Несправності ВАЗ 2110. Досвід автовласників

Повний перелік несправностей, які сталися з моїм ВАЗ 2110 протягом 120 000 км експлуатації. Спочатку все йшло нормально, коли автомобіль був ще новим. Минуло близько року, жодних поломок, я навіть здивувався, як вітчизняний автомобіль може так довго прослужити і не ламатися.

Але не встиг я навіть про це подумати, як почалися перші поломки та несправності Десятки. Спочатку з'явилися проблеми з ходовою частиною, десь після 40 000 км поміняв кульові опори, оскільки стукіт з підвіски почали ставати все сильнішими і сильнішими. Але це все дрібниці, порівняно з тим, які несправності довелося пережити моїм Жигулям. Проблеми почали з'являтися і наростати, наче снігова куля. Загули передні підшипники маточини з лівого боку. Довелося їхати на сервіс та міняти. Після цього довелося змінити і правий підшипник, оскільки неприємний звук почав долинати і з правого боку теж.

Не встиг я відійти від проблем із ходовою, як пішли нові проблеми з моєю Десяткою. Тепер це були серйозніші несправності, наприклад, такі як заміна генератора. Зникла зарядка акумулятора і виправити це допомогла лише заміна генератора. Потім довелося міняти ремінь на генераторі ВАЗ 2110, судячи з його стану, він не протримався б ще й кілька днів. Потім, спокійно їздив я на своїй десятці ще кілька тисяч кілометрів, поки на поворотах, як у ліву, так і в праву сторону не почали хрустіти приводи, точніше гранати передніх коліс. Їхня заміна обійшлася мені в 3500 рублів в автосервісі. Сам не став робити заміну шрусів, оскільки жодного разу до цього не стикався з такими проблемами.

Якось, поїхавши в інше місто, на трасі порвався ремінь ГРМ, і тут я зрозумів, що зробив правильний вибір, коли купив собі Десятку із звичайним 8-клапанним двигуном. Його перевага перед 16-клапанним у тому, що при обриві ременя ГРМ клапана не гне. Слава Богу, був із собою запасний ремінь, абияк за допомогою помічників, які зупинилися на трасі, щоб допомогти мені, поміняли ремінь ГРМ і я поїхав далі. Була проблема із заржавілими болтами, але її вирішила рідина WD-40. Після цього випадку, завжди тепер вожу ремінь із собою, до речі, для генератора теж лежить у запасі.

Заміну лампочок та інших розхідників я не беру до уваги, тому що міняти лампочки доводиться досить часто. Масло і фільтр для своєї ластівки змінював не так, як написано в інструкції з експлуатації автомобіля через 10 000 км, а в два рази частіше, тобто через 5000 км. Просто звичка залишилася ще з часів СРСР, коли все це було як вода, коштувало копійки та взяти можна будь-де. Намагаюся лити тільки Mobil Super напівсинтетичне, двигун на ньому працює просто супер, тихо і рівно, вихлопна ідеально чиста, як у нового автомобіля.

 

За весь час експлуатації, несправності десятої моделі були дедалі частіше, почали виходити з ладу ті деталі, які, за ідеєю, мали ходити ще років 5 як мінімум. Наприклад, задні амортизатори, обидва потекли, хоча я ніколи не возив важких вантажів і водив автомобіль дуже акуратно, ямами та поганою дорогою завжди їхав тихо, не більше 40 км/год. Добре, стійки просто застукали, але ні, вони потекли, і крім заміни виходу більше не було. Хто володіє десяткою, той знає, що вартість цих деталей дуже немаленька, а якщо взяти до уваги ще й заміну, то це виходить вдвічі дорожче.

Після всіх цих несправностей моя десятка почала нове життя, пройшла вже понад 15 000 км після останнього ремонту. Поломок більше немає, а стан кузова автомобіля залишає бажати кращого, корозія не щадить метал вітчизняного автомобіля. Нижні кромки дверей і крил вже зовсім пожовтіли, де-не-де навіть проступає наскрізна іржа.

 

Ще рік доведеться поїздити так, а потім уже доведеться перефарбовувати кузов, або продавати у такому стані. Нашому автомобілю не допомагає навіть обробка антикором, напевно якість антикорозійної обробки така сама, як і якість російського металу. Все-таки дійшов висновку, що за ті гроші, за які я взяв Десятку, – це надто дорого. А якщо подивитися на ціни нинішньої десятої родини української збірки Богдан, то мене ще більше дивують розцінки на ці автомобілі. Як відомо, якість збірки українських Богданів 2110 та 2111 на порядок гірша, ніж російська збірка.