Тест-драйв Mazda CX-5

Колона з 15 кросоверів, що розтягнулася на 500 метрів, рухається по льоду найглибшого озера на планеті. Під нами безодня, до фінішу ще дуже далеко, а паливо майже під кінець

Одна з байкальских легенд говорить, що багато років тому тут жив грізний бурятський правитель Хасан Чосон. Одного разу дуже холодною зимою він зібрав величезну армію і відправився в новий похід, пустивши воїнів по льоду до іншого берега озера, щоб скоротити шлях. Тим самим Чосон сильно розгнівав богів, лід потріскався, і вся кіннота воїна пішла під воду. Тепер туристам розповідають, що, нібито, в тумані можна побачити примарні тіні вершників, що летять над озером.

Хочеться сподіватися, що духів на своєму шляху ми не зустрінемо, а вищі сили будуть прихильні, тим більше, що ми приїхали на Байкал з абсолютно мирними намірами. Нам належить перетнути озеро по льоду з східного берега на західний на автомобілях Mazda в рамках програми Epic Drive. Це такі автомобільні пробіги по найбільш важким і одночасно самим мальовничим маршрутами в світі. Скажімо, раніше Mazda відвідала Норвегію, проїхавши понад тисячу кілометрів уздовж фіордів, а також перетнула Ісландію на родстерах MX-5.

Тепер же автомобілі Mazda повинні проїхати близько 70 км по замерзлій поверхні глибокого озера і найбільшого в світі резервуара c прісною водою. Ідеальний транспорт для зимової переправи - це, звичайно ж, снігохід або аеролодка з величезним пропелером. Ну або, скажімо, шестиколісний всюдихід ТРЕКОЛ з покришками малого тиску, яким байдуже вибоїни, тороси, тріщини та інші каверзи, приховані на занесеному снігом льоду.

Саме на такому апараті пересувається по озеру команда МНС, покликана супроводжувати нашу групу. Ще один рятувальник контролює поїздку на снігоході. Ми ж, у свою чергу, вирушимо в нелегкий шлях на кросовери Mazda CX-5, не підданих ніякої спеціальної модернізації. Проте, в нашому розпорядженні 193-міліметровий дорожній просвіт, 2,5-літровий двигун, повний привід і шестиступеневий «автомат» з можливістю ручного перемикання.

Перед нами тут була велика група європейських колег. І їм, як і всяким першопрохідникам, довелося дуже нелегко: на Байкал обрушився сніговий буран, сведший видимість до мінімуму. Європейцям доводилося буквально прорубуватися через замети при вкрай несприятливих умовах. З одного боку, вони відчули справжній екстрим, а з іншого - пелена снігу сховала всю красу тутешніх місць.

Але російській команді пощастило. Ми приїхали на Байкал ясним сонячним днем, яких, до речі, в Бурятії буває до 300 на рік - як в Ніцці. Тут сліпучо-білі вершини гірських хребтів на тлі пронизливо блакитного неба, а з іншого боку розкинулася сніжна пустеля замерзлого озера, на горизонті якого синіє західний берег. Ось туди-то нам і належить дістатися.

Все ж погода внесла деякі зміни в маршрут. Спочатку планувалося стартувати з селища Танхой, однак прибережну лінію тут сильно занесло снігом, прорив крізь який на легковому автомобілі не представлялося можливим. Точку відправлення довелося перенести в Клюевку, в півсотні кілометрів на північ від, тому відстань, яку доведеться подолати по льоду озера, збільшилася приблизно на третину.

Перед виїздом проходимо короткий інструктаж, в ході якого нам, в тому числі, радять проходити снігові замети на другій передачі, попереджати про перешкоди йдуть позаду автомобілі включенням «аварійки» і тримати розумну дистанцію між машинами - лід все-таки.

«Товщина льоду складає від 80 см до півтора метрів. Ви не хвилюйтеся, тут навіть танк зможе проїхати », - обнадіює інструктор. Дійсно, на Байкалі утворюється настільки міцний крижаний покрив, що в кінці XIX століття між західним і східним берегом прокладали залізниця, взимку ставала частиною Транссибірської магістралі.

Паровози, правда, по ній не пускали - важкі вагони по одному тягнули за допомогою коней. «Ну, а якщо все ж провалитеся, то у вас буде час, щоб вибратися - машина тоне приблизно дві хвилини. Пристібатися категорично заборонено », - підсумовує інструктор.

Стартуємо з Клюевкі в Листвянка. Якщо все піде за планом, то до фінішу ми повинні дістатися приблизно за шість-сім годин. Попереду йде всюдихід з рятувальниками, а колону легкових машин очолює «старший» кросовер CX-9, в якому їде команда організаторів з Великобританії. Ймовірно, це не найбільш вдала ідея - довгий флагманський SUV раз у раз сідає на черево, гальмуючи решту низку машин.

Менш габаритний CX-5 бадьоро йде по сніжно-крижаний поверхні, без особливих зусиль долаючи глибокі ділянки. Потрібно лише відключити систему динамічної стабілізації, перевести коробку в спортивний режим, а надто великі ділянки проходити з розбігу на другій передачі. Особливо неприступні місця проходимо з невеликого розбігу, ну, а тих, хто все ж примудрився закопатися, витягуються за допомогою троса.

Періодично ми зупиняємося, щоб просто помилуватися на красу байкальської льоду - на озері трапляються вільні від снігу ділянки. На замерзлу воду найглибшого озера в світі можна дивитися до нескінченності - в темно-синьому, висічення хаотичними тріщинами льоду, відображаються хмари. Сильний порив крижаного вітру незабаром змушує повернутися в машину, та й у часі ми досить обмежені.

Попереду нас чекає перше серйозне перешкода у вигляді тріщини, поросла торсами висотою в людський зріст. Прохід крізь нагромадження льоду рятувальникам доводиться випилювати бензопилами. Як же незвично дивитися на екран навігатора, який показує, що машина знаходиться посередині величезного озера.

Виходимо з машини і чуємо глухі удари, схожі на віддалені гарматні постріли або гуркіт грому. Ці звуки видає лід, немов обурюючись того, що на нього виїхало півтора десятка машин. «Я ж казав: тримати на відстані мінімум 15-20 метрів між автомобілями. Під нами майже кілометр води! » - відразу ж починає тріщати рація.

Незважаючи на товщину льоду, нас просять не розбрідатися і дивитися під ноги. Хоч і невелика, але є ймовірність потрапити в ополонку, зроблену нерпи. Ці унікальні байкальские тюлені разом з формуванням льоду роблять спеціальні продухи діаметром до двох метрів, через які вони дихають або вилазять, щоб погрітися на сонці.

З найважчим випробуванням довелося зіткнутися, коли ми вже подолали більшу частину шляху. Команда МНС доповідає по рації, що попереду утворилася широка тріщина з відкритою водою і, якщо нам не вдасться через неї перебратися в найближчим часом, то доведеться повертати назад.

У нас з запасом палива все в порядку - має вистачити ще кілометрів на 200, однак деякі екіпажі доповідають, що у них вже давно загорілася лампочка. Але справа навіть не в тому, що пальне вже хлюпається на денці, сили закінчуються, а сонце наближається до заходу. Просто в такі моменти починаєш розуміти, які почуття відчуває, наприклад, альпініст, якому по тій або іншій причині довелося повернути вниз, не дійшовши пару сотень метрів до вершини восьмитисячники.

Всюдихід вирушає розвідку в надії знайти альтернативну дорогу, однак повертається ні з чим - на відстані декількох кілометрів в обидва боки розлив не звужується. Доводиться самостійно робити переправу з брил льоду, дощок і брезенту. Працювати доводиться дуже швидко - величезні пласти льоду живуть своїм життям і скоро тріщина може стати тільки ширше. Хоч і не без зусиль, але все ж ми долаємо водяну перепону і вирушаємо далі. Втрат немає - всі автомобілі на ходу, а незначні кузовні поломки у вигляді сколів і відірваних бамперів - не береться до уваги.

Колона рухається повільно, але вірно - швидкість їзди залежить від постійно мінливої ​​поверхні. Над озером гуляє найпотужніший вітер, який то нагромаджує снігові завали глибиною по пояс, то, навпаки, видуває довгі рівні відрізки з льодом, гладкості якого позаздрять кращі майданчики для шорт-треку.

Через 1,5 години наша група вже мчить уздовж берега курортної Листвянки. Туристи, що гуляють по набережній, дістають телефони і камери. Ймовірно, вони очікували побачити примарних древніх вершників, але побачили нас. Близько 15 автомобілів, які приїхали з іншого берега, з'явилися на заході немов з нізвідки. Думаю, виглядало це не менш епічно.

Тип	кросовер
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4550/1840/1675
Колісна база, мм	2700
Дорожній просвіт, мм	193
Обсяг багажника, л	506-1620
Споряджена маса, кг	1565
Повна маса, кг	2143
Тип двигуна	Бензиновий 4-циліндровий
Робочий об'єм двигуна, куб. см	2488
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	194/6000
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)	257/4000
Тип приводу, трансмісія	Повний, 6АКП
Макс. швидкість, км / год	194
Розгін від 0 до 100 км / год, з	9
Витрата палива (суміш), л / 100 км	9,2
Ціна від, $.	23 934