Nissan GTR, найкращий уживаний спортивний автомобіль - Sports Cars

La Nissan gtr це винятковий автомобіль: він не матиме родоводу найблагородніших суперників, але з точки зору характеристик йому нічого нікому заздрити.

GTR більше немає в списку, і скоро з'явиться абсолютно нова модель, але її остання ціна трохи більше 90.000 50.000 євро завжди була неймовірною. З іншого боку, на ринку старих автомобілів є зразки з пробігом в кілька кілометрів за ціною менш XNUMX XNUMX євро, що практично за ціною одного автомобіля.Audi A4 з деякими аксесуарами.

Це правда, що витрати на технічне обслуговування такі ж, як у суперкара, і я маю на увазі не тільки витрата: обслуговування, шини і гальма дорогі. Однак, якщо ваших фінансів досить, щоб змиритися з цим, було б злочином припаркувати його в гаражі. GTR.

Не слухайте тих, хто критикує його за бездушну і нудну машину: або вони брешуть, або ніколи на ній не водили. Дані не дають хорошого уявлення про його продуктивності; в 6-літровий твін-турбо V3.8 він видає (у версії 2008 року) 480 к.с. і 600 Нм крутного моменту при заявленій масі 1744 кг. З роками GTR він оновився, потужність зросла і продуктивність покращилася. Остання версія розвиває потужність 550 к.с. і 630 Нм крутного моменту, чого достатньо, щоб розганяти від 0 до 100 за 2,7 секунди. У всякому разі, кілька спеціалізованих журналів в ході різних тестів виявили потужність і крутний момент більше заявлених.

La GTR це ідеальна машина, щоб налякати друзів. Він так намагається, що заслужив прізвисько «малюк Вейрон», але лютість, з якою він стріляє у вас на прямий, – не єдиний його подарунок.

Системи повний привід це один з найскладніших, які я коли-небудь бачив: від (переднього) двигуна запускається приводний вал, який передає потужність на задні колеса, які, в свою чергу, з'єднані з другим валом, який передає крутний момент на передні колеса. Таким чином, GTR поводиться так, як якщо б це був задньопривідний автомобіль, який передає крутний момент «попереду» тільки при необхідності.

На сухому асфальті тяга величезна. Ви можете вийти з повороту, різко натиснувши на педаль газу, коли автомобіль злегка в'їжджає. надлишкова обертальність і контр-рульове управління на кілька градусів, в той час як я диференціали вони працюють, щоб не розсіювати крутний момент в Нм. Швидкість, яку GTR вдається підтримувати на дорозі, божевільна, настільки божевільна, що ваші інстинкти виживання (якщо ви не схильні до самогубства) зупинять вас задовго до того, як ви досягнете межі можливостей автомобіля.

La Nissan gtr це не легкоатлет, і при різкому гальмуванні, особливо на трасі, відчувається зайва маса. Однак в решту часу автомобіль здається набагато легше, ніж говорять ваги, а зчеплення з дорогою таке феноменально, що GTR, схоже, уклав угоду з дияволом, щоб мати можливість змінювати закони фізики на свій розсуд. .

Відключивши всі електронні елементи управління, ви отримаєте унікальний досвід, дуже відрізняється від того, що ви б спробували за кермом. Ferrari 458 або один Porsche GT3, але так само інтенсивно. Принадність в тому, що Nissan - це автомобіль, який його можна використовувати кожен деньi, не стільки за чотири сидіння (ззаду є місце тільки для тих, хто втратив обидві ноги), скільки за його слухняність на малих швидкостях. В русі він слухняний і тихий, оглядовість гарна, а повний привід забезпечує додаткове зчеплення з дорогою в дощові дні. Позиція дуже жорстка в будь-якому вибраному режимі, але крім цього GTR, крім того, що є ракетою земля-повітря, також є відмінним компаньйоном в повсякденному житті.

Оголошення про старому ринку дуже мляві: екземпляри 2009 з пробігом в кілька кілометрів (близько 40.000 50.000) можна знайти менш ніж за 2011 530 євро, в той час як моделі 65.000 року (XNUMX к.с. з оновленою обробкою і аеродинамікою) можна знайти . близько XNUMX XNUMX євро.