Тест драйв Nissan 370Z: лезо

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Стрілка спідометра показує 100 км/год, машина стрімко наближається до наступного повороту. Водій зберігає повну концентрацію, дуже легко натискає на педаль гальма, повертається на третю передачу з точно відміряною дозою проміжного газу, повертає кермо, направляючи машину на оптимальну траєкторію, і, як тільки він бере її, знову прискорюється. Поки що все виглядає відмінно, але все ж таки – як саме з'явився проміжний газ, що розглядається? Тут пілот здивовано піднімає брови. Невдовзі процедура прояснилася – незважаючи на хорошу техніку людини за кермом та зручне для таких виступів взуття № 46, у даному випадку не водій довів до досконалості швидкість 331-сильного двигуна V6. Насправді це одна з особливо цікавих технологій японців, яка за бажанням може перетворити будь-якого власника 370Z на (майже) професійного спортивного пілота.

AI

У версії з механічною коробкою передач кнопка S на стороні важеля перемикання передач не тільки забезпечує більш спонтанні реакції 3,7-літрового приводу, а й створює описане вище видовище з проміжним газом. Працюючи зі зчепленням і важелем перемикання передач двигун дотримується попередньо розрахованих ідеальних значень швидкості залежно від швидкості та обраної передачі. Таким чином, двигун може розпізнавати, наприклад, уповільнюєте ви перед поворотом або прискорюєтеся по прямій. Назва цієї красивої електронної системи - Synchro Rev Control (або скорочено SRC). Звичайно, це лише одна з багатьох речей, які стимулюють гарний настрій людини, що сидить за кермом Nissan.

Навіть сухі цифри з техпаспорта привертають до покупки шолома і рукавичок: компактніше і легше на 32 кілограми в порівнянні з корпусом попередника, 18 кінських сил під капотом, регульоване управління клапанами замість класичної дросельної заслінки, задній привід ... Безсумнівно, все це буде звучати. як серйозний виклик для водія. Навіть при запущеному двигуні натискання зчеплення вимагає добре натренованих м'язів ніг.

З іншого боку, система запуску без ключа має деякий зручність. Досить одного натискання кнопки, і шестициліндровий агрегат нагадає про себе енергійним риком. Перемикання на першу передачу вимагає помітних зусиль, але хід важеля безпомилково точний і вражаюче короткий. Але якщо комусь це здасться занадто напруженим, можна замовити автоматичну коробку передач, у якій на цей раз сім передач. В якості опції 370Z базується на 19-дюймових колесах Rays, взутих в галасливі, але чудові шини Bridgestone RE050.

З Като Зорро

У новому поколінні спортсмена буква Z домінує як ніколи: її можна побачити не лише на кермі та передніх крилах, а й на порогах та стоп-сигналах, ніби сам Зоро залишив свій знаменитий слід хоча б своїм знаменитим мечем. Якщо «кермо» вдається максимально акуратно керувати правою ногою, розгін від 0 до 100 км/год виконується за 5,3 секунди. Вражають також багаті голосові можливості двигуна V6 та нещодавно розроблена полегшена вихлопна система. Від оглушливого бурмотіння моржа на низьких обертах до льодового кров рев при повороті - 370Z має величезну палітру незабутніх звуків.

Коли максимальна швидкість, показана на тахометрі, наближається, спалахує червона сигнальна лампа, і найпізніше необхідно переключити вищу передачу на 7500 об/хв. Наближається наступний поворот, сидіння встигають забезпечити відмінну підтримку при високих значеннях поперечного прискорення. Однак до того, як ви знайдете зручне положення в кабіні, знадобиться багато часу - з одного боку, регулювання крісел досить незручне; з іншого боку, кермо рухається тільки у вертикальному напрямку разом з панеллю управління. Три додаткові пристрої надають інформацію про напругу акумулятора, температуру масла та точний час.

Час для шоу

Дивимося назад на спідометр, який знову показує 100 км/год, будь-якої миті увійдемо в крутий лівий поворот. Пригальмуйте, перейдіть на знижену передачу і - час шоу - на проміжний газ. Саме в таких ситуаціях стає зрозумілим, що спортивні шини можуть бути на шкоду комфорту, але вони компенсують неймовірні можливості для швидкої їзди. При екстремальному прискоренні на поворотах лампа контролю тягового зусилля спалахує запобіжно, але задня частина майже не рухається. Очевидно, що електроніка та ламельний замок заднього диференціала справді авторитетно роблять свою справу.

370Z - це хрестоматійний зразок спортивного автомобіля, створеного за класичними канонами, який має привілей використовувати деякі переваги сучасної електроніки. І все це коштує значно нижче за 100 000 левів. Посмішка знову розпливається по обличчю пілота. Наближається наступний поворот.

текст: Єнс Драле

фото: Ахім Хартман

технічні дані

Nissan 370Z
Робочий об'єм	-
Потужність	331 к. С. при 7000 об. / хв
максимум обертаючий момент	-
Прискорення 0-100 км / год	5,3 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	-
Максимальна швидкість	250 км / год
Середня витрата палива в тесті	-
Базова ціна	38 890 євро