Несправності грубки Volkswagen Jetta

Поширена серед вітчизняних автомобілістів думка про те, що німецькі автомобілі дуже рідко ламаються, є лише стереотипом, який насправді далеко не завжди відповідає дійсності. Особливо, якщо йдеться про опалення приміщень: зі зрозумілих причин грубка Фольксваген Джетта не розрахована на роботу в таких несприятливих погодних умовах, характерних для значної частини території нашої країни. Однак на роботу системи охолодження впливає безліч додаткових факторів, від якості використовуваних технічних рідин та регулярності заміни фільтрів до індивідуальних особливостей стилю водіння та якості дороги. Тому ситуації, за яких холоне грубка Фольксваген Джетта, не такі вже й рідкісні.

Усунення несправностей у роботі печі на Volkswagen Джетта.

Ми розповімо, чому це може відбуватися і як боротися із застудою в салоні. Оскільки ТЕН є частиною системи охолодження силового агрегату, причин виходу з ладу печі може бути безліч:

• витік холодоагенту;
• легкість дороги;
• несправний вентилятор пічки;
• брудний радіатор обігрівача;
• блокування термостата;
• відмова насоса;
• тече прокладання ГБЦ.

Розглянемо кожну з цих несправностей докладніше.

Течь тосола

СОЖ є сумішшю води і компонентів, що перешкоджають замерзанню складу при низьких температурах. Антифриз або антифриз досить дорогі, тому неконтрольоване зниження рівня охолоджуючої рідини — це погано принаймні з погляду фінансових витрат. У VW Jetta цей процес контролюється відповідним датчиком, тому він у жодному разі не залишається непоміченим. Однак проблема полягає в пошуку місця течі, оскільки цей процес не завжди супроводжується утворенням калюж під автомобілем. Система охолодження складається з безлічі компонентів, кожен із яких має джерела витоків. Звичайно, це обидва радіатори - основний і топковий, але якщо проблем з ремонтом першого набагато менше, доведеться попітніти, щоб зняти радіатор з обігрівача. Та й сама по собі герметизація отвору – складна процедура.

У будь-якому випадку такий ремонт здійснюється на свій страх та ризик. Усунути текти набагато простіше, якщо її джерелом є місце з'єднання шлангів та патрубків; тут можна обійтися підтяжкою або заміною хомутів, причому в останньому випадку рекомендується використовувати герметик. Якщо на шлангах є тріщини, проблема вирішується їх заміною. Прокладка термостата може потекти, що, у принципі, негаразд страшно, як розрив прокладки ГБЦ. Ще одним потенційним місцем витоку охолоджуючої рідини є пластиковий розширювальний бачок. На його корпусі чи пробці часто утворюються тріщини, які за візуальному огляді можна класифікувати як подряпини. Однак сам датчик рівня охолоджуючої рідини може вийти з ладу. У такому разі, вчасно виявити витік можна лише регулярно оглядаючи рівень РБ. Якщо це не зробити.

Заповітність магістралі

Як правило, будь-яке джерело витоку антифризу – це місце влучення повітря в систему. Так, зниження рівня охолоджувальної рідини майже завжди супроводжується появою повітряних кишень, що перешкоджають нормальній циркуляції рідини, що охолоджує, по магістралі. Така ж проблема часто виникає при заміні антифризу, якщо не дотримуватись певних правил. Оскільки найвища точка СО у Фольксваген Джетта це грубка, а не розширювальний бачок, то тут найчастіше виникають повітряні засмічення. Найпростіший спосіб позбавитися легкості - під'їхати до естакади (на похилій частині) і натиснути на газ 5-10 хвилин. Повітря має виходити через кришку розширювального бачка. Деякі автовласники виконують цю процедуру без штекера, але це не обов'язково: у пробці є зливний отвір. Тут важливо

Поломка пічного вентилятора

Якщо грубка Джетта 2 погано гріє, причиною може бути несправний вентилятор. У цьому випадку гарячий теплоносій адекватно нагріватиме повітря в радіаторі пічки, але це гаряче повітря надходитиме в салон самопливом, чого для обігріву салону явно недостатньо. Діагностується проблема дуже просто: якщо з дефлекторів йде гаряче повітря, але майже не дме, незалежно від увімкненого режиму обдування, то несправний вентилятор обігрівача. Не завжди така несправність пов'язані з непрацездатністю вентилятора. Для початку потрібно перевірити, чи не перегоріли запобіжники V13/V33, що знаходяться в блоці SC і відповідають за роботу вентилятора печі та кліматичної системи. Якщо вони цілі, перевірте, чи подається харчування на їх клеми, можливо просто пошкоджено проводку. Якщо тут все добре, то несправність справді пов'язана із самим електровентилятором. Спочатку треба його розібрати. Це робиться так:

• відсунути сидіння переднього пасажира до упору назад;
• одягаємо фару і лягаємо під торпеду;
• відкручуємо два гвинти, які тримають захист;
• від'єднайте роз'єм живлення від електродвигуна;
• потягніть прапорці на себе, а потім поверніть віяло проти годинникової стрілки приблизно на 3-4 сантиметри і потягніть униз;
• якщо крильчатка не обертається або обертається з великими труднощами, очевидно, знесло підшипник вентилятора, його необхідно замінити;
• часто проблеми з вентилятором полягають у його забрудненні; у цьому випадку чистимо його та встановлюємо на місце.

В принципі, шуми та скрипи, що видаються при його роботі, свідчать про забруднення вентилятора, хоча ті ж симптоми характерні і для сильно зношеного підшипника.

Забруднений радіатор

Ця проблема характерна для обох радіаторів, і чим старший автомобіль, тим сильніше вони забиті. Ситуацію посилює використання неякісної охолоджуючої рідини: наші водії помиляються, використовуючи саморобні склади, а з приходом тепла багато хто взагалі переходить на воду з метою економії: у разі витоку рідини, що охолоджує, часто дорого доливати антифриз. Водночас вода, особливо з-під крана, містить багато забруднень, які осідають на стінках трубок радіатора у вигляді накипу, що значно погіршує її тепловіддачу. В результаті рідина в основному радіаторі не охолоджується належним чином, що призводить до перегріву силового агрегату, а при засміченні радіатора печі Джетта 2 повітря, що надходить в салон, погано прогрівається. Проблема вирішується чищенням або повною заміною радіатора. Для автомобілів з відносно невеликим пробігом (до 100-150-200 тисяч кілометрів) можна спробувати дешевше варіант. Технологія прання:

• стара охолоджувальна рідина зливається;
• обидва шланги духовки від'єднані;
• під'єднуємо наш шланг до зливної труби достатньої довжини, щоб не забруднити простір під автомобілем брудною рідиною, що омиває;
• якщо є помпа або компресор, то можна спробувати позбавитися залишків антифризу, подавши у впускний патрубок стиснене повітря;
• заливаємо впускну трубку звичайним електролітом (використовуємо обрізану у вигляді розтруба пластикову пляшку, верхній кінець якої повинен бути вищим за сам радіатор;
• залишити цю рідину приблизно на годину, потім процідити;
• готуємо відро з проточною гарячою водою, опускаємо туди обидва шланги і включаємо насос, який повинен гнати рідину в обидва боки, міняємо воду в міру забруднення;
• проводимо ту ж операцію, але замість води використовуємо розчин, приготований з трьох літрів силіту та двох літрів тирету, розведених у гарячій воді;
• ще раз промийте радіатор гарячою водою з додаванням 400 г лимонної кислоти і завершіть процес під проточною водою.

Як правило, така розрядка дає добрі результати; При заливанні нового антифризу важливо видалити повітря із системи.

несправний термостат

Засмічення клапана термостата – типова несправність усіх без винятку автомобілів. У нормі двигун повинен прогріватися до робочої температури не більше ніж за 10 хвилин під час руху (взимку холостий хід може зайняти набагато більше часу). Якщо порушується рухливість клапана, чому сприяє утворення накипу на внутрішніх стінках термостата, він починає підклинювати і згодом взагалі перестає рухатися, причому це може відбуватися у відкритому, закритому чи проміжному положенні. Заміна термостату процедура не складна, основна проблема - це демонтаж патрубків, так як зазвичай хомут і шланг прилипають до штуцера, і з їх зняттям доведеться погратися. Послідовність дій із заміни термостата:

• відкрутити пробку РБ;
• поставити під термостат ємність для антифризу;
• зняти труби;
• ключем на 10 відкручуємо два гвинти, які тримають термостат на двигуні;
• зніміть термостат разом із прокладкою;
• чекаємо 10-15 хвилин, поки зіллється охолодна рідина;
• встановити нову деталь;
• додати новий антифриз.

Діагностувати несправність термостата теж нескладно: після запуску холодного двигуна верхня трубка повинна швидко нагріватися, а нижня остигати доти, поки температура охолоджуючої рідини не досягне 70 градусів, після чого починає нагріватися нижня трубка. Якщо цього не відбувається, або труби при цьому нагріваються, клапан заїдає.

Поломка помпи

Якщо за нагнітання повітря в салон відповідає вентилятор обігрівача, то помпа проганяє рідину, що охолоджує, по магістралі, в тому числі і до радіатора печі. Якби не було помпи, не було б сенсу використовувати охолоджувальну рідину. Несправність водяної помпи неминуче позначиться як на ефективності обігріву салону (у цьому випадку грубка Фольксваген Джетта 2 буде погано гріти), так і на роботі силового агрегату, який почне перегріватися, що буде зафіксовано датчиком датчик температури охолоджуючої рідини. Тому проблем з діагностикою саме цієї несправності зазвичай не виникає. Що стосується ремонту, то він полягає у заміні несправного насоса, причому цю операцію можна провести самостійно. Як зазвичай.

Також насос може вийти з ладу в результаті перегріву, що призводить до руйнування кільця ущільнювача або деформації крильчатки і її засмічення. Якщо ви впевнені, що причиною підвищеної температури двигуна є водяний насос, варто перевірити стан ущільнювача та з'єднувальних шлангів. Якщо з цим все гаразд, спочатку потрібно злити антифриз і від'єднати мінусову клему акумулятора. Заміна помпи Volkswagen Джетта проводиться в такій послідовності:

• розібрати генератор, відкрутивши чотири гвинти;
• ослабте хомут нижнього патрубка головного радіатора;
• зніміть шланг і злийте рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність;
• відкручуємо пластиковий фланець, за яким знаходиться термостат;
• зніміть шків трансмісії насоса, відкрутивши три болти ключем на 6;
• залишилося розібрати помпу, що кріпиться до корпусу силового агрегату десятьма болтами на 10;
• встановити новий насос та виконати всі операції у зворотному порядку;
• залийте нову охолоджувальну рідину та прокачайте подушки безпеки.

До речі, при заміні помпи можна перевірити стан ременя та за необхідності замінити його.

Прокладена прокладка ГБЦ

Ця несправність не є поширеною, але, окрім погіршення роботи звичайного обігрівача, загрожує чималими проблемами силовому агрегату. Діагностувати проблему легко. Якщо відбувається витік антифризу, що супроводжується зміною кольору вихлопу з прозорого на густо-білий, це свідчить про просочування рідини в циліндри, а потім у глушник. Втрата герметичності прокладки головки БЦ є серйозною проблемою, так як охолодна рідина також надходитиме в систему мастила, знижуючи в'язкість моторного масла, що призводить до значного скорочення терміну служби двигуна. Тому при виявленні несправності необхідно якнайшвидше замінити прокладку. Ця процедура є досить відповідальною, але можна зробити самостійно. За відсутності досвіду розбирання ГБЦ краще звернутися до фахівців.