Nissan Murano
Зміст
Давайте просто подивимося на основні дані: трьох з половиною літровий шестициліндровий двигун, автоматична коробка передач, шкала, що показує трохи менше двох тонів, і чотири пасажири, зручно сидять в машині (так, офіційно п'ять, але ззаду посередині не дуже зручно). У Murano повний привід, але немає коробки передач, і якщо ви нахиліться і подивіться на днище автомобіля, ви помітите, що у нього немає серйозного захисту від бездоріжжя. .
Коротко: він призначений не для бездоріжжя, а для комфортних круїзів. Він також досить хороший за межами асфальтових доріг, наприклад, на щебені або навіть на більш слизьких поверхнях, але слід мати на увазі, що повний привід Muran не призначений для поїздок по повному бездоріжжю. За допомогою кнопки в нижній частині центральної консолі ви можете заблокувати систему (щоб всі чотири колеса працювали постійно), але це все.
В іншому робота прихована від відчуття водія як на асфальті, так і на слизькій поверхні, але в основному Murano виявляє недостатню обертальність, і навіть наполегливе додавання газу майже не опускає задню частину. Оскільки кермо (за автомобільними мірками) не має зворотного зв'язку і має досить непрямий характер, ганятися за поворотами - нецікаво - з іншого боку, вірно і те, що цього не слід протиставляти. Так, Murano любить нахилятися, але за стандартами міських позашляховиків він, як і раніше, вважається одним з найбільш чудово керованих і легко керованих автомобілів у своєму роді на поворотах.
Звичайно, у м'якого шасі є і свої плюси - більша частина нерівностей під колесами на шляху до водія (і пасажирам) просто зникає, тільки подекуди з-під шасі чути гучну бавовну (що насправді єдине головне невдоволення цією частиною машини) різка і коротка нерівність стрясає салон.
Вибір приводний механіки також доводить, що автомобіль в першу чергу орієнтований на комфорт. Шестициліндровий двигун об'ємом 3 літри не можна назвати повністю новим, він вже досить давно зустрічається в автомобілях концерну (5Z, а також Espace і Vel Satis), хіба що інженери перенастроїли електроніку. Таким чином, потужності і крутного моменту завжди досить, незважаючи на велику масу і велику площу лобовій частині, які доводиться долати двигуну, а також той факт, що максимальний крутний момент доступний при (досить високих) 350 об / хв, що ідеально маскує безступінчату трансмісію CVT.
Його важіль перемикання передач можна залишити в положенні D, і ви можете насолоджуватися діапазоном передавальних чисел від 2 до 37, що більше, ніж у класичних автоматичних трансмісій, але ви можете перемістити важіль перемикання передач вправо та штучно додати шість встановлених передач до трансмісія, яку ви вибираєте, переміщуючи важіль перемикання передач вперед і назад - але прикро, що навіть тут інженери змінили рухи навпаки.
Таким чином, в більшості режимів руху двигун не буде працювати зі швидкістю понад 2.500 або 3.000 об / хв, і кожне більш сильне натискання на педаль акселератора призводить до того, що стрілка тахометра наближається до цифри 6.000 і вище, при цьому двигун видає (не дуже приглушений) гарчання. ... плавно безшумно) і залишається до тих пір, поки ви знову не відпустите педаль акселератора.
Але навіть незважаючи на те, що двигун (і ходова частина в цілому) налаштований більше на комфорт, ніж на досягнення середньої швидкості, Murano знає і те, і інше.
Ціна, яку ви заплатите за це, називається в середньому 19 літри бензину, споживаного на 2 кілометрів шляху. Для цього класу (як за розміром, так і за потужністю двигуна) це не так вже й багато, але ми сміливо можемо назвати його вище середнього. . Ще більш тривожним є той факт, що в паливному баку всього 100 літра, тому Murano має несприятливо короткий запас ходу навіть при мінімальному измеренном витраті.
Підемо вглиб країни. В першу чергу звертають на себе увагу манометри незвичайної (і незручною) форми. Їх корпус неправильної форми створює враження, що хтось в останній момент подумав, що необхідно встановити датчики на приладовій панелі! Саме тому вони прозорі, приємно підсвічуються оранжевим і в цілому радують око. Шкода тільки, що ні на них, ні на великому кольоровому РК-екрані у верхній частині центральної консолі можна знайти не тільки бортовий комп'ютер (правильний з відображенням дальності, поточного і середнього споживання і т. Д.), Але і вони самі. навіть про дисплей температури на вулиці забув.
Приємна річ, особливо з машиною вартістю 11 мільйонів. Що ж, принаймні, список решти стандартного обладнання багатий. Фактично потенційний покупець не може багато думати про аксесуари – все, що було б у списку доплат у багатьох конкурентів, входить до стандартної комплектації. Звичайно, є всі аксесуари безпеки (для любителів скорочень, крім шести подушок безпеки, дозвольте мені перерахувати ABS, EBD, NBAS, ESP +, LSD і TCS, і для гарного заходу, ISOFIX), кондиціонер автоматичний. сидіння шкіряні, рухаються за допомогою електрики (з пам'яттю), педалі з електричним регулюванням (що забезпечує зручне положення за кермом для всіх водіїв), радіо з CD-чейнджером (і круїз-контролем) можна керувати за допомогою кнопок на рульовому колесі, є також DVD-навігація з семидюймовим кольоровим РК-екраном, біксенонові фари та багато іншого – вихідний список стандартного обладнання Nissan надруковано на одній сторінці формату A4.
А коли справа доходить до електричного регулювання сидіння: в Murano кожен, від самих маленьких до найбільших, дійсно легко знайде відмінне місце за кермом, просто шкода, що у сидінь немає кращого бічного зчеплення. Навіть якщо довжини сидять спереду, ззаду досить місця, і в будь-якому випадку багажник досить великий і приховує додатковий ящик внизу, що ідеально підходить для перевезення більш-менш «насипних» вантажів.
Коротко: немає страху, що на Мурано щось пропустіть, але він знає, як діяти на нерви досвідченому європейському водію, особливо коли він знову і знову не може знайти температуру на вулиці, напружує його очі бачити на годину дуже маленький. в кутку жк екрана) і обчислює витрату пішки. А враховуючи, що все це знають усі «європейські» моделі Nissan (наприклад, X-Trail і Primera), ясно, що Murano – американський по суті та за походженням – з усіма пов'язаними з ним (більше) добрими та (дуже невеликими) поганими якостями. . Деякі гідно оцінять це, і Мурано їм відмінно послужить. Інші. .
Душан Лукіч
Фото: Алеш Павлетіч.
Nissan Murano
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 47.396,09 € |
| Вартість даної моделі: | 48.005,34 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 172 кВт (234 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,3 с |
| Максимальна швидкість: | 201 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 19,2 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний -V-60° – бензиновий – робочий об'єм 3498 см3 – максимальна потужність 172 кВт (234 к.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 318 Нм при 3600 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | автоматичний повний привід – безступінчаста АКПП CVT – шини 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| ємність: | максимальна швидкість 200 км/год - розгін 0-100 км/год 8,9 с - витрата палива (ECE) 17,2/9,5/12,3 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | позашляховий фургон – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – індивідуальні підвіски, ресорні ніжки, поперечні балки трикутної форми, стабілізатор – задні індивідуальні підвіски, багатонапрямний міст, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – передні дискові гальма ( з прину з примусовим охолодженням) – 12,0 м по колу. |
| Маса: | порожній автомобіль 1870 кг - допустима повна вага 2380 кг. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 82 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 20 ° C / p = 101 мбар / отн. Власник: 55% / Шини: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Показання лічильника: 9617 км | |
| Розгін 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,6-ті роки ( 140 км / год) |
| 1000м від міста: | 30,0-ті роки ( 175 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 201 км / год (D) |
| Мінімальна витрата: | 14,2 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 22,7 л / 100 км |
| тестове споживання: | 19,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,7m |
| Таблиця AM: | 42m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 51dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 51dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 51dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 62dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (350/420)
Murano не для всіх, але він вразить певного типу покупців.
Екстер'єр (15/15)
Сучасний, трохи футуристичний вигляд забезпечує помітність.
Інтер'єр (123/140)
Простору і комфорту вистачає, по дрібницях скрипить.
Двигун, коробка передач (38
/ 40)Шестициліндровий двигун легко справляється з вагою машини, комбінація з варіатором ідеальна.
Ходові якості (77
/ 95)Murano погано себе почуває на поворотах, тому він себе балує на нерівних дорогах.
Продуктивність (31/35)
Коней завжди не вистачає, але в порівнянні зі змаганнями Мурано показує себе добре.
Безпека (25/45)
Про безпеку піклується купа електронних пасажирів.
Економіка
Витрата високий, тому ціна набагато доступніше.
Ми віддаємо належне і закидаємо
Обладнання
комфорт
характерна риса
двигун
немає датчика зовнішньої температури і бортового комп'ютера
форма корпусу датчика
споживання
