також змінити хомути) залийте антифриз (можна і старий, якщо він не сильно забруднений) і прокачайте систему, щоб видалити зайве повітря.

Навіть якщо ви робите цю процедуру вперше, швидше за все ви зможете виконати її максимум за годину.

Поломка водяного насосу

Падіння продуктивності насоса – це несправність, що в першу чергу впливає на роботу СО силового агрегату. Так що якщо ви помітили, що стрілка датчика температури поповзла вище за норму, після перевірки рівня охолоджуючої рідини слід скаржитися саме на цей вузол. Побічно погіршення циркуляції антифризу також вплине на ефективність обігрівача. Як правило, несправність водяного насоса є наслідком зношування підшипників, що проявляється появою характерних звуків, що доносяться з-під капота. На початкових етапах ці скрипи можуть тривати недовго, поки рідина, що охолоджує, не нагріється, але в міру збільшення валу вони стають все довшими і довшими. Якщо ви не вживете термінових заходів, є ризик, що вал насоса заклинить остаточно, а якщо це відбудеться в дорозі, на вас чекають величезні витрати. Так звичайно.

Акустичні симптоми присутні не завжди, тому досвідчені водії використовують ще один перевірений прийом - притримують руками патрубок від помпи до основного радіатора. При насосі він повинен пульсувати, вібрувати. Якщо за такої пальпації не відчувається рух рідини, швидше за все, винна несправна водяна помпа.

Корпус печі

Цей вузол також вважається нерозбірним, тому для виконання цієї процедури його необхідно замінити на новий, нам знадобиться наступний інструмент: ключі на 10/13, бажано торцеві, плоскогубці, викрутки хрестоподібні/плоські, піддон для зливу охолоджувальної рідини (ємністю від 10 літрів), запас ганчір'я.

Приступаємо до заміни помпи:

• злийте рідину, що охолоджує, через зливну пробку на радіаторі охолодження;
• демонтувати приводний ремінь генератора та інших допоміжних агрегатів;
• відкручуємо гвинти, які кріплять фланець насоса до шківа, ретельно закріплюючи останній, щоб він не провертався (підійде будь-який відповідний довгий і досить тонкий металевий предмет);
• зніміть провідний шків із насоса;
• відкручуємо гвинти, які кріплять водяний насос до корпусу мотора (доступ до одного з них утруднений, тому розуміємо);
• розібрати насос;
• не забудьте зняти гуму ущільнювача, а також очистити сідло від бруду і залишків прокладки;
• встановлюємо новий насос (зазвичай він йде у комплекті з гумовим ущільнювачем, якщо останній відсутній, купуємо його окремо);
• й інші процедури виконуються у порядку;
• після укладання приводного ременя натягуємо його згідно з інструкцією з експлуатації;
• заливаємо антифриз (можна старий, якщо він у хорошому стані), проводимо процедуру усунення посвітлення магістралі.

В принципі, єдина складність — зняти ремінь приводу і відрегулювати його натяг при складанні. В іншому все досить просто і очевидно.

Потік/засмічення радіатора печі

Досі ми розглядали несправності, не пов'язані безпосередньо із системою опалення. Тепер настав час розглянути проблеми, пов'язані з роботою блоку опалення, до складу якого входить теплообмінник і моторчик пічки Ніссан Тіїда.

Почнемо з радіатора пічки, який, загалом, з негативного боку проявляється в основному на старих автомобілях - в ньому немає компонентів, схильних до механічного зносу. Однак поява протікання та сильне засмічення каналів цього вузла – явища характерні, особливо при неправильному обслуговуванні та експлуатації машини. Проблема в тому, що доступ до печі тут дуже утруднений, тому розбирання радіатора пов'язане з великим обсягом робіт, більшість яких припадає на розбирання торпеди.

Причини засмічення радіатора природні: навіть при його заповненні ідеально очищеної рідиною, що охолоджує, через порушення герметичності системи охолодження (витік рідини не обов'язковий) в антифриз з часом неминуче потрапляють різні механічні забруднення, які осідають на внутрішніх стінках радіатора. Це призводить до звуження вільного порового простору та зниження продуктивності теплообмінника, а також погіршення його тепловіддачі. В результаті грубка гріється все гірше і гірше.

Підігрів радіатора Ніссан Тіїда

Вважають, що середній ресурс радіатора печі становить 100-150 тисяч кілометрів. Використання неякісної рідини, що охолоджує, а тим більше затока води влітку замість антифризу, може значно прискорити процес засмічення радіатора. Заливка водою взагалі не бажана, так як вона є каталізатором окислювальних процесів по відношенню до металевих частин системи охолодження (антифриз має присадки, що зводять нанівець окислювальні процеси). Утворення течі в радіаторах здебільшого є наслідком використання води: алюміній хоч і стійкіший до корозії, але теж іржавіє.

Діагностика забитого радіатора та його течі проводиться так само, як і на інших автомобілях. Єдиних симптомів не існує, але поєднання кількох може вказувати на наявність цих проблем. Це прогресуюче з часом погіршення роботи обігрівача, поява запаху антифризу в салоні, часте, безпричинне і тривале запотівання скла, зниження рівня рідини, що охолоджує.

За таких несправностей радіатор печі підлягає заміні, про що ми зараз і поговоримо, після чого згадаємо про можливість проведення відновлювальних робіт – промивання та паяння теплообмінника.

Відразу скажемо, що «правильне» розбирання печі вимагає повного розбирання торпеди. Детальний опис цієї процедури не менш стомлюючий, ніж саме розбирання. Але навіть після зняття передньої обшивки салону зняти радіатор буде непросто, тому що доведеться зливати фреон із кондиціонера автомобіля, а це, як ви розумієте, лише посилить біль голови. - Малоймовірно, що ви зможете самостійно заправити систему кондиціювання холодоагентом.

Найцікавіше, що блок обігрівача фізично розташований біля педалі акселератора, але конструкція тут така, що без демонтажу передньої панелі не обійтися.

Як виявилося, є набагато менш трудомісткий варіант, що дозволяє виконати всю процедуру за кілька годин і не розтягувати задоволення на 2-7 днів із ризиком втратити, щось забути при зворотному складанні. Щоправда, для цього доведеться зробити пропили у металевій арматурі, що дозволить просто зігнути її та без проблем витягнути радіатор. У цьому випадку достатньо зняти пластиковий молдинг у ногах водія і зробити те ж саме з молдингом підлоги, і теж тільки в районі, що примикає до моторного відсіку. вікна буде достатньо, щоб від'єднати труби від теплообмінника і виконати інші дрібні роботи.

Візуальний огляд радіатора є наступним кроком. Цілком можливо, що ваш зовнішній стан є незадовільним і проблема зниження працездатності пов'язана з внутрішньою перешкодою. Багато автовласників у таких випадках не поспішають йти до магазину за новою грубкою, а намагаються її промити. У мережі можна знайти багато тверджень про те, що така процедура не завжди дає очікуваний ефект, але кількість позитивних відгуків також велика. Тобто вам доведеться все робити на свій страх та ризик. Якщо процедура демонтажу проводилася з повним зняттям торпеди, експериментувати з чищенням осередків радіатора не рекомендуємо; якщо вони знову забиваються через кілька місяців або навіть рік, навряд чи ви із задоволенням візьметеся за розбирання печі. Але при спрощеній процедурі розбирання промивання має сенс.

Миючий засіб можна придбати в будь-якому автомагазині. Також знадобиться кисть із м'яким ворсом, у крайньому випадку можна використовувати кисть.

Реостатна піч

Сам процес прання не можна назвати складним, але його тривалість залежить від конкретних результатів та вашої старанності. Процедуру очищення необхідно починати із зовнішнього боку теплообмінника, де також накопичується чимала кількість бруду, що перешкоджає нормальному теплообміну з повітрям. Якщо немає можливості очистити поверхню радіатора теплою водою та ганчіркою (рушником), слід використовувати щітку та будь-який побутовий засіб для миття посуду.

Внутрішнє очищення зробити складніше. Тут доведеться використовувати компресор, бак великої ємності, а також два довгі шланги, які з одного боку приєднуються до штуцерів радіатора, а з іншого опускаються в ємність з функціональним миючим розчином і вихідним отвором бомби. Потім вмикається насос і починає проштовхувати рідину через радіатор. Необхідно залишити на 30-60 хвилин, потім промити плиту водою і залити спецзасіб назад у ємність. Такі ітерації продовжуються доти, доки з радіатора не піде відносно чиста рідина. На завершення необхідно продути комірки стисненим повітрям.

Зверніть увагу, що в принципі можна промити радіатор печі, не знімаючи його, але в цьому випадку розчин, що чистить, необхідно заливати в систему через розширювальний бачок, рідини знадобиться набагато більше, також знадобиться багато часу, а кінцевий результат буде помітно гірше.

Насамкінець зазначимо, що радіаторні осередки Nissan Tiida виготовлені з алюмінію; Цей метал набагато дешевше за мідь, тому він використовується в більшості сучасних автомобілів. Найголовніший його недолік - практично нульова ремонтопридатність. При прямому пошкодженні алюмінію можна зварити, але з використанням дорогого обладнання, через що вартість такого ремонту здебільшого перевищує ціну нового радіатора. Отже, зварювання радіатора можливе лише в тому випадку, якщо у вас є можливість зробити це дешево, і це справа випадку.

Несправності вентилятора обігрівача

І ось ми підійшли до однієї із найскладніших для діагностики поломок. Справа в тому, що якщо на вашому Nissan Tiida перестає працювати вентилятор пічки, що забезпечує нагнітання нагрітого повітря від радіатора в салон, то причин, з яких пристрій, що складається всього з декількох елементів (крильчатка, електродвигун та додатковий опір) виглядає дивно.

Але нічого екстраординарного в цьому немає, тому що привід двигуна вентилятора електричний, а значить значна частина причин виходу з ладу може бути пов'язана з живленням двигуна.

Звичайно, тішить, що легко визначити, що саме вентилятор викликає холод у салоні; у всіх попередніх випадках ми мали справу з проблемами, які не дозволяють нагріти повітря до необхідних температур. При несправності вентилятора повітря нагріватиметься правильно, але будуть проблеми з його подачею на дефлектори. Так що падіння потужності повітряного потоку аж до практично повного припинення обдування свідчить лише про те, що через якусь причину крильчатка вентилятора працює неправильно.

Мотор обігрівача нісан тіїда

Перше, що потрібно перевірити, чи не перегорів вентилятор пічки Ніссан Тіїда, це запобіжник. Потрібно дивитися у блок, розташований під кермом. За роботу вентилятора обігрівача відповідають два 15-амперні запобіжники, вони розташовані внизу лівого ряду блоку. Якщо один із них перегорів, замініть його цілим і перевірте роботу ТЕНу. Якщо ситуація повторюється відразу або через невеликий проміжок часу, то зрозуміло, що вихід із ладу запобіжника пов'язаний не з випадковим стрибком напруги, а з наявністю короткого замикання ланцюга живлення моторчика печі. Вам доведеться багато попрацювати, щоб локалізувати цю несправність, а без навичок поводження з тестером цю роботу не виконати.

Якщо запобіжники пічки Ніссан Тіїда цілі, можна приступати до розбирання двигуна:

• від'єднайте мінусову клему акумулятора;
• звільняємо бардачок від вмісту, відкручуємо вісім гвинтів, розташованих усередині бардачку, витягуємо його та відкладаємо убік;
• відсуваємо передні сидіння повністю назад і займаємо зручне положення на підлозі, підходимо до панелі приладів (зручність, звичайно, дуже сумнівне, але всю решту роботи доведеться виконувати в такому положенні);
• для доступу до вентилятора необхідно розібрати блок-коробку, на якій є наклейка із символами АТ, скріплена 8 гвинтами;
• доступ до блоку вентиляторів. Насамперед від'єднуємо роз'єм живлення електродвигуна з червоним та жовтим проводом;
• відгинаємо фіксатор двигуна, розташований в районі двох годин, після чого повертаємо двигун за годинниковою стрілкою на 15-20 градусів і тягнемо на себе.

Тепер можна перевірити працездатність двигуна, підключивши його безпосередньо до акумулятора. Якщо виявиться, що двигун і крильчатка крутяться, можна припустити, що перегорів резистор обігрівача Ніссан Тіїда. Розібрати його непросто, на відміну зняття вентилятора. Нам знадобиться повний набір інструментів: викрутки з плоскою та хрестовою головками, торцевий ключ на 12, ліхтарик, головка на 12 з тріскачкою та подовжувач на 20-30 см.

Сама процедура:

• починаємо, як завжди, з відключення мінусової клеми акумулятора;
• знову займаємо нижнє положення та приступаємо до розбирання пластикової накладки біля педалі акселератора (кріпиться кліпсою);
• від'єднайте роз'єм педалі гальма, а потім зробіть те саме для педалі акселератора. Рознімання кріпляться засувкою, яка вдавлюється плоскою викруткою. Місця мало, освітлення погане, треба розбиратися. Може не вийти з першого разу. Щоб кабель не заважав, зніміть кліпсу, якою він кріпиться до хомута;
• відкручуємо чотири гвинти, які тримають блок педалей. Тут теж доведеться попітніти, в тому числі й через моторошну нестачу вільного місця. Один із гвинтів доведеться відкрутити подовжувальною головкою, але так може зробити кожен;
• щоб розібрати педаль, потрібно спочатку зняти стопорний штифт, після чого можна зняти замок, а потім саму педаль;
• тепер ви можете бачити зелені чіпи, які підключені до нашого резистори (також званого реостатом та регулятором швидкості двигуна). Від'єднайте їх;
• відкрутіть два гвинти та зніміть резистор.

Бажано робити цю роботу вдвох – надто незручно працювати на педалях, руки та інші частини тіла швидко затікають.

Вентилятор обігрівача Ніссан Тіїда

Сам резистор, якщо він згорів, доведеться шукати, а якщо він, напевно, десь у великому місті, то не виключено, що несправність чекає на вас у маленькому. І тоді роботу доведеться скорочувати на невизначений час, поки не буде отримано цінну частину (вартість резистора пічки Ніссан Тіїда близько 1000 рублів).

Складання зазвичай не швидше.

Каталожний номер двигуна серії 502725-3500, резистор 27150-ED070A.

Якщо всі перераховані вище перевірки не увінчалися успіхом, потрібно перевірити всю електропроводку на наявність обривів або поганих контактів. І тут без вимірювального приладу не обійтись. Цілком ймовірно, що десь окислився контакт, іноді буває, що якийсь роз'єм не контактує - його розбирають і притискають контакти або їх змінюють.

Засмічений салонний фільтр

Прийнято вважати, що якщо повітря з дефлекторів не надходить у салон Ніссан Тіїда, то вентилятор не працює. Насправді винуватець цієї несправності інший: салонний фільтр, який є витратним елементом і навіть за рекомендаціями виробника швидко забивається; його слід міняти кожні 10 тисяч кілометрів. Щодо побутових умов експлуатації цей термін можна сміливо скоротити вдвічі. Однак необхідність термінової заміни УФ визначається не цифрами пробігу, а реальними симптомами, що свідчать про його критичне забруднення. Це крім помітного погіршення потужності повітряного потоку, поява неприємного запаху в салоні.

Заміна СФ на Ніссан Тіїда – досить проста процедура, яка не потребує досвіду ремонтних робіт. З інструментів знадобиться лише викрутка з хрестоподібним наконечником.

Алгоритм заміни салонного фільтра:

• звільняємо бардачок від вмісту та розбираємо його, відкрутивши ряд саморізів, розташованих усередині нього по периметру;
• Як тільки ви знімете бардачок, відкриється доступ до декоративної пластикової кришки, під якою знаходиться елемент, що фільтрує. В принципі, до нього можна отримати доступ, не розбираючи бардачок, але при цьому доведеться тримати його весь час у напіввідкритому положенні, що дуже незручно. А затягнути кілька шурупів — справа п'яти хвилин навіть для жінки, яка жодного разу не тримала в руках гайкового ключа;
• зніміть кришку, закріплену хомутами. Витягти його можна будь-яким відповідним предметом: тією ж викруткою, пасатижами або ножем;
• знявши кришку, бачимо торець салонного фільтра, знімаємо його, але обережно, щоб не рознести сміття по салону;
• встановити новий фільтр (бажано перед цим прочистити отвір пилососом); Поверніть кришку та ящик рукавички на місце.

Середньостатистичного автомобіліста на виконання цієї операції потрібно близько 20 хвилин.

Як бачите, пошук причин поганої роботи штатного обігрівача Ніссан Тіїда – не найпростіше завдання, оскільки потребує знання симптомів непрацездатності окремих вузлів системи охолодження/опалення автомобіля. Найскладнішою операцією можна назвати заміну радіатора обігрівача; навіть у тих, хто робить цю процедуру неодноразово, вона займає не менше одного робочого дня. У той же час заміна салонного фільтра дуже проста і швидка. Бажаємо нашим читачам, щоб усі перераховані вище проблеми запобігли їх, а якщо проблема не зникне, сподіваємося, що даний матеріал допоможе вам уникнути багатьох помилок.