Nissan Leaf, тест - Road Test

Nissan Leaf, тест - Road Test

Ми протестували новий Nissan Leaf: друге покоління самого продаваного електромобіля в світі могутніше, ніж раніше (і має ще більший запас ходу)

Пагелла

місто 7/ 10 Поза містом 7/ 10 шосе 6/ 10

Життя на борту 8/ 10 Ціна і витрати 7/ 10 безпеку 7/ 10

Новий Nissan Leaf – це еволюція першої серії: більше кінських сил (150 замість 109) та більше автономності. Просторий (але громіздкий) компактний електромобіль, який по праву більше орієнтований на дбайливе ставлення до навколишнього середовища, ніж на розвагах.

Хто любив стару Nissan Leaf (Кілька людей, оскільки ми говоримо проелектромобіль найкраще продається в світі) не складе великих труднощів оцінити друге покоління.

Нові компактний Фактично, японська система з нульовим рівнем викидів зберігає всі характеристики свого предка (Автомобіль року 2011) І покращує їх: могутніше, ніж раніше (150 CV замість 109), приємніше в дизайн і з іншими автономія.

У нашому дорожній тест нам потрібно довго їхати туди Nissan Leaf дорожче в прайс-листі ( Tekna): Давайте разом відкриємо ваш сильні сторони e дефекти.

місто

La Nissan Leaf його слід використовувати в основному в місті (як і всі авто електричне), Але довжиною 4,49 метра складно управляти в русі і маневрах. На щастя, я парктронік спереду і ззаду з 360° камера є стандартними, а Автоматична парковка ProPILOT Park (Який впливає на рульове керування, акселератор, гальмо і коробку передач) коштує 1.200 євро.

Il двигун дає повноцінну тягу вже з нульових оборотів (типово для всіх автомобілів з батарейним живленням), але приділяє більше уваги еластичності, ніж зернистості (попри 0-секундний “100-7,9”) та суспензії вони занадто сухо реагують тільки на найбільш виражені дірочки.

Поза містом

150 к.с. потужності і 320 Нм крутного моменту: цифри двигун з Nissan Leaf вони схожі на дволітровий турбодизель, але тут двигун явно тихіше і повніше на нижніх частотах.

Задоволення не в ниточках: сильно натискати на педаль акселератора можна, але потрібно враховувати, що водіння в спортивній манері компактний електричний Сонця, що сходить еквівалентно швидкого падіння заряду акумулятора. Не забуваючи про це рульове управління, Не надто чутливий.

шосе

Через кілька років ми зможемо без турбот долати багато кілометрів в автострада за кермомелектромобіль але зараз це ще неможливо. Під час нашого дорожній тест ми змогли проїхати з Мілана в Болонью (217 км), що не чіпляючись за будь-які пробки, але для досягнення цієї мети нам довелося прийняти безліч запобіжних заходів: не перевищуйте максимальну швидкість 90 км / ч, рухайтеся в Eco і тримай Швидкість in B (З посиленим гальмуванням з рекуперацією енергії). L 'автономія Заявлені 350 км (цикл NEDC) не відповідають дійсності: щоб залишатися вище 200, не потрібно поспішати. Заявлений час зарядки? 16 годин (3 кВт), 8 годин (6 кВт) і півгодини для досягнення 80% з швидкою зарядкою. Під час нашого тесту нам потрібна була година, щоб набрати 40 км в режимі 6 кВт, і годину і 20 хвилин з швидкою зарядкою, щоб перейти з 19% до 100%.

Поведінка на дорозі японського «С-сегмента» з нульовим рівнем викидів характеризується: суспензії м'який на западинах (але не дуже добре поглинає дуже глибокі роз'єднання), через недостатню маневреність при зміні напрямку, через аеродинамічного шереху на високих швидкостях (що ще більш очевидно через тиші двигун) І не реагує гальмівна система. Система дуже цікава електрична педаль, Який дозволяє зупинити автомобіль, просто відпустивши педаль акселератора: рішення, що підходить практично для всіх умов руху (при екстреному гальмуванні краще залишатися традиційним).

Життя на борту

La Nissan Leaf є одним з компактний громіздкий в зверненні, але також один із самих просторих: багажник він великий (405 літрів), але при складених задніх сидіннях у нього є помітна сходинка, а тим, хто сидить позаду, є багато сантиметрів для голови і ніг. П'ятий пасажир трохи принесений в жертву: виною всьому вузький тримісний диван і, перш за все, об'ємний тунель.

Злети та падіння голосу “обробка": Панель приладів більш зріла, ніж у першого покоління, але на борту все ще занадто багато жорсткого пластика.

Ціна і витрати

La Nissan Leaf Tech об'єкт нашого дорожній тест – найдорожча версія компактний електричний азіатський – має ціна дуже високий (39.190 XNUMX євро) в поєднанні, однак, з одним стандартне обладнання виразно багатий: литі диски з 17”, автоматичний клімат-контроль, Адаптивний круїз-контроль, світлодіодні фари, протитуманні фари, Інтелектуальний монітор кругового огляду (360° камера), навігатор, складні дзеркала електрично, радіо Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, Сидіння з деталями в шкіра ed Алькантара, світловий датчик, датчик дощу, парктронік передні і задні, дзеркала заднього виду і підігрів передніх і задніх сидінь.

La Гарантія трьох років або 100.000 км (8 років або 160.000 км від акумулятора) переконує, за вирахуванням опору значення (ле авто електричне не мають великого попиту на вторинному ринку).

безпеку

La Nissan Leaf безпечний автомобіль: не тільки для п'ять зірок завойований в Збійний тест Euro NCAP але також і для повного обладнання, яке включає, серед іншого, повітряна подушка спереду, збоку і фіранки, Атаки Isofix, Попередження та запобігання ненавмисної зміни смуги руху, контроль стійкості і тяги, автоматичне гальмування, Система, яка контролює сліпа пляма, увагу водія і тиск шини, То ПРОПІЛОТ (свого роду Адаптивний круїз-контроль в поєднанні з утриманням смуги руху), виявлення рухомих перешкод ззаду і розпізнавання дорожніх знаків.

Стійкий при зміні напрямку руху (але не дуже реактивний) і позбавлений винятковою видимості спереду (лобове скло не дуже широке), він оснащений гальмівною системою, яка характеризується губчастої і не дуже чутливою педаллю.

Специфікація

Техніка

двигун	електричний змінного струму синхронний
нібито акумулятор	іон літію – упорядкована шарувата структура
Ємність аккумулятору	40 кВтг
Максимальна потужність / обороти	110 кВт (150 к.с.) при 3.283 гирі
Максимальний крутний момент / обороти	Від 320 Нм до 0 входів
тяга	передній

Потужність

Розміри	4,49 / 1,79 / 1,54 метрів
стовбур	405 літрів

Продуктивність і споживання

максимальна швидкість	144 км / год
У соотв. 0-100 км / ч	7,9 с
споживання	146 Втч/км
Свобода	350 км
викиди CO2	0 г / км

аксесуари

Попередження про інсульт	серійний
17-дюймові легкосплавні диски	серійний
світлодіодні фари	серійний
Інтелектуальний монітор кругового огляду	серійний
ПРОПІЛОТ	серійний
ПРОПІЛОТ Парк	1.200 євро
Радіо Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB	серійний
Виявлення постів. рухомі перешкоди	серійний
Сидіння з деталями зі шкіри та алькантари	серійний
Кермо, дзеркала і підігрів сидінь	серійний