Несправна система запалення зупиняє автомобіль. Що потрібно знати про свічки та проводи?

Проблеми із запуском двигуна не є результатом слабкого акумулятора або пошкодженого стартера. Також винуватцем може бути несправна котушка чи старі свічки запалювання.

Система запалення у бензинових двигунах може бути побудована двома способами. У старих моделях автомобілів це в основному свічки запалювання, дроти та пристрій запалювання. Свічки запалювання створюють іскру, необхідну для займання повітряно-паливної суміші в циліндрах. Однак для цього необхідно прикласти електричний заряд. дроти. Пристрій запалювання розподіляє іскру за окремими циліндрами.

У нових автомобілях кабелі і пристрій запалення більше не використовуються. Замість них крім свічок встановлені котушки запалення та комп'ютер, що контролює весь процес. Хоча конструкція різна, результат складання той самий: створення іскри між електродами свічок за рахунок енергії, що надходить від акумулятора. Без нього двигун би не завівся.

Не забудьте замінити свічки

У всій головоломці важко виділити найважливіший елемент. Вихід з ладу будь-якого з них може порушити роботу двигуна, утруднивши керування автомобілем. У крайньому випадку взагалі його не запускатимемо. Однак найбільш поширеними симптомами є нерівномірна робота двигуна, ривки при додаванні газу та стрибки обертів.

Основою догляду системи запалювання є регулярна заміна свічок запалювання. В автомобілі з чотирициліндровим агрегатом їх зазвичай чотири. Залежно від виробника термін служби може сягати 120 50. км, але є й вироби приблизно 60-XNUMX тисяч. км. Довговічніші свічки з платиновими або іридієвими електродами. Незалежно від марки та типу свічки запалення ризик поломки зростає, якщо водій використовує неякісне паливо. Скільки свічок міняємо?

Читайте також:

– Обслуговування та заряджання акумулятора. Як доглядати за акумулятором, що не обслуговується?

- Абетка зимового техогляду. Які можуть бути проблеми на морозі?

– Це індивідуально для кожної моделі автомобіля. Рекомендований пробіг завжди вказаний у посібнику з експлуатації автомобіля. Якщо виробник рекомендує звичайні свічки, то найчастіше це трохи більше 30-40 тисяч. км. Що стосується платинових чи іридієвих електродів час збільшується приблизно 60-80 тисяч. км. І навіть якщо виробник свічок запалювання каже, що вони служать довше, я рекомендую вам дотримуватися рекомендацій посібника з експлуатації автомобіля, — каже Станіслав Плонка, автомеханік із Жешува. Механіки попереджають, що їзда зі зламаною свічкою запалювання може бути руйнівною для двигуна, який не повинен надто довго працювати на трьох циліндрах.

- Свічки замінюються повними комплектами, тому що якщо одна перегоріла, наступна швидше за все така ж незабаром. У нових моделях автомобілів доступ до них утруднений, а для відкручування потрібне використання спеціалізованих ключів. Я не раджу вам намагатися замінити її самостійно, тому що ви можете легко скрутити свічку, що, своєю чергою, часто призводить до необхідності ремонту головки, – каже Плонка. Провідними виробниками свічок є Bosch, Champion та NGK. Комплект із чотирьох свічок запалювання гарної якості коштує близько 120-150 злотих.

Новий автомобіль – вищі витрати

У старих автомобілях дроти запалювання також потребують особливого догляду. Якщо вони старі, то після настання темряви ви побачите проколи у вигляді іскор, що спалахують. Особливо за високої вологості повітря запуск двигуна утруднений. Нові кабелі коштують близько 50-60 злотих і їх рекомендується замінювати кожні 20-30 тисяч. км. Пристрої контролю іскри – це елементи, які можна відремонтувати. У старих моделях замінено автоматичний вимикач, але таких машин дуже мало. Найбільш поширеним рішенням є камери із модулем Холла. – Цей елемент керує іскрою за допомогою магнітного поля. Вартість нового елементу складає близько 80-120 злотих, – каже Станіслав Плонко.

Котушки керування запаленням та комп'ютери, що використовуються в нових автомобілях, повністю замінені. – Чотирьохциліндровий двигун має чотири котушки, по одній на кожну свічку запалювання. Вони рідко ламаються все одразу, найчастіше ми їх міняємо по одному. Перевагою такого рішення є найкраще надходження електричного заряду на свічки. Головний мінус – ціна запчастин. Фірмова заміна котушки для популярної моделі автомобіля може коштувати 150 злотих, що втричі більше за комплект кабелів, каже Плонка.

Навіть більше, навіть приблизно 2-3 тисячі. PLN може коштувати новий ЕБУ управління запаленням, вихід з ладу якого найчастіше закінчується повною зупинкою автомобіля. Ось чому багато водіїв вважають за краще збирати деталі, що були у використанні. – Ціна тоді 200-400 злотих плюс оплата електроніки, яка має поміняти іммобілайзер, – каже механік. Залежно від майстерні, за цю послугу доведеться заплатити близько 150-300 злотих. Для правильної роботи системи водій також повинен пам'ятати про регулярну заміну повітряного та паливного фільтрів. Перше змінюється кожні 15-20 тисяч. км, вдруге 25-30 тис. км. Але механіки стверджують, що через погану якість палива в Польщі більш часта заміна не завадить.

Свічки розжарювання дизеля

Система запалювання на автомобілях із дизельними двигунами працює інакше. Тут ключову роль відіграють свічки розжарювання, завданням яких є нагрівання камери згоряння до температури, що дозволяє спалахнути паливно-повітряну суміш. Вони також отримують необхідну енергію від батареї. – Свічки запалюються під час повороту ключа. Старі автомобілі служать довше, коли надворі дуже холодно. Коли камера досягає потрібної температури, через форсунки в неї подається паливо, і суміш спалахує, - пояснює Тадеуш Гутовскі, голова дилерського центру Honda в Жешуві.

Свічок розжарювання стільки, скільки циліндрів. При високих температурах вихід із ладу однієї деталі визначити складно, але при похолоданні несправність виявиться проблемами із запуском двигуна. На щастя, незалежно від погоди про проблему вкаже лампочка зі спіральним символом або лампочка двигуна, що не згасає. – Термін служби свічок розжарювання важко точно визначити. Однак вона висока, навіть у мене під опікою є машина, яка вже проїхала півмільйона кілометрів і свічки в ній працюють без нарікань. Ці елементи не замінюються доти, доки вони не зламаються, — додає Марчін Сілка з ASO Honda Rzeszów.

Бережіть форсунки

Проблеми з паливними форсунками, особливо в сучасних дизелях, можуть бути набагато серйознішою проблемою, яка перешкоджає займанню. Ці елементи дуже чутливі до неякісного палива. - Їх стільки ж, скільки свічок. У разі поломки вартість ремонту автомобіля є дуже високою. Новий інжектор коштує близько 1500-2000 злотих, і, на жаль, не завжди ці елементи можна регенерувати, – каже Станіслав Плонко.

Читайте також:

– Паливний, повітряний та масляний фільтри. Коли та як їх замінити?

– Свічки розжарювання у дизельних двигунах. Експлуатація, заміна, ціни. Гід

- Стартер та генератор. Типові несправності, вартість ремонту

Симптоми несправності форсунок можуть бути різними. Крім індикатора свічок розжарювання або двигуна, що горить, це означає падіння потужності, ривки автомобіля, проблеми з запуском. Вихлопні гази також часто змінюють свій колір. Автомобіль може диміти чорним димом з вихлопної труби, якщо двигун надходить занадто багато дизельного палива. Новий інжектор для Ford Focus II 1.6 TDCi (110 к.с.) коштує 2170 злотих, а для тієї ж версії 90 к.с. – 1680 злотих. Свічка розжарювання для цього автомобіля буде коштувати ASO 81 злотий. Ми заплатимо 1.9 злотих за інжектор для Skoda Octavia 105 TDI (2000 к.с.). Свічка розжарювання для чеського автомобіля коштує близько 80 злотих.

– Щоб уникнути проблем із запуском двигуна взимку, не забувайте заправлятися дизельним паливом, призначеним для експлуатації за найнижчих температур. В іншому випадку, в сильний мороз його консистенція зміниться і завести машину буде неможливо. Я також рекомендую покращувачі зимового палива, — каже Гутовський.