Незвичайні аксесуари для вантажних автомобілів, яких сьогодні не побачиш

Автомобілі пройшли довгий шлях інновацій та дизайну за останні 70 років. Сьогодні автомобілі оснащені функціями, які ми не могли собі уявити у 1960-х та 70-х роках. На той час автовиробники розпочали розробку концепцій автомобільних аксесуарів, які сподобалися б споживачеві. Не все мало практичний зміст, наприклад, міні-стіл, що розкладається на передньому сидінні. Але ви повинні віддати належне General Motors та іншим автовиробникам за нестандартне мислення із цими вінтажними автомобільними аксесуарами, які ви ніколи не побачите в автомобілях сьогодні.

Вініловий чохол для автомобіля з відкидним верхом

Ця вінілова кришка багажника з'явилася як опція для кабріолетів General Motors протягом кількох років у 1960-х роках. Він був розроблений для захисту салону автомобіля від пилу та сонячних променів, поки водій перебуває за кермом.

Кришка утримувалася дома засувками, що з'єднують кришку з різними кутами кабріолету. Водійський бік можна було розділити, розстебнувши блискавку. Неважко зрозуміти, чому цей варіант автомобільного аксесуара не продовжився.

Програвачі в автомобілях були річчю

Окрім радіо, автовиробники у 1950-х роках думали, що водії можуть захотіти слухати свої улюблені записи під час водіння. Ця концепція була повністю продумана.

Автомобільні програвачі були обмежені синглами зі швидкістю 45 обертів за хвилину, і їх потрібно було перевертати кожні три хвилини, щоб продовжити прослуховування. Ця тенденція автомобільних аксесуарів була недовгою у США, але тривала в Європі до 1960-х років.

Якщо у вас немає гаража, придбайте складний гараж

У 50-х та 60-х роках деякі автомобілісти вирішили купити складний гараж, щоб накрити та захистити свій автомобіль поряд з будинком. На той час не так багато людей мали гаражі, і це був спосіб підтримувати свої коштовні автомобілі у гарному стані.

FT Keable & Sons розробила «водонепроникний, легкий та зручний для перенесення» портативний гараж, згідно з їхньою вінтажною рекламою. Він був розроблений у семи різних розмірах і був настільки простий, що «ним могла керувати навіть дитина!»

Шторка радіатора швидше нагріє двигун

Неймовірно, як далеко ми просунулися в дизайні автомобілів із 50-х років! До появи упорскування палива і термостатичних вентиляторів автомобілям потрібно було багато часу, щоб прогрітися в холодні місяці.

Компанія Aircon розробила цю шторку радіатора, щоб допомогти зберегти тепло у двигуні автомобіля та швидше прогрітися. Користувачі прикріплювали деталь до ґрат автомобіля та знімали її влітку. Хіба ти не радий, що вони нам не потрібні?

Зовнішні сонцезахисні козирки в основному використовувалися в 50-х та 60-х роках

Сьогодні майже кожен автомобіль оснащений внутрішніми сонцезахисними козирками, які водій та передній пасажир можуть опустити, щоб захистити від сонця. Але вже 1939 року автовиробники розробляли сонцезахисні козирки на кузові легкових та вантажних автомобілів. Деякі водії також називали їх «навісами».

Козирки були додатковим доповненням для декількох автомобільних брендів, включаючи Ford та Vauxhall. Сьогодні багато власників класичних автомобілів носять цей аксесуар заради стилю.

Незвичайна коробка для серветок

General Motors почала розглядати інші аксесуари, які вони могли б включити до своїх автомобілів, щоб зробити водіїв комфортнішими. У середині 1970-х деякі автомобілі Pontiac і Chevrolet мали диспенсер для серветок як аксесуар.

Але це була не просто коробка із серветками. Розроблені в декількох стилях, ці коробки для серветок були виготовлені з алюмінію з емблемою автовиробника, щоб не порушувати цілісність дизайну салону автомобіля.

8-доріжковий програвач, встановлений на задньому сидінні

Уявіть, що вам потрібно дотягнутися до заднього сидіння, щоб змінити гучність радіо або станцію у вашому автомобілі. Під час керування зробити це практично неможливо. Вам довелося б прибрати одну руку з керма, витягнути руку прямо назад і наосліп намагатися переміщатися циферблатами. General Motors пропустила цей варіант аксесуарів для автомобілів, що пропонувався з 1969 до 72 року.

Деякі Pontiac були розроблені з 8-доріжковим програвачем, який розташовувався на тунелі трансмісії на задньому сидінні автомобіля. Приладова панель автомобіля була розроблена без урахування радіо, і з якоїсь причини це було рішення GM.

Намет GM з хетчбеком була представлена ​​в міру того, як все більше американців вирушали в походи

У середині 1970-х років GM розробила концепцію дизайну намету хетчбека та представила її для марок Oldsmobile, Pontiac та Chevrolet. Автовиробник розробив намет для хетчбека, оскільки у 70-х роках дедалі більше американців вирушали на природу до походів.

Ідея полягала в тому, щоб мати економічний варіант кемпінгу для пар та сімей, які хочуть виїхати на вихідні, не витрачаючи багато грошей. «Hatchback Hutch» пропонувався разом із Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura та Buick Apollo.

Якщо ви колись відчували необхідність поголитися в машині, продовжуйте читати!

Пікніки були популярні

У 1960-х кататися на машині було чимось веселим та розслаблюючим у вихідні. Пари, друзі або сім'ї можуть зібрати речі та вирушити в дорогу. Після відвідування місць було звичайною справою знайти парк чи галявину, щоб влаштувати пікнік.

У деяких моделях автомобілів можна було додати кошик для пікніка, виготовлений автовиробником. У ньому було все, що потрібне для спокійного дня на свіжому повітрі.

Pontiac Ventura мав вініловий складний люк на даху.

Коли в 1970-х роках популярність люків на даху набула популярності, Pontiac підійшла до цієї концепції творчо. Автовиробник розробив Ventura II з вініловим люком, який відкидається назад, відкриваючи дах розміром 25 x 32 дюйми. Він називався Sky Roof на моделі Ventura Nova і Sun Coupe на Skylark.

Люк на даху також був розроблений із стійким до атмосферних впливів, регульованим вітровим дефлектором. Таких на дорогах не побачиш.

Автомобільні пилососи продаються разом із вашим автомобілем

Ще один аксесуар для старовинних автомобілів, який ви більше не знайдете як опція у дилера, - це пилосос, спеціально виготовлений для вашого автомобіля виробником автомобілів. Зрештою, ви ж не хочете забруднити салон свого нового автомобіля, так?

Власники автомобілів дуже пишалися тим, що у 50-х та 60-х роках їхні автомобілі залишалися бездоганними. Що подумає про вас ваша подруга, якщо ви підберете її в курній машині?

Деякі моделі Pontiac 50-х років випускалися з електробритвою Remington

Ви могли знайти цю електробритву Remington як аксесуар для моделей Pontiac у середині 1950-х років. General Motors запропонувала бритву разом з автомобілем, думаючи, що це буде корисно для комівояжерів.

Бритва підключається до прикурювача автомобіля для живлення, що є швидким та зручним варіантом. Це також додало автомобілю трохи родзинки для покупців, які були у таких речах.

До появи зчеплення з кермом та нагрівання водійські рукавички були звичайним явищем.

Аж до 1970-х автомобілісти зазвичай носили водійські рукавички за кермом. Сьогодні було б дуже дивно, якби ваш друг одягав рукавички водія перед тим, як завести машину, але колись так було!

Безпека та тепло були основними причинами, через які водії носили рукавички. Але наприкінці 60-х все більше автомобілів розроблялося з ефективними системами обігріву та кермовими колесами з належним зчепленням, що робило цю тенденцію застарілою та непотрібною.

Автомобілісти могли б купити додаткові циферблати, щоб врізатися в їхню панель приладів

У 50-х та 60-х роках машини частіше ламалися. Прилади не завжди читалися належним чином, і деякі автомобілі мали проблеми з електрикою. Часто циферблати зношувалися задовго до того, як інші частини автомобіля.

Ось чому деякі автомобілі мали можливість купити додаткові циферблати. Замість того щоб відвозити свою машину до механіка, власники автомобілів можуть замінити несправний циферблат на новий у своєму домашньому гаражі.

Спортивне транзисторне AM-радіо

Ще один варіант автомобільного аксесуара, який, як ми ніколи не бачили, став популярним, це радіо, яке можна було зняти з приладової панелі автомобіля. Pontiac надав покупцям цю можливість у 1958 році, випустивши транзисторний AM-радіоприймач Sportable.

Радіо вписується в панель приладів автомобіля, де воно відтворюється через автомобільні динаміки та електричну систему. При знятті та транспортуванні радіо працює від власних батарейок. Сьогодні на eBay досі є кілька штук, виставлених на продаж.

Миттєвий повітряний насос Pontiac може заповнити велосипедні шини.

У 1969 році компанія Pontiac розробила концепцію миттєвого повітряного насосу. Під капотом автомобіля насос підключався до порту двигуна. Потім його можна використовувати для накачування велосипедних шин, надувних матраців або всього, що потрібно протягом дня в парку або на пляжі.

Цей незвичайний автомобільний аксесуар був доступний не на всіх моделях Pontiac, і незрозуміло скільки людей використовували насос.

Міні-стіл для вашого переднього сидіння

Ви колись сиділи в машині і думали: «Хотів би я тут мати столик»? Брекстон подумав, що це може знадобитися автомобілістам і вирішив зробити настільний аксесуар для транспортних засобів. Він фіксується на панелі приладів і розкладається, щоб ви могли ... робити все, що завгодно.

Це має бути один із найдурніших і найсторонніших аксесуарів для вінтажних автомобілів у цьому списку. Але гей, колись люди купили їх!

Спочатку був автомобільний радіотелефон

До того як з'явилися мобільні телефони, у деяких автомобілях можна було встановити радіотелефон. Перший з них з'явився в Лондоні 1959 року.

Тенденція зберігалася упродовж 60-х років. Телефони працювали з використанням телефонної мережі загального користування, і кожен автомобіліст мав свій номер телефону. Телефони встановлювалися на панелі приладів автомобіля, а приймач радіотелефону – у багажнику.

Надувні подушки для сидінь для тривалих поїздок та сну

Компанія Mosely з Манчестера розробила ці надувні подушки для автомобільних сидінь, які автомобілісти могли купувати як автомобільні аксесуари. Ці надувні сидіння можуть додати додатковий комфорт при тривалих поїздках або, подібно до бритви з електроприводом, можуть бути корисні для комівояжера, якому потрібно трохи відпочити перед зупинками.

Це була не така вже й погана ідея, бо подушки підганялися під розмір сидіння.

Автокрісла не підтримували, то було це

Ще одним аксесуаром для комфорту у вінтажному автомобілі була спинка Sit-Rite Back Rest, розроблена KL. Він обіцяв допомогти зменшити втому та дискомфорт під час тривалих автомобільних поїздок як для водія, так і для пасажира.

Спинка кріпиться до сидіння для зручності використання чи зняття. Цілком логічно, що компанія продавала їх у 50-х та 60-х роках, оскільки автокрісла не були розроблені з поперековою підтримкою та амортизацією, які доступні сьогодні.

Наступна стаття: Історія Ford Motor Company

1896 – Квадроцикл

Генрі Форд, засновник Ford Motor Company, збудував свій перший автомобіль у червні 1896 року. Він назвав його «квадрициклом», оскільки в ньому використовувалися чотири велосипедні колеса. Приведений в дію двоциліндровим двигуном потужністю чотири кінські сили і задні колеса, що приводить в рух, Quadricycle був хороший для запаморочливої ​​швидкості в 20 миль на годину завдяки двоступінчастій коробці передач.

Найперший квадрицикл продали за 200 доларів. Ford продав ще два автомобілі повністю Ford Motor Company. Генрі Форд викупив оригінальний квадрицикл за 60 доларів, і зараз він зберігається в музеї Генрі Форда в Дірборні, штат Мічиган.

1899 – Детройтська автомобільна компанія

Детройтська автомобільна компанія (DAC) була заснована 5 серпня 1899 в Детройті, штат Мічиган, Генрі Фордом. Першим автомобілем, побудованим у 1900 році, була бензинова вантажівка для доставки. Незважаючи на позитивні відгуки, вантажівка була повільною, важкою і ненадійною.

DAC закрилася у 1900 році і була реорганізована в компанію Генрі Форда у листопаді 1901 року. У 1902 році Генрі Форд був викуплений з компанії своїми партнерами, у тому числі Генрі Леландом, який швидко реорганізував компанію і перетворив її на Cadillac. Автомобільна компанія.

Продовжуйте читати, щоб дізнатися, що Ford зробив, щоб підняти свій авторитет на ранніх етапах своєї кар'єри!

1901 – Дуель

Після закриття Детройтської автомобільної компанії Генрі Форд потребував інвесторів для продовження своїх автомобільних амбіцій. Щоб підняти свій авторитет, залучити фінансування та довести, що його автомобілі можуть мати комерційний успіх, він вирішив взяти участь у гонці, організованій Детройтським автомобільним клубом.

Гонка проходила на ґрунтовому овальному іподромі довжиною в одну милю. Після того, як механічні проблеми переслідували автомобілі, гонка почалася, і лише Генрі Форд та Олександр Вінстон вийшли на старт. Генрі Форд виграє гонку, єдину, в якій він будь-коли брав участь і отримував приз у розмірі 1000 доларів.

1902 - «Монстр»

999 був одним із двох ідентичних гоночних автомобілів, створених Генрі Фордом та Томом Купером. У автомобілів не було підвіски, диференціала та грубої поворотної металевої балки для кермового керування, з'єднаної зі 100-сильним рядним чотирициліндровим двигуном робочим об'ємом 18.9 л.

Автомобіль виграв Кубок Виклику виробників, яким керував Барні Олдфілд, встановивши рекорд траси на тій трасі, яку Генрі Форд виграв минулого року. Автомобіль неодноразово отримував перемогу за свою кар'єру і з Генрі Фордом за кермом встановив новий рекорд наземної швидкості о 91.37 милі на годину на вкритому льодом озері в січні 1904 року.

1903 – Форд Мотор Компані Інкорпорейтед

У 1903 році, після успішного залучення достатньої кількості інвестицій, було засновано Ford Motor Company. Серед початкових акціонерів та інвесторів були Джон та Горацій Додж, які у 1913 році заснували компанію Dodge Brothers Motor Company.

У роки становлення Ford Motor Company брати Додж поставили повне шасі для Ford Model A 1903 року. Ford Motor Company продала першу модель A 15 липня 1903 року. До дебюту культової моделі T у 1908 році Ford виробляв моделі A, B, C, F, K, N, R та S.

Попереду ми покажемо, наскільки старий знаменитий логотип Ford!

1904 – Відкриття Ford Canada

Перший міжнародний завод Ford був збудований у 1904 році у Віндзорі, Онтаріо, Канада. Завод був прямо через річку Детройт від початкового складального заводу Ford. Ford Canada була створена як окрема організація, а не дочірня компанія Ford Motor Company, для продажу автомобілів в Канаді, а також по всій Британській імперії.

Компанія використала патентні права для виробництва автомобілів Ford. У вересні 1904 року Ford Model C став першим автомобілем, що зійшов з конвеєра заводу, та першим автомобілем, виробленим у Канаді.

1907 – Знаменитий логотип Форда

Логотип Ford з характерним шрифтом був уперше створений Чайльдом Гарольдом Віллсом, першим головним інженером та дизайнером компанії. Віллс використав набір трафаретів свого діда для шрифту, створеного на зразок листа, якому навчали у школах наприкінці 1800-х років.

Уіллс працював над гоночним автомобілем 999 і допомагав з ним, але найбільше вплинув на Model T. Він розробив трансмісію для Model T та знімну головку циліндрів двигуна. Він залишив Ford у 1919 році, щоб заснувати власну автомобільну компанію Wills Sainte Claire.

1908 – Популярна модель Т

Ford Model T, що випускався з 1908 по 1926 рік, зробив революцію у сфері транспорту. На початку 1900-х років автомобілі все ще були рідкісними, дорогими та страшенно ненадійними. Модель Т змінила все це завдяки простій, надійній конструкції, простій в обслуговуванні та доступній для середнього американця. Ford продав 15,000 XNUMX автомобілів Model T у перший рік.

Модель Т оснащувалась чотирициліндровим двигуном потужністю 20 кінських сил з двоступінчастою трансмісією із заднім ходом і заднім ходом. Максимальна швидкість була десь між 40 – 45 милями на годину, що швидко для автомобіля, який не має гальм на колесах, тільки гальмо на трансмісії.

Ви знаєте, коли Форд переїхав до Великобританії? Продовжуйте читати, щоб дізнатися!

1909 – Заснування компанії Ford of Britain.

На відміну від Ford of Canada, Ford of Britain є дочірньою компанією Ford Motor Company. Форд продавав автомобілі у Великобританії з 1903 року, але йому були потрібні законні виробничі потужності для розширення у Великобританії. Ford Motor Company Limited була заснована у 1909 році, а перший дилерський центр Ford відкрився у 1910 році.

У 1911 році Форд відкрив складальний завод у Траффорд-парку, щоб виробляти моделі Т для зовнішнього ринку. У 1913 році було побудовано шість тисяч автомобілів, і модель Т стала машиною, що найбільше продається у Великобританії. Наступного року рухома збірна лінія була інтегрована у завод, та Ford of Britain міг виробляти 21 автомобіль на годину.

1913 – складальний конвеєр, що рухається.

Складальна лінія в автомобілебудуванні існує з 1901 року, коли Ренс Олдс використовував її для створення першого серійного автомобіля Oldsmobile Curved-Dash. Великим нововведенням Форда було створення рухомої складальної лінії, яка дозволяла робітникові виконувати ту саму роботу знову і знову, не змінюючи свого робочого місця.

До збірної лінії, що рухається, збірка моделі T займала 12.5 годин, після того як рухома збірна лінія була інтегрована в завод, час складання одного автомобіля скоротився до 1.5 годин. Швидкість, з якою Ford міг будувати автомобілі, дозволяла їм постійно знижувати ціни, дозволяючи більшій кількості людей дозволити собі купити автомобіль.

1914 – Робочий день за 5 доларів

Коли Ford запровадив ставку заробітної плати «5 доларів на день», це було вдвічі більше, ніж заробляв звичайний заводський робітник. У той же час Форд перейшов із дев'ятигодинного робочого дня на восьмигодинний. Це означало, що завод Форда міг працювати у три зміни замість двох.

Збільшення заробітної плати та зміна робочого дня означало, що співробітники з більшою ймовірністю залишаться в компанії, вони мають більше вільного часу і зможуть дозволити собі купувати автомобілі, які вони виробляють. Наступного дня після того, як Ford оголосив «День 5 доларів», 10,000 XNUMX людей вишикувалися в чергу в офіси компанії, сподіваючись знайти роботу.

1917 – Комплекс Рівер-Руж

У 1917 році Ford Motor Company розпочала будівництво комплексу Ford River Rouge. Коли він був нарешті завершено у 1928 році, це був найбільший завод у світі. Сам комплекс має ширину 1.5 милі та довжину 93 милі, у ньому 16 будівлі та XNUMX мільйонів квадратних футів заводських площ.

Завод мав власні доки для кораблів, а всередині будівель проходило понад 100 миль залізничних колій. Він також мав власну електростанцію і сталеливарний завод, а це означало, що він міг брати всю сировину і перетворювати її на автомобілі на одному заводі. До Великої депресії в комплексі River Rouge працювало 100,000 XNUMX XNUMX осіб.

Форд рано захопився вантажівками, і ми можемо сказати вам, у якому році це сталося далі!

1917 – Перша вантажівка Ford

Ford Model TT був першою вантажівкою, випущеною Ford Motor Company. Створений на основі автомобіля Model T, він мав той же двигун, але був оснащений важчою рамою та задньою віссю, щоб справлятися з роботою, яку мала виконувати модель TT.

Модель TT виявилася дуже міцною, але повільною навіть за мірками 1917 року. Зі стандартною передачею вантажівка могла розвивати швидкість до 15 миль на годину, а з опціональною спеціальною передачею рекомендована максимальна швидкість становила 22 милі на годину.

1918-Перша світова війна

У 1918 році США разом зі своїми союзниками були залучені до жахливої ​​війни, що вирує в Європі. На той час це називалося «Великою війною», але зараз ми знаємо її як Першу світову війну. Як засіб підтримки військових дій, комплекс Ford River Rouge розпочав виробництво патрульного катера класу Eagle, корабля довжиною 110 футів, призначеного для переслідування підводних човнів.

Всього на заводі Форда було побудовано 42 таких корабля, а також 38,000 7,000 військових автомобілів, машин швидкої допомоги та вантажівок моделі Т, 4,000 XNUMX тягачів Fordson, два типи броньованих танків та XNUMX XNUMX двигунів для літаків Ліберті.

1922 – Форд купує Лінкольн

У 1917 році Генрі Леланд та його син Вілфред заснували Lincoln Motor Company. Леланд також відомий тим, що заснував Cadillac та створив сегмент особистих розкішних автомобілів. Дещо іронічно, що два найвідоміші бренди розкішних автомобілів у Сполучених Штатах були засновані однією і тією ж людиною з однією і тією самою метою створення розкішних автомобілів, але зрештою стали прямими конкурентами протягом понад 100 років.

Ford Motor Company купила Lincoln Motor Company у лютому 1922 року за 8 мільйонів доларів. Покупка дозволила Ford прямо конкурувати з Cadillac, Duesenberg, Packard та Pierce-Arrow за частку ринку розкішних автомобілів.

1925 – Форд виробляє літаки

Ford Trimotor, названий так через три двигуни, був транспортним літаком, розробленим на ринку цивільної авіації. Було виявлено, що Ford Trimotor, дуже схожий за конструкцією на літаки голландського Fokker F.VII та роботи німецького авіаконструктора Хьюго Юнкерса, порушує патенти Юнкерса, і його продаж у Європі заборонено.

У Ford побудував 199 літаків Trimotor, з яких близько 18 збереглися до наших днів. Перші моделі оснащувалися двигунами Wright J-4 потужністю 200 к.с., а остаточний варіант оснащувався двигунами потужністю 300 к.с.

Віха Ford Bigs 1925 року не за горами!

1925 – 15-мільйонна модель Т

У 1927 році Ford Motor Company відсвяткувала неймовірну віху, побудувавши п'ятнадцятимільйонну модель T. Фактичний автомобіль був побудований як туристична модель; чотиридверний з верхом, що забирається, і сидячими місцями для п'яти чоловік. Його дизайн і конструкція дуже схожі на найпершу модель Т 1908 і оснащені тим же чотирициліндровим двигуном з двома передніми і однією задньою передачею.

26 травня 1927 року автомобіль зійшов з конвеєра під керуванням Едсела Форда, сина Генрі Форда, з Генрі на дробовику. На даний час автомобіль знаходиться в музеї Генрі Форда.

1927 – Форд Модель А

Після того, як була побудована п'ятнадцятимільйонна модель T, Ford Motor Company закрилася на шість місяців, щоб повністю переобладнати завод для випуску нового автомобіля Model A. Виробництво йшло з 1927 по 1932 рік, було побудовано майже 5 мільйонів автомобілів.

Дивно, але автомобіль був доступний у 36 різних варіантах та комплектаціях, від дводверного купе до кабріолету, поштової вантажівки та фургонів з дерев'яними панелями. Потужність виходила від 3.3-літрового рядного чотирициліндрового двигуна потужністю 40 кінських сил. У поєднанні з триступінчастою коробкою передач Model A розганялася до 65 миль на годину.

1928 - Форд засновує "Фордландію".

У 1920-х роках Ford Motor Company шукала спосіб уникнути британської монополії на постачання каучуку. Гумові вироби використовуються для всього: від шин до ущільнювачів дверей, втулок підвіски та багатьох інших компонентів. Форд провів переговори з бразильським урядом про 2.5 мільйони акрів землі для вирощування, збирання та експорту каучуку в штаті Пара на півночі Бразилії.

Форд буде звільнено від бразильських податків в обмін на 9% прибутку. Проект був покинутий і переміщений у 1934 році після низки проблем та повстань. В 1945 синтетичний каучук знизив попит на натуральний каучук, і цей район був проданий назад бразильському уряду.

1932 - Плоский двигун V8

Незважаючи на те, що Ford Flathead V8 не був першим серійним двигуном V8, доступним в автомобілі, він, мабуть, найвідоміший і допоміг створити співтовариство «гарячих стрижнів», що започаткувало любов Америки до цього двигуна.

Вперше розроблений у 1932 році, Type 221 V8 об'ємом 3.6 літра мав потужність 65 кінських сил та вперше був встановлений на автомобілі Model 1932 18 року. Виробництво йшло з 1932 по 1953 рік у США. Остаточна версія, Type 337 V8, виробляла 154 кінські сили при встановленні на автомобілі Lincoln. Навіть сьогодні V8 з плоскою головкою залишається популярним серед хот-роддерів завдяки своїй довговічності та здатності розвивати велику потужність.

1938 – Ford створює бренд Mercury

У 1938 Едсел Форд заснував Mercury Motor Company як преміальний бренд початкового рівня, що займав проміжне положення між розкішними автомобілями Lincoln і базовими автомобілями Ford. Торгову марку Mercury названо на честь римського бога Меркурія.

Першим автомобілем, випущеним компанією Mercury, був седан Mercury 1939 року випуску. Оснащений V8 з плоскою головкою Type 239 потужністю 8 кінських сил, новий 95 коштує 8 доларів. Новий бренд і лінійка автомобілів виявилися популярними, і за перший рік Mercury продала понад 916 65,000 автомобілів. Бренд Mercury був знятий з виробництва в 2011 році через погані продажі та кризу ідентичності бренду.

1941 – Форд будує позашляховики

Оригінальний Jeep, названий на честь GP або загального призначення, спочатку був розроблений компанією Bantam для армії США. На початку Другої світової війни вважалося, що Bantam занадто малий, щоб мати можливість виробляти достатню кількість джипів для військових, які вимагали 350 автомобілів на день, і дизайн був наданий Willys та Ford.

Bantam спроектував оригінал, Willys-Overland модифікувала та покращила дизайн, а Ford був обраний як додатковий постачальник/виробник. Форду насправді приписують розробку знайомого Jeep Face. До кінця Другої світової війни Ford зробив трохи більше 282,000 XNUMX джипів для використання у військових цілях.

1942 – Переоснащення для війни

Під час Другої світової війни більша частина американського виробництва була спрямована на виробництво обладнання, боєприпасів та матеріалів для військових потреб. У лютому 1942 року Форд припинив виробництво цивільних автомобілів і почав виробляти приголомшливу кількість військової техніки.

Ford Motor Company на всіх підприємствах виробила понад 86,000 57,000 літаків у зборі, 4,000 24 авіадвигунів та 1 XNUMX військових планерів. Його заводи виготовляли джипи, бомби, гранати, повнопривідні вантажівки, нагнітачі для авіаційних двигунів та генератори. Гігантський завод Willow Run у Мічигані виробляв бомбардувальники B-XNUMX Liberator на складальній лінії завдовжки XNUMX милю. За повної продуктивності завод міг випускати один літак за годину.

1942 - Ліндберг і Розі

У 1940 уряд США попросив Ford Motors побудувати бомбардувальники B-24 для військових потреб. У відповідь Ford побудував величезний завод площею понад 2.5 мільйонів квадратних футів. На той час відомий авіатор Чарльз Ліндберг працював консультантом на заводі, називаючи його «Великим каньйоном механізованого світу».

Також на об'єкті Willow Run була молода клепальниця на ім'я Роуз Уілл Монро. Після того, як актор Уолтер Піджон виявив місіс Монро на заводі Willow Run Plant, її обрали для зйомок у рекламних фільмах про продаж військових облігацій. Ця роль зробила її ім'я загальним під час Другої світової війни.

1948 - Пікап Ford F-серії

Пікап Ford F-Series був першою вантажівкою, розробленою Ford спеціально для вантажних автомобілів, який не ділив шасі з їхніми автомобілями. Перше покоління, що випускалося з 1948 до 1952 року, мало вісім різних шасі від F-1 до F-8. Вантажівка F-1 була легким напівтонним пікапам, а F-8 — тритонною комерційною вантажівкою «Велика робота».

Двигуни і потужність залежали від шасі, і популярний пікап F-1 був доступний або з шестициліндровим рядним двигуном, або з двигуном Type 239 Flathead V8. Усі вантажівки, незалежно від шасі, оснащувалися три-, чотири- або п'ятиступінчастими механічними коробками передач.

1954 – Ford Thunderbird

Вперше представлений на автосалоні в Детройті в лютому 1954 року Ford Thunderbird спочатку замислювався як прямий конкурент Chevrolet Corvette, який дебютував у 1953 році. .

Незважаючи на акцент на комфорті, Thunderbird перевершив Corvette в перший рік свого існування з продажами трохи більше 16,000 700 у порівнянні зі 198 продажами Corvette. Маючи 8-сильний двигун V100 і максимальну швидкість трохи більше XNUMX миль на годину, Thunderbird був здатним виконавцем і більш розкішним, ніж Corvette того часу.

1954 – Форд починає краш-тести

У 1954 році Ford почав приділяти першорядну увагу безпеці своїх автомобілів. Стурбований тим, як автомобілі та пасажири впоралися з аварією, Форд почав проводити випробування своїх автомобілів на безпеку. Автомобілі Форда врізалися один в одного, щоб проаналізувати їхню безпеку і дізнатися, як їх можна зробити безпечнішими.

Ці тести, поряд з безліччю інших, що проводяться іншими виробниками транспортних засобів, призведуть до значного підвищення безпеки транспортних засобів та їх живучості в автомобільних аваріях. Триточкові ремені безпеки, зони деформації, подушки безпеки та захист від бічних ударів - все це інновації, що з'явилися в результаті краш-тестів автомобілів.

1956 – Ford Motor Company стає публічною

17 січня 1956 року Ford Motor Company стала публічною. На той момент це було найбільшим первинним публічним розміщенням акцій (IPO) в американській історії. У 1956 році Ford Motor Company була третьою за величиною компанією у США після GM та Standard Oil Company.

IPO 22% Ford Motor Company було настільки масштабним, що в ньому брало участь понад 200 банків та фірм. Ford запропонував 10.2 млн акцій класу А за ціною IPO 63 долари. До кінця першого дня торгів ціна за акцію зросла до 69.50 доларів, що означало, що компанія може бути оцінена в 3.2 мільярда доларів.

1957 – Ford представляє бренд Edsel

1957 року Ford Motor Company представила новий бренд Edsel. Очікувалося, що компанія, названа на честь Едсела Б. Форда, сина засновника Генрі Форда, збільшить частку Форда, щоб конкурувати з General Motors і Chrysler.

На жаль, автомобілі ніколи не продавалися особливо добре, і громадськість вважала, що автомобілі були надмірно розрекламовані та оцінені за завищеною ціною. Спірний дизайн, проблеми з надійністю та початок економічного спаду у 1957 році сприяли падінню бренду. Виробництво було припинено у 1960 році, і компанія також закрилася. Усього було випущено 116,000 XNUMX автомобілів, що становило менше половини того, що було необхідно компанії для беззбитковості.

1963 – Форд намагається купити Феррарі

У січні 1963 року Генрі Форд II та Лі Якокка планували купити компанію Ferrari. Вони хотіли взяти участь у міжнародних гонках GT і вирішили, що найкращий спосіб зробити це — купити досвідчену компанію, що добре зарекомендувала себе.

Після довгих переговорів між Фордом і Феррарі було укладено угоду про продаж компанії. Однак в останній момент Ferrari вийшла із угоди. Багато було написано і спекуляцій про угоду, переговори та причини, але кінцевим результатом стало те, що Ford Motors залишилася з порожніми руками і сформувала Ford Advanced Vehicles в Англії, щоб побудувати автомобіль GT, GT40, який міг би перемогти Ferrari у Ле. Манс.

1964 - Культовий Ford Mustang

Представлений 17 квітня 1964 року, Mustang є, мабуть, найвідомішим автомобілем Ford після Model T. Спочатку побудований на тій же платформі, що і компактний Ford Falcon, Mustang відразу став хітом і створив клас «поні-кар» американського маслкари.

Відомий своєю доступністю, спортивним характером та широкими можливостями налаштування, Mustang змінив правила гри, коли справа дійшла до американських маслкарів. Ford продав 559,500 1965 автомобілів Mustang у 2019 році, а загалом понад десять мільйонів станом на XNUMX рік. Однією з найбільших переваг Mustang завжди була його настроюваність та оновлення, доступні на заводі.

1964 – Дебют Ford GT40 у Ле-Мані

Через рік після невдалої спроби купити Ferrari Ford Motor Company привезла в Ле-Ман свій Ferrari Fighter GT40. Назва автомобіля походить від Grand Touring (GT), а 40 походить від висоти автомобіля в 40 дюймів.

Приведений в дію двигуном V289 об'ємом 8 кубічних дюймів, таким же, як і Mustang, GT40 міг розігнатися до 200 км/год в Ле-Мані. Проблеми з новим автомобілем, нестабільність і проблеми з надійністю далися взнаки під час гонки Ле-Ман 1964 року, і жодна з трьох машин, що брали участь, не фінішувала, що принесло Ferrari ще одну спільну перемогу в Ле-Мані.

1965 - "Форд і гонка на Місяць"

1961 року Ford Motor Company придбала виробника електроніки PHILCO, створивши PHILCO-Ford. Компанія постачала Форду автомобільні та вантажні радіоприймачі та виробляла комп'ютерні системи, телевізори, пральні машини та велику кількість іншої побутової електроніки. У 1960-х роках НАСА уклало контракт із PHILCO-Ford на створення систем стеження для космічних місій проекту «Меркурій».

Компанія PHILCO-Ford також відповідала за проектування, виробництво та встановлення «Управління польотом» у космічному центрі НАСА у Х'юстоні, штат Техас. Консолі управління використовувалися для місячних місій Gemini, Apollo, Skylab та Space Shuttle до 1998 року. Сьогодні вони збережені в НАСА через їхнє історичне значення.

1966 – Форд перемагає у Ле-Мані

Після двох несамовитих років автоспортивної програми, покликаної перемогти Ferrari у гонці «24 години Ле-Мана», у 1966 році Ford нарешті випустив MKII GT40. Форд збільшив кількість учасників перегонів, взявши участь у перегонах на восьми машинах. Три від Shelby American, три від Holman Moody та два від британського Alan Mann Racing, партнера з розробки програми. Крім того, п'ять приватних команд брали участь у гонках на MKI GT40, що дало Ford тринадцять автомобілів у гонці.

MKII GT40 був оснащений великим двигуном V427 об'ємом 8 кубічних дюймів та потужністю 485 кінських сил. Ford виграв гонку, фінішувавши 1-2-3, а машина номер 2 виграла у загальному заліку. Це мала бути перша з чотирьох послідовних перемог у Ле-Мані.

1978 – «Неймовірний вибухаючий Пінто»

Ford Pinto, ім'я, яке житиме в ганьбі на всю вічність, був компактним автомобілем, розробленим, щоб протистояти зростаючій популярності імпортних компактних автомобілів від Volkswagen, Toyota і Datsun. Він дебютував у 1971 році та проводився до 1980 року.

Погана конструкція паливної системи призвела до кількох інцидентів, у яких паливний бак міг розірватися при зіткненні ззаду і спалахнути або вибухнути. Декілька гучних інцидентів призвели до судових процесів, кримінальних переслідувань та одного з найбільших відгуків автомобілів в історії. Публічність та витрати мало не зруйнували репутацію Ford як виробника автомобілів.

1985 – Ford Taurus змінює галузь

Представлений в 1985 як модель 1986, Ford Taurus змінив правила гри для седанів американського виробництва. Його округла форма значно відрізнялася від конкурентів, за що отримала прізвисько «драже» і започаткувала еру підвищеної уваги до якості у Ford.

Аеродинамічний дизайн зробив Taurus більш економічним і зрештою призвів до революції у дизайні американського автомобілебудування. І General Motors, і Chrysler швидко розробили аеродинамічні автомобілі, щоб отримати вигоду з успіху Taurus. У перший рік виробництва Ford продав понад 200,000 1986 автомобілів Taurus, і автомобіль був названий автомобілем року Motor Trend XNUMX року.

1987 – Ford купує Aston-Martin Lagonda

У вересні 1987 року Ford Motor Company оголосила про покупку відомого британського автовиробника Aston-Martin. Купівля компанії, ймовірно, врятувала Aston-Martin від банкрутства і додала в портфель Ford компанію, яка виготовляє розкішні спортивні автомобілі. Ford приступив до модернізації виробництва автомобілів Aston-Martin, відкривши новий завод у 1994 році.

До володіння Ford Aston-Martins в основному виготовлялися вручну, включаючи кузов. Це збільшило витрати та зменшило кількість автомобілів, які можна було зробити. Ford володів Aston-Martin до 2007 року, коли він продав компанію групі Prodrive, яку очолює британська автоспортивна і передова інженерна компанія.

1989 – Форд купує Ягуар

Наприкінці 1989 року Ford Motors почала скуповувати акції Jaguar і до 1999 року була повністю інтегрована у бізнес Ford. Купівля Ford Jaguar разом з Aston Martin була об'єднана з Premier Automotive Group, яка мала надати Ford висококласну розкіш. автомобілі, у той час як бренди отримували модернізацію та допомогу у виробництві від Ford.

Під керуванням Ford Jaguar так і не отримав прибутку, оскільки представлені моделі, такі як S-Type та X-Type, були тьмяними та погано замаскованими седанами Ford зі значком Jaguar. Зрештою Ford продав Jaguar Tata Motors у 2008 році.

1990 – Форд Експлорер

Ford Explorer був позашляховиком, створеним для конкуренції з Chevrolet Blazer та Jeep Cherokee. Представлений у 1990 році як модель 1991 року, Explorer був доступний як дводверний, так і чотиридверний і оснащувався двигуном німецького виробництва. одеколон V6. Дивно, але Explorer став першим чотиридверним позашляховиком Ford.

Explorer, мабуть, найбільш відомий суперечками про шини Firestone наприкінці 1990-х років. Недостатній тиск у шинах, рекомендований Ford, ймовірно, призвів до відриву протектора шин та великої кількості аварій. Firestone була змушена відкликати 23 мільйони шин після 823 травм та 271 смерті.

2003 – Форд святкує 100-річчя

100 року Ford Motor Company відзначила своє 2003-річчя. Незважаючи на те, що Ford робив автомобілі з 1896 року, Ford Motor Company, який ми її знаємо сьогодні, була заснована в 1903 році.

За свою довгу історію компанія зробила свій внесок у революцію у сфері володіння автомобілями, модернізацію складальної лінії, підвищення якості життя заводських робітників, допомогла у двох військових діях Америки та створила одні з найвпливовіших та культових автомобілів в історії автомобілебудування. Сьогодні Ford є одним з найбільших автовиробників, яких коли-небудь бачив світ.