Тест -драйв Toyota LC200
Метт Доннеллі вже зустрічався з Toyota Land Cruiser 200 на початку 2015 року. Майже через півтора року вони побачилися знову - «двохсотка» за цей час встигла пережити фейсліфт
Зовні Land Cruiser 200, який я тестував в Москві, просто неймовірно схожий на той, що мені давали друзі з РБК в 2015-му. Але якщо придивитися, виявляється, що Toyota зробила дуже класний фейсліфт. Зовсім не як ці старіючі леді, які раптом почали хвилюватися з приводу гравітації, так як переступили поріг третього десятка, і стали панічно інвестувати стану в серйозні зміни в зовнішності: вивернуті назовні губи, носи, як у Майкла Джексона, безхарактерні лоби, неймовірні волосся і надувну груди.
Вік Land Cruiser - більше 60 років і, на відміну від жінок, цілком схоже, що всі нові деталі абсолютно схожі на решту тіла. Toyota досягла того, що обіцяє своєму пихатому пацієнтові кожен пластичний хірург: після операції LC200 став виглядати молодшим, ніж раніше. При цьому немає жодних сумнівів, що це саме Land Cruiser, просто трохи атлетичніший, інтелігентніший, з менш широкими очима та двома дуже вражаючими пагорбами на капоті.
Останнє з того, на чому я їздив, що б збігалося з LC200 за розмірами - це UAZ Patriot. Вони схожі за габаритами, обидва саджають водія і пасажирів вище решти трафіку, мають двигун спереду і колеса з кожного кута. Ну да, з усіх інших точок зору вони абсолютно різні.
Найбільш очевидна різниця між ними - якість збірки. Думаю, навіть самі патріотичні водії UAZ визнають: Land Cruiser за цим показником пішов на роки вперед. Готовий поставити, що навіть найбільший в світі борець сумо не зможе відірвати у цій Toyota то, що за початковим проектом не повинно зніматися.
Інші розходження не так очевидні. UAZ - не сама комфортна для їзди по асфальту машина, але на ній просто неймовірно весело їздити по бездоріжжю. Це складне інтерактивне транспортний засіб, який вимагає від свого водія великій концентрації і відваги. Здається, що цей автомобіль мріє тільки про те, щоб опинитися в грязі і підкорювати незвідані землі.
Що стосується їздових характеристик, то LC200 після оновлення майже не змінився - він, як і раніше, досить беземоційний. На дорозі позашляховик почувається середньорозмірним седаном. Варто поїздити пару хвилин – і можна забути про його розміри та міць. Навіть на бездоріжжя емоції прокидаються тільки в той момент, коли він штурмує зовсім неймовірні кути.
Land Cruiser - просто феноменальний позашляховик, здатний проїхати скрізь, де захоче його водій, який перебуває при здоровому глузді і вирішив перевірити, за що він заплатив гроші. Крім того, LC200 буде їхати рівно туди, куди ти його посилаєш, без всяких невдоволень і дуже рідко наближаючись до того, щоб працювати на межі своїх можливостей. І це трохи нудно.
Але не надто одноманітно: все ж таки позашляховик, на якому ми їздили, – це преміальна машина. У ній купа кремової шкіри, а килими кращі, ніж я міг би дозволити для свого будинку. Крісла тут настільки зручні, а ізоляція від зовнішнього світу така сильна, що образ величезної, важкої цегли, спроектованої, щоб прикидатися маленьким седаном, складається остаточно. І це дуже небезпечно. Я впевнений, що десь глибоко-глибоко у коді програмного забезпечення цього автомобіля є якийсь секретний шифр, який може змусити машину разом із водіями та пасажирами застрягти на вузьких вуличках міста. LC200 наповнений будь-якими гаджетами та хитрими системами, які втручаються в роботу педалі газу, вибір передачі та протискують цього левіафану крізь простори без найменшої можливості розвернутися або ухилитися від машини, яка може їхати назустріч.
Рівень прискорення та здатність Land Cruiser їхати дуже спокійно на великій швидкості – це практично сенсація. Інші учасники дорожнього руху бачать «двохсотку» і думають, що через розміри та відсутність аеродинаміки вона має їхати повільно. Цим, наприклад, пояснюються наповнені жахом очі інших водіїв, коли ви на LC200 виникає з нізвідки і проноситеся повз.
Я вже казав раніше, що ця машина може легко та приємно доставити розумного власника, куди він чи вона хоче. Подумавши, я дійшов висновку: не впевнений, що розумні люди - цільова аудиторія цих Toyota в Москві. Взагалі, ключові ринки Land Cruiser – ті країни, де війна, пройшло стихійне лихо, ринки, де потрібні великі машини для великих охоронців. Наприклад, Австралія. Тобто те місце, де паркування – це не проблема, і тобі потрібно пересуватися на пристойній швидкості на великі відстані далекою від досконалості дорогами. Називайте мене цинічним, але відсутність турботи про паркування та довга їзда на високій швидкості не звучить як наш національний капітал, хоча характеристика доріг цілком збігається.
Для Москви з її новим режимом вузьких доріг і обмежену кількість місць для стоянки просто неможливо зрозуміти, як раціональна людина може зважитися на покупку LC200. Улюблені водії мерії - ті, хто домігся можливості повісити на автомобіль наклейку «інвалід», випробують серйозні труднощі з Land Cruiser. Він занадто високий і явно не створений для тих, у кого є проблеми з лазіння. Ну а для тих з нас, у кого немає легального права на кілька безкоштовних місць, автомобіль завеликий. Навіть незважаючи на те, що у нього є величезний набір чудових камер, що показують весь світ навколо. Все це виводиться зі злегка спотвореної, але цілком зрозумілою графікою на центральний екран.
Попередні покоління Land Cruiser були добре відомі своїми не найкращими гальмами. Грамотне планування уповільнення було одним з найбільш цікавих аспектів їзди на цьому автомобілі. Відчуття того, як тритонний позашляховик зупиняється в безпосередній близькості від пішоходів, перешкод і автомобілів, забезпечувало нереальний викид адреналіну. У Toyota, очевидно, почули стогін своїх захоплених і відданих клієнтів: нова версія неймовірно чуйна до педалі гальма. Здається, найменший натяк на те, що нога водія рухається в бік цієї педалі, змушує махину раптово і стрибкоподібно зупинятися.
Я згадував, що Австралія залишається важливим ринком для цієї моделі і, можливо, гальма були доопрацьовані з двох причин: щоб зробити Land Cruiser менш небезпечним і щоб нагадати австралійцям про їх національному тварину. Мій єдиний рада потенційному покупцеві LC200 - не беріть кави або цинічних дружин і дітей в свої перші поїздки на цій машині. По крайней мере, до тих пір, поки не навчитеся плавно звертатися з гальмами. Інакше складно буде круто під'їхати, особливо, якщо ви ще не гарували собі ботокс і ніколи не каталися на кенгуру.
На випадок, якщо я досі не висловився досить зрозуміло, Land Cruiser 200 величезний. Наша модель не мала третього ряду сидінь. Шкода, адже це мав бути найкращий третій ряд у світі. Зате наш позашляховик мав такий обсяг багажника, що в ньому можна було проводити операції. Аудіосистема була жахлива в основному через те, що величезна кількість м'якої тканини було нездатною поглинати баси та високі частоти, а відстань між колонками була величезною. Крім того, у LC200 не було нової крутої восьмиступінчастої автоматичної коробки передач. Заради справедливості, і шестиступінчаста була дуже гарна. Щодо жахливого аудіо, то це можна пояснити ухилом до Австралії. Я люблю австралійців, але здебільшого тих, які можуть співати в Лондоні наживо.
У цьому Land Cruiser був чудовий охолоджений ящик і чудовий клімат-контроль - очевидні переваги автомобіля, який створювали для країн з пустелями. Ще тут була розважальна система з найбільшим тачскрін-дисплеєм з усіх, що я коли-небудь бачив. На жаль, система управління не була достатньо дружелюбна, та й аудіоспособності автомобіля сильно знизила його придатність як кінотеатру.
Отже, він великий, безпечний, неймовірно комфортний і швидкий, а ще він гарний - відмінний мікс агресії і сімейних форм. Її досить нудно водити (в основному через неймовірну здатність їхати самостійно і величезного запасу потужності). Внутрішнє оздоблення продумана, але нудна. Упевнений, люди, у яких вже є Land Cruiser і паркувальне місце, або ті, хто потребує серйозного захисту, захочуть купити цей автомобіль, але я не бачу, щоб ним зацікавилися клієнти, у яких вже є більш сухорлявий європейський SUV. Очевидно, якщо ви живете в Сибіру і володієте нафтовою свердловиною - це чудовий вибір, для Москви - відмінна машина, але не те місто.
Висловлюємо подяку сімейному спортивно-освітнього кластеру «Олімпійське селище Новогорск» за допомогу в проведенні зйомок.
