Недоліки Nissan Qashqai J10

У компактних кросоверах Nissan Qashqai проблеми також неминучі, як і в будь-якій іншій машині. Особливо якщо йдеться про вживані автомобілі. На що звернути увагу при покупці? У статті йтиметься про мінуси, можливі поломки Кашкая першого покоління.

Мінуси Кашкай J10

Qashqai J10 до оновлення зверху, після знизу

Виробництво кросоверів Qashqai першого покоління розпочалося у Сандерленді наприкінці 2006 року. Авто з'явилися на ринку в лютому наступного року. Про успіх свідчать цифри: за 12 місяців кількість продажів у Європі перевищила позначку 100 тисяч автомобілів. Грудень 2009 року ознаменувався рестайлінгом автомобіля, а збірна лінія оновленого кросовера була запущена через кілька місяців.

Кашкай у кузові J10 оснащувався бензиновими двигунами внутрішнього згоряння об'ємом 1,6 та 2,0 літра, а також півторалітровими та дволітровими дизелями. Пару двигунів складали МКПП, АКПП та безступінчаста трансмісія. Які недоліки в плані кузова, салону, підвіски, а також силових агрегатів та трансмісії є у ​​автомобілів Нісан Кашкай?

Задній вид до оновлення (вгорі) і після (внизу)

Мінуси кузова Qashqai J10

Багато хто відзначав недоліки Nissan Qashqai у плані кузова. За час експлуатації автомобілів першого покоління були такі проблеми:

• схильність до утворення сколів, подряпин (причина – тонка фарба);
• високий ризик появи тріщин на лобовому склі;
• короткий термін служби трапеції склоочисника (шатуни зношуються за 2 роки);
• регулярне перегрівання плати лівого заднього ліхтаря, що призводить до виходу деталі з ладу (причина близька до металевої поверхні панелі кузова);
• розгерметизація фар, що виявляється наявністю стійкого конденсату.

Qashqai J10 до оновлення зверху, після знизу

 

Слабкі місця підвіски Qashqai J10

Слабкі місця Ніссан Кашкай відзначають у підвісці. Мінуси:

• Гумові та металеві шарніри передніх важелів не служать понад 30 тис км. Ресурс задніх сайлентблоків переднього підрамника трохи більше – 40 тисяч. За п'ять років експлуатації руйнуються шарніри важелів, що скидають, а регулювання розвалу задніх коліс утруднене через пошкоджені болти.
• Вихід з ладу кермової рейки може статися після 60 000 км. пробігу. Тяга та наконечники ресурсом не блищать.
• Швидке зношування роздавальної коробки на повнопривідних версіях Qashqai. Червоний прапор - маслопроникні ущільнення. Періодичність заміни мастила у роздавальній коробці – кожні 30 000 км.
• Розтріскування хрестовини карданного валу при тривалому простої автомобіля на свіжому повітрі. В результаті збільшується зношування вузла.
• Непродумане розташування заднього гальмівного механізму. Бруд та волога прискорюють закисання металевих деталей, тому перевірка механізму є обов'язковим етапом при кожному оновленні колодок.

Qashqai до оновлення зверху, фейсліфтинг 2010 знизу

Проблеми салону

Болячки Nissan Qashqai проявляються і в салоні. Нарікання є якістю салону. Можна виділити:

• покриття на пластикових деталях швидко облазить, оббивка сидінь схильна до швидкого зносу;
• порушення цілісності проводки, що проходить під кермом (ознаки: вихід з ладу кнопок управління, перебої в роботі приладів зовнішнього освітлення, подушка безпеки водія, що не працює);
• гірчать роз'єм проводки в районі ніг водія (проблема часто дається взнаки взимку, в умовах підвищеної вологості);
• недовговічність двигуна печі;
• короткий термін служби муфти компресора кондиціонера (відмова від 4-5 років експлуатації).

Інтер'єр оновленого Кашкаю (внизу) 2010 року практично нічим не відрізняється від попереднього дизайну (вгорі)

Двигуни та трансмісії Кашкай J10

На Кашкай першого покоління, що офіційно продається в Росії, встановлювалися тільки бензинові двигуни об'ємом 1,6 і 2,0 літра. З двигуном 1.6 добре працює п'ятиступінчаста механічна коробка або варіатор. Дволітрова силова установка доповнена 6МКПП або безступінчастим приводом. У кросоверах Nissan Qashqai недоліки та проблеми залежать від конкретних поєднань двигунів та трансмісій.

Ніссан Кашкай J10 із двигуном HR16DE

Бензиновий 1.6 HR16DE

Недоліки Nissan Qashqai з двигуном HR16DE в основному пов'язані з маслознімними кільцями, задньою підвіскою двигуна, ременем підвіски та радіатором. Кільця можуть полежати після того, як машина проїде 100 тисяч. Причини – важка їзда та нерегулярна заміна моторного мастила. У міських умовах рух на малих швидкостях – часте явище. Саме в цьому режимі Кашка доводиться важче, особливо версіям з безперервним варіатором. Ланцюг ГРМ змінювався при капітальному ремонті двигуна.

Ресурс задньої опори силового агрегату лише 30-40 тисяч. Характерними ознаками поломки є підвищені вібрації кузова. Встановлення нового ременя потрібно через 3-4 роки експлуатації. Ще один недолік стосується радіаторів: вони піддаються корозії. Течія може з'явитися вже через 5 років після покупки Кашкая.

1,6 бензин HR16DE

2.0 MR20DE

За надійністю дволітровий агрегат поступається 1,6-літровим мотором. Недоліки такі:

• тонкостінна головка блоку «збирає» тріщини при затягуванні свічок запалювання (відомі випадки заводського шлюбу, коли головка спочатку має мікротріщини);
• нестійкість до перегріву (деформація контактних поверхонь блоку, тріщини на шийках колінчастого валу);
• неможливість використання газобалонного обладнання (термін служби Кашка з ГБО невеликий);
• розтяжний ланцюг ГРМ (може знадобитися заміна при пробігу 80 000 км);
• вищі кільця (типова поломка бензинових агрегатів);
• на кросоверах п'ятирічної давності течуть масляні піддони ДВЗ.

Ніссан Кашкай із двигуном MR20DE

Варіатор JF015E

На автомобілях Ніссан Кашкай, оснащених варіатором JF015E (для бензинового двигуна 1,6) досить швидко проявляються слабкі місця і недоліки. Були випадки, коли за півтора року безступінчастий варіатор виходив з ладу. Середній ресурс механізму становить 100 тис. км.

JF015E Проблеми:

• підшипники конуса шківа при неправильній їзді (різкому пуску та гальмуванні) швидко зношуються, а металева стружка завдає непоправної шкоди гідроблоку та масляному насосу;
• падіння тиску масла призводить до пробуксовування клинового ременя, погіршення динаміки;
• дорогий ремонт - повернути до життя зламаний апарат можна загалом за 150 000 рублів, а купити новий - 200 000.

Функція потокової передачі знижує можливість появи на ринку копії гарної якості до 10%. Цей факт також є недоліком.

MR20DE 2.0 бензин

Варіатор JF011E

Безступінчаста коробка передач з маркуванням JF011E (для бензинового двигуна 2.0) при правильному використанні не проявлятиметься характерними болячками. Зношування деталей неминуче, але регулярна і своєчасна заміна масла і акуратне водіння продовжать термін служби вашого варіатора.

Працівники сервісу підтверджують актуальність ремонту зношеного варіатора, хоча вартість відновлення може становити 180 тисяч рублів. Новий пристрій буде ще дорожчим. Складність ремонту обумовлена ​​??необхідністю заміни системи охолодження силової установки. Продукти зносу відкладаються, що унеможливлює повне очищення.

MR20DD

Зрозуміти, що серйозна поломка варіатора близька до характерних ознак, можна за наявності ривків і лагів під час руху та рушання з місця. Якщо динаміка автомобіля погіршилася, а з-під капота доноситься дивний шум, то це тривожні симптоми несправності трансмісії, що наближається.

Механічні КПП

Ніссан Кашкай М9Р Дизель 2.0

У автомобілях Кашкай болячки механічної коробки з'являються тільки при неправильній їзді. Про характерні недоліки та систематичні відмови мова не йде. За заводським регламентом періодичність заміни трансмісійної олії становить 90 000 км. Незважаючи на те, що виробник скасував таку процедуру, ремонтники та обслуговуючий персонал рекомендують дотримуватися вищевказаних правил. Коробка доведе свою надійність при регулярному оновленні мастила, що у важких умовах краще робити раніше, тобто скоротити інтервал удвічі.

Висновок

У японських автомобілів Nissan Qashqai недоліки та недоліки виявляються при неправильній експлуатації, наприклад, при недбалому ставленні до правил технічного обслуговування. Звісно, ​​є й «рідні» проблеми, пов'язані з тими чи іншими інженерними недоробками. Наприклад, з погляду кузова, салону, підвіски, силової установки та трансмісії J10. Деякі з розглянутих недоліків були усунені під час рестайлінгу та випуску Кашкая другого покоління.