Nissan Juke – Путівник по ринку малих кросоверів, частина 3

Для тих, хто шукає кросовер в основному з урахуванням практичних аспектів автомобіля, Nissan пропонує Qashqai. З іншого боку, для тих, хто має в голові бажання виділитися з натовпу, японський виробник служить Juke. У зв'язку з тим, що перша модель позиціонується в сегменті компактних псевдо-позашляховиків, ми докладніше розглянемо пропозицію Nissan поменше — тіснішу, менш функціональну, але у всіх сенсах неординарну.

Коли концепт Qazan дебютував на автосалоні в Женеві в 2009 році, навряд хтось очікував, що цей сміливий прототип надійде у виробництво майже без змін. Все стало ясно через рік, коли зовсім новий продукт Nissan, модель Juke, відвідав черговий випуск автосалону в Женеві. Автомобіль на ходу завоював серця індивідуалістів, хоча конструктивно базувався на платформі, відомої такими «приземленими» автомобілями, як Micra K12 або Renault Clio.

Про стайлінг кузова справді можна написати – у нього з кожного боку є щось своє. Спереду в очі впадає ... загалом все, від величезного бампера з характерними повітрозабірниками, через оригінальні радіаторні грати, до фар, розміщених на трьох рівнях. Відмінними рисами бічної лінії є, у свою чергу, вузькі вікна, захована в стійці задня ручка, похилий дах і, насамперед, гігантські колісні арки. Задня частина пропонує нам цікаві ліхтарі та задні двері, розширені назад. Все це викликає інтерес, але й багато суперечок. Додамо, що кузов має довжину 4135 мм, ширину 1765 мм та висоту 1565 мм.

Двигуни – що ми можемо знайти під капотом?

Базовий двигун Нісан Джук є 1,6-літровим бензиновим двигуном, що розвиває потужність 94 к.с. при 5400 об/хв і 140 Нм у діапазоні 3200-4400 об/хв. При розгоні до першої «сотні» за 12 секунд і максимальної швидкості 168 км/год це мотор не для любителів швидкої їзди. Натомість безнаддувний агрегат пропонує нам розумну витрату палива, у змішаному циклі всього 6 л/100 км. Двигун працює в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач та переднім приводом, а машина з цим комплектом важить 1162 кг.

Бензиновий «1,6-літровий» доступний і більш потужної версії, що видає 117 к.с. (при 6000 об/хв) та 158 Нм (при 4000 об/хв). Покращені параметри потужності і моменту, що крутить, виражаються в зниженні швидкості розгону до «сотні» на 1 секунду і підвищенні максимальної швидкості на 10 км/год. Споряджена маса автомобіля збільшилася на 10 кг, але витрата палива за даними виробника залишилася незмінною. Вищезазначені дані відносяться до версії з 5-ступінчастою механічною коробкою передач - у моделі з опціональною трансмісією CVT показники автомобіля виявляються дещо гіршими. Додамо, що ручну версію можна замовити із системою Stop/Start — доплата за цю систему складає 850 злотих.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Топовий варіант двигуна 1.6 DIG-T Turbo також є флагманською версією. Нісан Джук. Підготовлений спеціалістами NISMO мотор видає близько 200 л. (при 6000 об/хв) та 250 Нм (в діапазоні 2400-4800 об/хв). Як і у випадку з слабшим різновидом, у нас доступні дві версії приводу - з механічною коробкою передач і переднім приводом, а також з варіатором та повним приводом. У першому випадку автомобіль розганяється до сотні за 4 секунди, у другому - за 7,8 секунди. Максимальні швидкості та значення витрати палива такі ж, як у двигуна потужністю 8,2 к.с., а маси на кілька кілограмів вищі.

Альтернативою бензиновим двигунам є дизельний двигун. Відомий за багатьма моделями Renault 1,5-літровий 8-клапанний дизель розвиває потужність 110 к.с. при 4000 об/хв та 260 Нм при 1750 об/хв. Juke з цим агрегатом гарантує користувачеві гідну продуктивність (11,2 секунд до «сотні», 175 км/год максимальної швидкості), хорошу маневреність і, перш за все, низьку витрату палива (в середньому всього 4,2 л/100 км). Мотор працює з 6-ступінчастою механічною коробкою передач і переднім приводом, а важить автомобіль загалом 1285 кг. Система Stop/Start пропонується приблизно за 1000 злотих.

Екіпірування – що ми отримаємо у серії і за що доведеться доплачувати?

На покупців японського кросовера чекають шість варіантів комплектації. Найдешевша VISIA, доступна тільки з двигуном 94 потужністю 1.6 к.с., має фронтальні, бічні та шторкові подушки безпеки, ESP у поєднанні з VDC, електросклопідйомники у всіх дверях (водійське з функцією швидкого відкривання), електродзеркала, аудіосистему з 4 динаміками та CD. радіо, тимчасова запаска, 16-дюймові сталеві диски та іммобілайзер. Нашкодити можуть незабарвлені дзеркала і дверні ручки, сидіння водія без регулювання по висоті і відсутність комплекту підголівників або бортового комп'ютера. До списку аксесуарів входить лише фарба металік за 1800 злотих.

Друга специфікація обладнання виглядає трохи краще Нісан Джук, який називався VISIA PLUS і пропонувався з двома варіантами двигунів - 1.6/94 к.с. та 1.5 dCi/110 к.с. На додаток до стандартної моделі VISIA пропонується ручний кондиціонер, сидіння водія з регулюванням по висоті, комплект підголівників, бортовий комп'ютер з індикатором температури зовні автомобіля і 16-дюймові легкосплавні диски. Дзеркала та дверні ручки у колір кузова також є в серії, але тільки у версії з бензиновим двигуном (у дизеля ми отримуємо їх лише у вищих специфікаціях).

Третя версія оснащення називається ACENTA і ми отримаємо її майже у всіх варіантах двигуна – майже, тому що вона недоступна для найслабшої та найпотужнішої версії та 190-сильного двигуна 1.6 DIG-T з варіаторною коробкою передач та приводом 4×4. . ACENTA намагається спокусити вас круїз-контролем, мультимедійним пакетом, що включає 4 динаміка, CD/MP3-плеєр, порт USB, Bluetooth та керування клавішами на кермі, шкіряне оздоблення на важелі перемикання передач і рульовому колесі, передні протитуманні фари, а також 17-дюймові алюмінієві диски. Крім того, за 1400 злотих ми можемо купити пакет, що містить автоматичну систему кондиціювання повітря та систему динамічного керування, яка змінює різні параметри системи приводу в залежності від вибраного режиму руху (1.6 DIG-T пакет стандарт).

Вам не потрібно доплачувати за кондиціонер з автоматичним керуванням та систему динамічного керування, досягнувши наступного варіанту оснащення, N-TEC (недоступно лише з базовим та топовим двигунами). Крім того, він пропонує нам мультимедійний набір Nissan Connect 2.0, в якому ми маємо не лише 6 динаміків, MP3-плеєр та USB-роз'єм, а й 5,8-дюймовий дисплей, місце для iPod та камеру заднього виду. На цьому стандарт N-TEC не закінчується - ми отримуємо без доплати тоновані стекла, 18-дюймові колеса, унікальні деталі кузова та салону, а також спортивні сидіння. Крім того, модель DIG-T також має подвійні вихлопні патрубки, алюмінієві накладки на педалі та чорну оббивку даху.

Цікаво, що за 18-дюймові легкосплавні диски (1450 злотих) доведеться доплачувати, вибравши інший варіант обладнання. Нісан Джук, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Наприкінці нашого невеликого огляду специфікацій Nissan ми розглянемо версію NISMO. Він доступний тільки з двигуном 200 DIG-T потужністю 1.6 к.с., і в той же час це єдина версія, що пропонується для цього мотоцикла. Відмінними рисами NISMO зовні є спеціально підготовлені 18-дюймові колісні диски, світлодіодні денні ходові вогні, спойлер на двері багажника і вихлопна труба діаметром 10 см. замшева оббивка, обшите шкірою і алькантарою кермо, алюмінієві накладки на педалі, численний червоний рядок і, звичайно ж, емблеми NISMO, що де-не-де видніться.

Під час підготовки пропозиції Juke маркетологи Nissan серйозно підійшли до персоналізації автомобіля. Ефект? Асортимент аксесуарів тріщить по швах - колісні диски, дзеркала, ручки та інші елементи зовнішнього вигляду, а також деталі салону можна отримати в різних кольорах. У нас також є пластикові накладки на кузов, сумісні зі стандартними позашляховими накладками, елементи, що покращують функціональність багажника, багажники на дах і багато іншого.

Ціни, гарантія, результати краш-тестів

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke на нього поширюється 3-річна гарантія виробника на механіку (з обмеженням у сто тисяч кілометрів) та 12-річна гарантія на перфорацію. За 980 злотих ми можемо продовжити гарантію до 4 років або 100.000 2490 5 км, а за 150.000 5 87 злотих – до 81 років або 41 71 км. У тестах EuroNCAP японський автомобіль отримав XNUMX зірок (XNUMX% за безпеку дорослих, % за захист дітей, % за захист пішоходів та % за додаткові системи безпеки).

Резюме – яку версію використати?

Вибираючи собі Juke, дві найдешевші версії краще не брати до уваги. По-перше, тому що обидва оснащені не дуже динамічним двигуном 1.6 потужністю 94 к.с., а по-друге, тому що в їхньому оснащенні відсутні багато важливих елементів, а ситуацію тільки посилює перелік опцій, яких насправді немає. Набагато найкращим вибором буде одна з версій мотора 117 потужністю 1.6 л. 5 передач), а також кілька цікавих варіантів оснащення.

Ті, хто хоче отримати максимальну продуктивність, повинні відмовитися від 1,6-літрового без наддуву, підготувати щонайменше кілька тисяч додаткових злотих та вибрати версію 1.6 DIG-T із турбонаддувом. Це дуже динамічний, і в той же час агрегат, що не надмірно витрачає паливо, який до того ж єдиний пропонується з опціональним приводом 4×4 (на жаль, він поєднується тільки з варіаторною трансмісією). 190-сильної версії цього байка має вистачити більшості водіїв — 200-сильна версія NISMO набагато швидше, але спокушає своїм унікальним характером.

хоча Nissan Juke за своєю конструкцією це автомобіль для міста, деякі клієнти можуть часто використовувати його для поїздок на великі відстані. І саме для них підготовлено 1,5-літровий дизель, який може і не вражає продуктивністю, але досить маневрений і дуже економічний. Крім того, це агрегат із відносно простою конструкцією, який уже багато років з'являється під капотами різних моделей Nissan, Renault та Dacia.

Серед різновидів обладнання найбільш рекомендованою є версія ACENTA. Як ми вже згадували, нижчі версії мають істотні недоліки, в той час як ті, що розташовані вище, не пропонують якихось особливих переваг і коштують на кілька тисяч злотих дорожче. Покупця може засмутити той факт, що, незалежно від комплектації, список опцій мізерний, тоді як широкий набір аксесуарів для персоналізації повинен порадувати. Останнє, втім, не повинно викликати подиву – ми маємо справу з автомобілем для індивідуалістів.